Preference / antipreference MHD

[Bobik]

Řadě přijímačů vadí teplo nebo zima, vlhko, rychlost, přejíždění jinými vozidly a jánevímcoještě. Asi optimální pro funkci bude tak šestnáct ve stínu někde na klidném místě bez provozu.

[von Špilberk]

Řekl bych, že přijímačů ROV, na které se musí pomalu, je povícero. A navíc některé přijímače ROV podezírám z toho, že jim vadí teplo, protože když jsou dlouho na sluníčku, tak vynechávají, a když se dostanou do stínu, tak zase pracují normálně.

[MM-Mikulovsky]

Já se velmi omlouvám za neznalost - může mi však někdo znalý odpovědět:
Při maximálně jaké rychlosti TRAM má být (takřka 100%) očekávatelná správná funkčnost přijímačů ROV?
Má neoficiální logika říká, že minimálně se má jednat o maximální rychlost povolenou přes jazyky výhybky = 15km/h jíž je možno jet proti nim přímo. Ovšem pro vzdálenost přijímače ROV od hrotů jazyků, během níž je reálně očekávatelné (další) zpomalení TRAM, ta "přijímací" rychlost může být vyšší o dalších 5 až 10 km/h.

Táži se, páč mám už nějaký čas problém s "vykřičením" seštelování nastavení přijímání ROV na křižovatce Otakarova od Nuselských schodů - jsem přesvědčen, že přijímá jen v rychlosti 10km/h a méně! Dokáže být v její nápravě někdo úspěšnější než já?

[Bobik]

Poslušně hlásím problém s navolováním na Hradě ZC. Vypozoroval jsem, že se to asi odvíjí od rychlosti, pokud se do zast přijíždí více než cca 20, k navolení často nedochází a musí se s kličkou.

[Brejšín]

jo to bude ono. Naposled jsem stál s 5 ze zezdola a z malé Jíčínské jela bambaj.

[Grossák]

u té Flory

nevím co to je, ale už několikrát jsem na to koukal.

projevuje se to zamrznutím zelené pro auta od Radhotské, proběhne fáze Jíčínská pro tramvaje a padne volno pro linku 11 a auta od Želivského, po nějakém čase (10 vteřin) by už člověk čekal zase volno pro nějakou linku z Jíčínských, ale ono to teprve pustí auta od té Radhošťské.

Jestli to je poté, co jede TRAM z/do malé Jičínské, tak to asi pozoruji taky. Docela dlouho po vypnutí volna TRAM visí od malé Jičínské šipka vpravo. Jestli je to zamrznutí, nebo prostě jen příliš dlouhý mezičas po konci volna TRAM (a možná ne jediný), nevím. Fakt je, že Flora na chvíli jako by umře.

[Brejšín]

u té Flory

nevím co to je, ale už několikrát jsem na to koukal.

projevuje se to zamrznutím zelené pro auta od Radhotské, proběhne fáze Jíčínská pro tramvaje a padne volno pro linku 11 a auta od Želivského, po nějakém čase (10 vteřin) by už člověk čekal zase volno pro nějakou linku z Jíčínských, ale ono to teprve pustí auta od té Radhošťské.

[Grossák]

Ještě k Floře a Staroměstské. Jakékoli řešení má smysl, pokud efektivně pokrývá dostatečně velký problém. Zastávka za řízenou křižovatkou pro jeden vlak (Staroměstská dc, Jiráskovo nám dc) oproti zastávce pro 2 vlaky + cca 20 metrů je přece jen rozdíl. Jednak z hlediska pravděpodobnosti jejího plného obsazení, jednak z pohledu odhadu, kolik že tramvají se mi za křižovatku ještě vejde. Pomocí kontaktů to nezjistím. Proto se světelné závory dávají celkem správně jen pro krátké zastávky.

Zatímco na Staroměstské přijíždí druhá tramvaj při obsazené zastávce velmi často, na Floře jsem ještě neviděl, že by vláček TRAM byl tak dlouhý, aby jakkoli ovlivnil provoz v křižovatce. Ano, může se to jednou stát. Ale určité věci v dopravě zanedbáváme, abychom jí neškodili.

Zatímco na Staroměstské příjezd jedné tramvaje znamená, že další tramvaj není vhodné pustit do křižovatky, na Floře ani 2 vlaky v zastávce ještě nejsou ani relativní jistotou problému.

Přitom ani na Staroměstské závora, pravda, není ideální. Kolikrát už vidíte, jak tramvaj v zastávce zavírá dveře, takže normálně byste se mohl rozjet. Ale dokud první TRAM necukne ze zastávky, volno do křižovatky nepadne. A třeba: fáze se ukončí a druhá tramvaj čeká dál - než proběhne kolizní fáze.

[radek31]

Jó, a tak proč jsem tedy již opakovaně (byť "jen párkrát") viděl projet IAD vprotisměru koncem odbočovacího pruhu = "motající se" na TT?

bydlím tu už 27 let, ta silnice i tramvaj už tu taky nějaký pátek je a ještě nikdy jsem tam nic podobného neviděl

[Martin Šubrt]

Invalidovna: Když už je tam takové stavební uspořádání (ne moc šťastné po nalepení přechodu k trati), tak je to asi "dobře". Logicky nemohu dávat přednost, pokud stojím na přechodu. Současně, pokud chci dávat přednost, musím mít možnost zastavit s vozidlem ještě před přechodem. Samozřejmě jsem příznivcem značek, co nejblíže místu, kde se přednost dává, aby řidič "nezapomněl". Odstrašujícím příkladem je třeba Opletalova - Bolzanova. Nicméně na té Invalidovně je to asi spíše o té stavební části.

