Nové tramvajové tratě

[Marek Kubík]

Ahoj, dávám zde odkaz na trasu mého návrhu tramvajové tratě Florenc - I.P. Pavlova: http://kuba57363.rajce.idnes.cz/nastenka#mapy-104.jpg Případně její zkrácenou verzi s názvem Florenc - Muzeum: http://kuba57363.rajce.idnes.cz/nastenka#mapy-103.jpg TT vedoucí z Holešovic přes Hlavkův most mi příjde kuse ukončená, proto mě napadlo její propojení s TT vedoucí ze Spořilova k Muzeu či její prodloužení na I.P. Pavlova.

[thriller2]

Úplně by stačilo, kdyby tamtudy jezdila 11a od Spořilova a 11b od Flory. To jsou hned 2-3 linky, které kdyby bylo možné smysluplně vést přes centrum dál, by stačily pro slušný interval na trati v Opletalově, aniž by se prodlužoval interval v Jindřišské.

Příkladem LV by bylo např. následující: současné LV s úpravou:
24 mezi Otakarovou a Masyryčkou změněná trasa přes IPP a Muzeum, kolem Albertova a přes Vodičkovu nahrazena dvojcemi na 6 (které by nahrazovaly taky baby 3 až do Kobylis)
11a ze Synkáče přes Muzeum, Hlavní nádraží (v Opletalově), Masarykovo nádr. a dále místo osmičky na Podbabu (8 v Karlíně nahrazena dvojcemi na šestce)
11b od Flory přes Muzeum, Hlavní nádraží, Jindřišskou (namísto zde odebrané 24), Lazarskou, Národní třídu a dále po trase současné šestky na Smíchovské nádraží.
To jen jako příklad, že by se ta trať uživila.

[XSC]

Spíš bych se pozastavil nad tím, jaký smysl by TT v té Opletalově měla. Já prostě nemám rád tyhle snahy dávat tramvaj do ulice jen o dům dál, než jiná existující trať. Jen se tím ředí nabídka a prodlužuje interval, když se linky rozpůlí mezi dvě tratě, a když je pak kvůli tomu v centru rychlejší dojít pěšky a na střední vzdálenosti se tím zvýhodní i metro, tak má nová trať smysl ještě menší.

Jistý smysl by měla, pokud bude jasné, že Příkopy nebudou. Jinak mi to přijde jako zbytečné oprašování minulosti, jenže k tehdejšímu stavu chybí tramvaj Husitskou.

[P_V]

zápis z jednání výboru,

který prase to psalo?
"Ing. Štěpán, zastupitel HMP: Proč nebyla trať dovedena do Opletalovi ulice?"

Spíš bych se pozastavil nad tím, jaký smysl by TT v té Opletalově měla. Já prostě nemám rád tyhle snahy dávat tramvaj do ulice jen o dům dál, než jiná existující trať. Jen se tím ředí nabídka a prodlužuje interval, když se linky rozpůlí mezi dvě tratě, a když je pak kvůli tomu v centru rychlejší dojít pěšky a na střední vzdálenosti se tím zvýhodní i metro, tak má nová trať smysl ještě menší.

[Looki]

zápis z jednání výboru,

který prase to psalo?
"Ing. Štěpán, zastupitel HMP: Proč nebyla trať dovedena do Opletalovi ulice?"

[Marek B.]

Neřekl slovo "tramvajové". Pak to dává smysl.

V tom zápisu je tak 1/3 - 1/4 stenozápisu odhaduju. Vše je tam výrazně zkráceno. Třeba bohnice se řešily mnohem déle a výstup byl úplně jiný. Nejsou tam vůbec dotazy lidí, které zapisovatelka neznala, třeba 2 mé (ale odpovědi ano ).

[P_V]

Marek B.: Co tedy řekl? Z toho, že je použita přímá řeč, mám dojem, že je to přepis z diktafonu, pouze s vypuštěním nějakých "ééé" a "v podstatě".

[gabuliatko]

PV: Ten zápis je značně nepřesný. V reálu nosek o "Tramvajovém" propojení rozhodně nemluvil.
Aspoň vidím, že se vyplatí chodit osobně.

Zápis je směrodatný na rozdíl od toho kdo tam co řekl.

[Marek B.]

PV: Ten zápis je značně nepřesný. V reálu nosek o "Tramvajovém" propojení rozhodně nemluvil.
Aspoň vidím, že se vyplatí chodit osobně.

