Škoda 15T ForCity

[MOp]

9207 asi tezko, v ty jsou na zemi kabely.. jela sice 16:15 skrz hradcanskou zc, ale prazdna..

[venca98]

No, já jsem teda dneska viděl okolo 14:45 na Vítězném náměstí 9227 a jela směrem z Evropský do Podbaby.

[7105]

Dnes (asi kolem 15. hodiny) byla na Vítězném náměstí spatřena 9227 s nápisem Zvláštní jízda, plná lidí. Může mi někdo prosím napsat, o co se jedná?

[m@rtin]

Martine Šubrte, už jsi to poslal na DP?
Díky

[Brejšín]

Dokonalé


(v 9207 budou barevné symboly z jednotného grafického ......)

smutné je že, všechny návrhy zde prezentované (od všech autorů) jsou lepší než to, co vymejšlí milión grafiků a marketingů a já nevím kdo ještě.

[MOp]

Nesouhlasim s textovym -M- a -S-. Logo je proste logo, navic kdyz ma barvu, clovek to ihned pochopi..

[Absolut]

2B v poslední verzi je super

[Láďa]

Paráda. Jen bych místo modré dal černé pozadí a zvýraznil bych tu oranžovou.... Ale to jsou jen detaily. Moc chválím.

[Martin Šubrt]

Brejšín: Třeba takto?

[Martin Šubrt]

nemáš vyznačen přestup na lanovku, přívoz.........

Bych si musel nakreslit další self piktogramy . Ale ještě nejsem spokojenej s vyznačením toho přestupu na metro. Asi by to mělo být bíle, ne takto barevně, ale rovněž s vyznačením, jaká je to trasa. Na tom ještě zapracuju a pak přidám i pikťáky přestupu na lodě a lana apod.

myslím, že podklad ve výlukovém úseku by mohl být žlutý s černým písmem aby to jó třísklo do očí ............

Už si s tím hraju, myslím, že to bude vypadat zajímavě . Zase jsi vystihl, něco, co se mi moc nezdálo. Ta výluka byla vzynačena nevýrazně. Ale ispiroval jsi mě .

no a ve finále jestli by to jako číslo linky nešlo přesunout jako za příští zastávku i s časem a symbolem výtluky a v tom jako uvolněném okénku dát jako tu mapku a ........

Tohle se snažím upřímně nepochopit . Ne, po chvilce jsem pochopil. Myslím, že prostor pro tu mapku by nebyl adekvátní a číslo uprostřed by rozbilo grafickej koncept. Včetně toho výlukového, kterej ještě doladím. Takže tady ti výjimečně nevyhovím .

[Martin Šubrt]

Mě se jen nelíbila ta první verze, tam bych řekl že je už moc informací a člověk v tom ztrácí přehled. Jak se říká: Méně je někdy více.

Jo jo, souhlas . Řekněme, že jsme uprostřed brainstormingu, kdy tam nejprve cpeme vše, co kde, kdy, koho napadlo a postupně rubeme pryč nesmysly až skončíme u toho, co tam je . Berte to tak, že si jen po večerech hraju a třeba si někdo nějaké drobnosti všimne, nebo také ne .

[Brejšín]

MŠ

sůpr důpr

jen .....

nemáš vyznačen přestup na lanovku, přívoz .........

myslím, že podklad ve výlukovém úseku by mohl být žlutý s černým písmem aby to jó třísklo do očí ............

no a ve finále jestli by to jako číslo linky nešlo přesunout jako za příští zastávku i s časem a symbolem výtluky a v tom jako uvolněném okénku dát jako tu mapku a .......

.................. a radši už budu držet klávesnici.

[šotouš]

Zvláště u té první verze když to jen tak narychlo přejedu očima tak se v tom moc nevyznám, myslim že nejlepší je to co tam je, klasickej jezevčík s aspoň 10 stanic dopředu. Pokud se to začne používat tak teda lituju slabozraké babičky.

Teď nerozumím, tak bych prosil upřesnění výhrad. Varianta klasického jezevčíka tam je - jde vlastně pouze o zvětšení toho současného..., aby kromě 10 nejbližších zastávek byly doplněny hlavní zastávky na zbytku trasy. Čehož je docíleno zmenšením velkého čísla linky. Tam tedy směřovala výhrada? Akorát jsou právě odstraněna malá špatně čitelná písmenka s nápisy výchozí, příští a cílová zastávka, včetně angličtiny a význam těch zastávek je znázorněn spíše graficky, bez nutnosti jazykově vysvětlovat. K tomu je zvětšen čas, doplněn prostor pro znázornění výlukového symbolu a naznačen způsob znázornění výlukové trasy. Dále jsou více zvýrazněny jednotlivé body zastávek, aby se lépe počítaly, kolik cestujícímu zbývá do výstupu. Pak jsou ještě doplneny minuty, neb máme tarif odvislý od času, takže přinejmenším statická informace o době jízdy by tam být měla. Ano, ty jsou poměrně malým fontem, ale je to doplněk základní informace.