V Modřanech souhlasím, že tam vozidla při vyjíždění z Jovkova (nikoli při otáčení) často najedou kolem toho ostrůvku zprava a pak se ocitnou na kolejích. Na ten pravý protisměr bych doplnil značky B2 z obou stan - otočené v úhlu toho vjezdu. Na střední pás i ten ostrůvek. Naopak značku s předností a přikázaným směrem jízdy bych na tom ostrůvku posunul při pohledu z Jovkova více doleva na ten jeho levý vzdálený cíp. Na ten protisměr bych asi dal ještě stopčáru a vodorovnou odbočovací šipku, pokud jí vidí řidič v protisměru, nenajede do takového místa. Pokud jde o posun signalizace, ono tam moc není kam, trať od centra se přibližuje postupně ale vytrvale . Možná by tam vůbec nemusel být pokus o ten řaďák doleva a nechat tam jen dva pruhy, z nichž z toho levého by se jezdilo rovně i doleva. Pak by se dalo SSZ přisunout blíže. Ale tuším je po nějaké obnově, takže to asi nebude zrovna rychle proveditelné.

[MM-Mikulovsky]

MM-Mikulovsky: Ta Invalidovna je zcela v pořádku.

a že o pár set metrů dál (a směru IAD z druhé strany):
1.) osazení DZ je opačně - přesně jak by jsem čekal i u zastávek Invalidovna
2.) když na tom druhém místě jedu s "fakt rozjetou" TRAM, tak mi tam ještě "těsně před čumák" IAD nevjelo (z žádné strany), ale když přijíždím k zastávce Invalidivna DC 40 - 50km/h, tak z uvedeného směru mi to tam "strčí" minimálně polovina "vyskytlých" aut (naštěstí provoz tam je velmi slabý a většinou, tam žádné nejede) = jako by jejich řidiči už úplně "zasklili" existenci té P5 osazené před IP6 a počítali s platností pravidla pravé ruky = svou předností před rozjetou TRAM od Palmovky

EDIT: Jó, pokud vadí, že u zastávek Invalidovna by pak IAD při dávání přednosti TRAM zůstávala stát na přechodu, tak je to přece možné "omezit" vyznačením stop čáry před přechodem - páč ta nemusí být v jedné úrovni s příslušnou svislou DZ!
EDIT 2: Jinak na mne to pořadí DZ u zastávek Invalidovna působí tak, že P5 zůstala v místě, kde byla ještě před protažením chodníku k TT (a tím zneprůjezdnění vozovky podél zastávek) + vybudování onoho přechodu těsně před/podél TT = situace asi původně byla obdobná jako je stále z protější strany (kde navíc není osazená IP6)

[von Špilberk]

Ale asi máš holt kliku a tyhlety katastrofické scénáře tě vyhledávají.

Hlásím, že já tam už taky párkrát potkal trotla, který prostě netrefil výjezd směr Levského: http://www.mapy.cz/#t=r&x=14.420906&y=5 ... 4mOwNRPS6c
Je to tak jednou za půl roku a je to vždycky pěkná příležitost vyzkoušet magnety. (Protože vždycky jedu DC)
Ovšem výraz toho řidiče, když zjistí, že přímo proti němu jede tramvaj, je obvykle úžasný.

[Absolut]

MM-Mikulovsky: Ta Invalidovna je zcela v pořádku.

[MM-Mikulovsky]

Když už jsi gůglil, tak jsi měl gůglit pořádně, Milane. Od Levského je zákaz otáčení. ...

Zrovna u tohoto přejezdu je jiný problém a to, když se od ČS Exilu sjede několik aut (5-6, nevím, nikdy jsem to nepočítal), co chtějí za přejezdem odbočitdo Jordana Jovkova - přijede tramvaj z centra a .... protože šňůra aut stojících již za semaforem nemůže vidět na signál stůj, který svítí, začnou se rozjíždět přímo pod kola tramvaje jedoucí od Potoka.

1.) Diky za upozorneni

2.) Muzu rict, ze spoluvinnen je nekolegialni ridic tram zc, ale jinak mas pravdu, ze 100% resenim bylo lepsi osazeni ssz tesne pred tt.

[Fořtík]

Když už jsi gůglil, tak jsi měl gůglit pořádně, Milane. Od Levského je zákaz otáčení. Jezdím přeci jen déle než ty a nikdy jsem tam neměl problém s autem, které by se tam otáčelo. Já tam vlastně ani neviděl auto, které by se tam otáčelo (čímž neříkám, že to není možné). Ale asi máš holt kliku a tyhlety katastrofické scénáře tě vyhledávají.

Zrovna u tohoto přejezdu je jiný problém a to, když se od ČS Exilu sjede několik aut (5-6, nevím, nikdy jsem to nepočítal), co chtějí za přejezdem odbočitdo Jordana Jovkova - přijede tramvaj z centra a volno jim ufikne. Zároveň jede tramvaj od Potoka. Tramvaj z centra protne kolonu vozidel čekajících na odbočení a opustí přejezd. Ale protože šňůra aut stojících již za semaforem nemůže vidět na signál stůj, který svítí, začnou se rozjíždět přímo pod kola tramvaje jedoucí od Potoka.