[MM-Mikulovsky]

Tu je ten zápis z jednání výboru, z něhož novináři poslední dobou čerpali.
- V Sedlci někdo zákeřně vyhlásil rezervaci v cestě
- U Dvoreckého mostu P4 auta nechce, ostatní čtvrti chcou, pí Chudomelové stačí jen přívoz
- Nosek chce tramvaje do Pernerovy ulice - wtf?

Stavba TT Levského - Libuš cca za 0,5 mld., dojezdová doba Libuš - Palačák cca 25 až 30 min., dotčené MČ (Libuš, Komořany, P12) požadují zrušení svázanosti výstavby (platné od r.1995) této TT s výstavbou =M=D (nákladem cca za 40mld.)

[P_V]

Tu je ten zápis z jednání výboru, z něhož novináři poslední dobou čerpali.
- V Sedlci někdo zákeřně vyhlásil rezervaci v cestě
- U Dvoreckého mostu P4 auta nechce, ostatní čtvrti chcou, pí Chudomelové stačí jen přívoz
- Nosek chce tramvaje do Pernerovy ulice - wtf?

[XSC]

Stačí když se to udělá podobně jako na Náměstí republiky, sloupy VO a mezi nima dráty. No řekněte, máte někdo na republice zkaženej výhled třeba od Kotvy na budovu české národní banky? Nebo od tramvajovejch zastávek na Obecní dům? Já teda ne.

Samozřejmě, ono to tak na VN i bylo. Na fotkách ani nejsou dráty moc vidět, kromě větší změti u křižovatek. Špatné by byly pouze sloupy uprostřed trati, ty by byly přímo v ose pohledu.

[thriller2]

Stačí když se to udělá podobně jako na Náměstí republiky, sloupy VO a mezi nima dráty. No řekněte, máte někdo na republice zkaženej výhled třeba od Kotvy na budovu české národní banky? Nebo od tramvajovejch zastávek na Obecní dům? Já teda ne.

[MM-Mikulovsky]

Dvojkolejna trat je levnejsi na stavbu i udrzbu nez dve jednokolejne trate.
To reseni s IAD v opacnem smeru uz vubec. Celni srazky byvaji mnohem horsi nez nejake to tuknuti zezadu nebo ulomene zrcatko.

A včem je levnější?
V nutnosti u každé jednokolejné TT postavit 1 řadu sloupů TV - když většinou stejně i u dvoukolejné máme 2 řady sloupů?

Že by jsme měli v Karlíně, Karmelitské, Křižovnické, Jindřišské, Vodičkově či u Bílé labutě problémy s čelními srážkami TRAM s IAD TAK TO UŽ JE TOTÁLNÍ NESMYSL! PROBLÉM MÁME S IAD, JEJÍŽ ŘIDIČI NEUMÍ POUŽÍVAT ZPĚTNÉ ZRCÁTKO (LEVÉ VNĚJŠÍ)

Ještě jsem tady opomenul k obhajobě protisměrného jednokolejného provozu TRAM ulicemi NA POŘÍČÍ, NA FLORENCI A U CELNICE napsat - toto a jí podobné neojedinělé nehody se souběžnou - přes TT odbočující/otáčející se IAD určitě nejsou "nějaké to ťuknutí ze zadu či ulomené zrcátko", ale dosti závažné nárazy přímo do místa řidiče IAD bez nějaké jej chránící destrukční zóny!

[MM-Mikulovsky]

9001: Při sloupech TV mezi protisměrnými kolejemi (či dlouhých výložnících ze sloupů těsně vedle) TT uprostřed VN = člověk stojící pod jediným sloupem "pod koněm" má tím sloupem překažen výhled "na koně" (potažmo NM - stojící v ose "za koněm")!

I kdyby sloupy současného VO na bocích VN (cca v ose obrubníků chodníků) unesly TV, tak to znamená nechtěné příčné "zadrátování" VN, které by opět kazilo výhled "na koně" a NM!

Anděl (či Nam.Rep.) - ano, i TT s protisměrnými kolejemi u sebe může být v pěší zóně hojně procházené lidmi, ale ta TT je celá zadlážděná = dáme-li takovou TT podélně do středu VN, tak tam zničíme dosavadní minimální zeleň!

Na VN (narozdíl od mnou navrženého jednokolejného jednosměrného provozu TT ulicemi Na Poříčí, Na Florenci a U Celnice - jenž tu byl vytažen z minulých diskuzí) by IAD i TRAM "po krajích" jezdily stejným směrem (jako po kruháči) = jako dosud IAD "protisměru hodinových ručiček". Musíš si uvědomit, že foto s "prapůvodní" TT na VN je z doby "před koněm" = před rokem 1912 = v době levostraného provozu na PK!