Moderátor: TRAM-FÓRUM
............
Do zoo budou vybudovány také dva nové vchody, které umožní vstup od přívozu v Podhoří a další vznikne v ulici Pod Hrachovkou hned u nového pavilonu goril. K tomuto vstupu by měly jezdit také nové minibusy.
Podle Bobka se uvažuje i nad možností tramvajové dopravy. Tramvaje by jezdily nad severní částí zahrady, kde bude druhá Africká pláň.
Vím, III. magistrála se přestěhovala o něco východněji a to je dobře. V chystaném metropolitním plánu ten tunel přes Bohdalec kupodivu navržen je, stejně jako společné vedení tramvajové trati tím podjezdem - asi rozšířeným. Asi na IPR měli stejný pocit jako já, že by si místo zasloužilo zkultivovat z nynější myší díry. Podle mě se bude muset při koridorizační rekonstrukci podjezd aspoň zvýšit nebo prohloubit, aby se dostal na normovanou výšku, tak proč ho při té příležitosti nevylepšit o něco víc. Dnes má 2 pruhy dolů a 1 nahoru, mohlo by se to např. prezentovat jako pruhy vyhražené pro MHD. (Nedělám si naděje že ta tramvaj opodál někdy povede, to by se musely stát zázraky aby se změnila mnohaletá tradice oddalování výstavby pražských TT - tohle není jen tak nějaký přícmrndek jako budovatelské úspěchy poslední desetiletky, nebo trať vynucená okolnostmi jako Barrandov)mart337 píše:To je sice hezké, že tudy za socíků byla plánována magistrála, ale zase je to středem města. Navíc rozšíření v prostorách Bohdalce by ničemu nepomohlo, když je potom špunt kopec na Vinohrady. ... Chce to urychleně dodělat východní část okruhu. Ta by měla vést jenom dva kilometry souběžně. Když se tamtudy odvede tranzit, tak ta současná kapacita bude bohatě stačit.
Volby budou za dva roky. takže už je potřeba začít hřát polívčičku.Karosák píše:Na Evropské jsem si všiml budovatelských citylightů "2020 tramvají má Dědinu". Už je po volbách, ne?
To je sice hezké, že tudy za socíků byla plánována magistrála, ale zase je to středem města. Navíc rozšíření v prostorách Bohdalce by ničemu nepomohlo, když je potom špunt kopec na Vinohrady. A tady by se buď muselo bourat a nebo tunelovat. A pak následuje další špunt - Krejcárek. Chce to urychleně dodělat východní část okruhu. Ta by měla vést jenom dva kilometry souběžně. Když se tamtudy odvede tranzit, tak ta současná kapacita bude bohatě stačit.P_V píše:Už za socíku se tudy plánovala III. magistrála a podjezd byl vážnou překážkou toho záměruCož ale na druhou stranu možná posloužilo jako důvod proč nerozšiřovat. Že by tudy jezdila auta radostněji... Nojo ale proč ne, když je to hlavní silnice spojující městské čtvrti.
Každopádně by si to prostě zasloužilo rozšíření, a to i kdyby tramvaj pak jela jinudy. Přeci jen za těch 100 let se okolí změnilo z průmyslové periferie na město. Že je okolí nevábné, tvořené ruinami, černými skládkami a chaotickými boudami pro malý průmysl, nemusí trvat věčně, a pak ten úzký podjezd bude největší ostudou místa.
(vím, nějakej zelenec ho nakonec navrhne ze 3 pruhů předělat na 2, aby se tam ten zyklista narval taky...)
V Praze kromě voleb do senátu žádný volby v poslední době nebyly....Karosák píše:Na Evropské jsem si všiml budovatelských citylightů "2020 tramvají má Dědinu". Už je po volbách, ne?
Což ale na druhou stranu možná posloužilo jako důvod proč nerozšiřovat. Že by tudy jezdila auta radostněji... Nojo ale proč ne, když je to hlavní silnice spojující městské čtvrti.No já hlavně myslel na to, že tam z obou stran vede ulice 2+2 a podjezd je 2+1. Navíc "moderní" argument: není tam cyklostezka.P_V píše:Už jen kvůli tomu chodníku by si podjezd zasloužil rozšířit.
Na Zahraďáku bude širší podjezd z toho důvodu, že se tam má v podjezdu vybudovat staniční terminál dráha x tram bus. Rozšíření stejně bude ve výsledku jen o pruh - na tři, víc už tam stejně nepůjde, protože ve zbývajícím úseku Průběžné k ulici Na Padesátém je zástavba a vykupovat se asi nebude.von Špilberk píše:Tohle fakt nechápu: na Zahraďáku širší podjezd bude a u Slavie ta myší díra zůstane
Ten podjezd by potřeboval rozšířit tramvaj netramvaj.