No a zbytek variant samozřejmě není navržen na použití v DP. Je to souhrn věcí, které běžně fungují v zahraničí. Obrazovka s nejbližšími třemi zastávkami, minutami a konečnou slouží pro základní přehled na obrazovkách typu těch v busech SOR. Ale je běžné, že pak se obdobné moduly používají i na větší tramvajové obrazovky, kde doprovodí jinou informaci. Tenhle modul navíc slouží standardně k zobrazování linek, na něž lze v těch nejbližších zastávkách přestoupit.

Pak jsou tu moduly mapa, dlouhodobé změny a aktuální změny a odjezdy linek z nejbližší zastávky. Tyhle moduly se objevují podle přání cestujících, či potřeb DP. osobně si myslím, že mapa je skutečně něco, co potřeba v Praze nyní není. Na odjezdy z další stanice nemáme techniku. Ale promítat v určitých okamžicích jízdy ty nejbližší zastávky s přestupy a alespoň dlouhodobé výluky si myslím, že už je v našich běžných schopnostech.

Mě se jen nelíbila ta první verze, tam bych řekl že je už moc informací a člověk v tom ztrácí přehled. Jak se říká: Méně je někdy více.

[Martin Šubrt]

Zvláště u té první verze když to jen tak narychlo přejedu očima tak se v tom moc nevyznám, myslim že nejlepší je to co tam je, klasickej jezevčík s aspoň 10 stanic dopředu. Pokud se to začne používat tak teda lituju slabozraké babičky.

Teď nerozumím, tak bych prosil upřesnění výhrad. Varianta klasického jezevčíka tam je - jde vlastně pouze o zvětšení toho současného..., aby kromě 10 nejbližších zastávek byly doplněny hlavní zastávky na zbytku trasy. Čehož je docíleno zmenšením velkého čísla linky. Tam tedy směřovala výhrada? Akorát jsou právě odstraněna malá špatně čitelná písmenka s nápisy výchozí, příští a cílová zastávka, včetně angličtiny a význam těch zastávek je znázorněn spíše graficky, bez nutnosti jazykově vysvětlovat. K tomu je zvětšen čas, doplněn prostor pro znázornění výlukového symbolu a naznačen způsob znázornění výlukové trasy. Dále jsou více zvýrazněny jednotlivé body zastávek, aby se lépe počítaly, kolik cestujícímu zbývá do výstupu. Pak jsou ještě doplneny minuty, neb máme tarif odvislý od času, takže přinejmenším statická informace o době jízdy by tam být měla. Ano, ty jsou poměrně malým fontem, ale je to doplněk základní informace.

No a zbytek variant samozřejmě není navržen na použití v DP. Je to souhrn věcí, které běžně fungují v zahraničí. Obrazovka s nejbližšími třemi zastávkami, minutami a konečnou slouží pro základní přehled na obrazovkách typu těch v busech SOR. Ale je běžné, že pak se obdobné moduly používají i na větší tramvajové obrazovky, kde doprovodí jinou informaci. Tenhle modul navíc slouží standardně k zobrazování linek, na něž lze v těch nejbližších zastávkách přestoupit.

Pak jsou tu moduly mapa, dlouhodobé změny a aktuální změny a odjezdy linek z nejbližší zastávky. Tyhle moduly se objevují podle přání cestujících, či potřeb DP. osobně si myslím, že mapa je skutečně něco, co potřeba v Praze nyní není. Na odjezdy z další stanice nemáme techniku. Ale promítat v určitých okamžicích jízdy ty nejbližší zastávky s přestupy a alespoň dlouhodobé výluky si myslím, že už je v našich běžných schopnostech.

[šotouš]

Brejšín: Požadavky splněny . Číslo zmenšeno, do jezevčíka přidána celá trasa, doplněna výluková varianta, rozšířena mapka, odstraněny přestupy na souběžné linky s výjimkou uzlových zastávek, zatím opuštěn modul výčtu aktuálních odjezdů z další zastávky.

Zvláště u té první verze když to jen tak narychlo přejedu očima tak se v tom moc nevyznám, myslim že nejlepší je to co tam je, klasickej jezevčík s aspoň 10 stanic dopředu. Pokud se to začne používat tak teda lituju slabozraké babičky.