Tramvajové tratě a příslušenství

[MM-Mikulovsky]

(MMM:) Jen pro doplnění. Po několika týdnech se tam opět zrcadlo vrátilo, hranaté typ co je na Strašnické.

Ano, máš pravdu - všiml jsem si toho již nejen já, ale i Karosák (vím to, páč jsem si poslali o této problematice vzájemně několik SZ).
Můžeš ještě hádat proč (za čího přispění) se tam to zrcadlo vrátilo!

...no uvidíme, kdyžtak brnknem nahoru. Nebo, že by ani Milan ještě nevolal, to bych se divil ještě víc.

[petr91]

No nějak jsem si po čase jezdil s l.7 a po hodně dlouhé době se mi podařilo jednou stanicovat na Průběžné DC jako druhý a ejhle - nějak jsem neměl možnost se pomocí tohoto nainstalovaného zrcadla podívat na dění vpravo od zádě mé TRAM (případně kousek za tento prostor - jestli se nesnaží někdo o doběhnutí a nezachytává se TRAM).
Nejenže zrcadlo zcela fuč a jedinou stopou jeho někdejší existence byl sloupek, ale navíc mezi ním a sousedním sloupem VO byl napnutý transparent s nějakou reklamou

Jen pro doplnění. Po několika týdnech se tam opět zrcadlo vrátilo, hranaté typ co je na Strašnické.

[Petrpes]

To je hooodně předražený, ne?

[MOp]

o pul milionu

[Blaueminence]

Víte někdo rámcově, o kolik je dražší zastávka s elektronickým panelem oproti klasický, cedulový? Popřípadě, kde bych to zjistil? Potřebuju to do školy, na projekt o informačních systémech v MHD...

[Karosák]

Jo, taky jsem si toho nedávno všiml (chybí tam nejdéle týden, není to dlouho) a ta reklama mě na tom nakrkla nejvíc. To by mě zajímalo čí to zase byla práce, protože jestli to byla práce taková, tak teda už nevim...no uvidíme, kdyžtak brnknem nahoru. Nebo, že by ani Milan ještě nevolal, to bych se divil ještě víc.

[MM-Mikulovsky]

No nějak jsem si po čase jezdil s l.7 a po hodně dlouhé době se mi podařilo jednou stanicovat na Průběžné DC jako druhý a ejhle - nějak jsem neměl možnost se pomocí tohoto nainstalovaného zrcadla podívat na dění vpravo od zádě mé TRAM (případně kousek za tento prostor - jestli se nesnaží někdo o doběhnutí a nezachytává se TRAM).
Nejenže zrcadlo zcela fuč a jedinou stopou jeho někdejší existence byl sloupek, ale navíc mezi ním a sousedním sloupem VO byl napnutý transparent s nějakou reklamou

[Radek]

Díky za krásnou stránku o (mé domovské ) pankrácké trati. Přikládám pár fotek pár fotek z doby po povodních. Ale panu Absolutovi nemůžu konkurovat co do pečlivosti, takže je to bez data.

[XSC]

To jsem zvědavý, jak dlouho ty "stěny" vydrží. Nepřipadají mi nějak moc vandalům odolné.

Vždyť to je beton. To by si na to vandal musel vzít bourací kladivo

Myslel jsem tu gumovou část, kterou určitě někdo brzo odtrhne, beton přežije.

[P_V]

To jsem zvědavý, jak dlouho ty "stěny" vydrží. Nepřipadají mi nějak moc vandalům odolné.

Vždyť to je beton. To by si na to vandal musel vzít bourací kladivo
Spíš tam vidím problém, že na velké dráze to bude překážet strojům na údržbu svršku. Podbíječka se tam ještě vejde, ale taková čistička štěrku nebo stroj na výměnu kolejnic už ne.

[XSC]

MMM: Není to tak jednoduché, ty zábrany mají speciální tvar a sahají až k průjezdnému průřezu. Pouhá zídka by tak účinná nebyla.
http://www.brens.cz/news.htm
http://www.brens.cz/HLUK%202011.pdf

To jsem zvědavý, jak dlouho ty "stěny" vydrží. Nepřipadají mi nějak moc vandalům odolné.

[Martin Šubrt]

MM: Má to i zápory. Zvyšuje to náklady na stavbu, nikdo nemá peníze na to to udržovat (živý plot), zhoršuje to dostupnost trati v případě mimořádek a u tramvají na otevřeném svršku už to téměř ohledně snížení hluku do okolí nemá vliv, spíš to zvýší hluk směrem zpátky do vozu...

[P_V]

MMM: Není to tak jednoduché, ty zábrany mají speciální tvar a sahají až k průjezdnému průřezu. Pouhá zídka by tak účinná nebyla.
http://www.brens.cz/news.htm
http://www.brens.cz/HLUK%202011.pdf

[MM-Mikulovsky]

Opět se zase nepřímo ukazuje správnost selského/zdravého rozumu - že když podél TT vysadíme/vystavíme 0,5 až 1m vysokou bariéru z betonových svodidel (nejlépe k TT pokrytých nějakou hluk pohlcující hmotou) či keřů (nejlépe živého plotu z nich)/hustě se pnoucího břečťanu, tak to musí mít kladný dopad na tlumení hluku způsobovaného projížděním kovových kol TRAM po kovových kolejnicích!

Navíc to má další klady:
- fyzická zábrana proti vjetí/vletění ostaních účastníků provozu do vyhrazeného prostoru TRAM
- zejména při vyšších a nejlépe přírodních bariérách dojde k výraznému "maskování" často kritizované nevzhlednosti nejpraktičtějšího (otevřeného svršku) TT

[von Špilberk]

Filip8399: Já v tom měl chaos, kdo co dělal, a nestíhal jsem to sledovat. Když si to dělal DP sám, tak samozřejmě nelze nic reklamovat.
Když ale DP provádí takto "kvalitní" opravy, tak ať si nestěžuje, že má na opravy málo peněz. To se mohou stejná místa opravovat pořád dokola a nic z toho.