Výluky a jiná omezení

[chemik]

Od 7.7.2011 do odvolání (cca na měsíc) je zrušena nástupní zastávka Radošovická pro linky 19 a 51.

tak to je mrzute. Za meho pusobeni na lince 19 mi za celou moji karieru u dp na Radosovicke nastoupilo vseho vsudy 5 lidi...

[francovka]

Od 7.7.2011 do odvolání (cca na měsíc) je zrušena nástupní zastávka Radošovická pro linky 19 a 51.

[Martin Šubrt]

ja to rikam furt - zrusit vsechny semafory!

Situace se má tak. V Praze máme 570 semaforů, reálně ve špičce jich potřebujeme max. 300, večer, v noci a o víkendu tak 20. Místo toho jich nepřetržitě běží cca 400... A do roku 2020 jich má být ve městě celkem 1000, z čehož dle úchylky odboru dopravy tudíž celý den poběží cca 800... Pokud se nestane zázrak a vedení Kocourkova nějakým záhadným způsobem neprocitne...

[Martin Šubrt]

Jo, to pak jo. Jen by mě zajímalo, jestli není nějaké omezení na Trojskou s KT Protože pokud ano, tak by to mohl být problém. A ještě se mabízí otázka, kam dát kaliforňana. Na most - Kravina, moc aut. Za to ESíčko Možná, ale taky dost aut. Jedině asi za křižovatku na úroveň zastávky 133.

Tak na 17 KT běžně jezdily a i dnes po Trojské na 17 jezdí... No problem. Kaliforňan na most by asi šel jen spolu se zjednosměrněním provozu aut jen ve směru dc (ve směru zc by byla zastávka). Ale už tak je tam provoz aut okolo omezen, takže asi nejjednoduší by bylo jej skutečně dát až za křižovatku někam před fakultu nebo zastávku 133. Oblouky křižovatky by tramvaje 17 jezdily už bez lidí. Výstupní by mohla být na konci mostu, kde je to k chodníku ještě blízko. Nástupní by byla tam co se teď nastupuje do X-18 s tím, že auta na most by dočasně jezdila severní částí Palachova nám. (pouze odbočení od Právnické fakulty doprava, nikoli levé odbočení od Křižovnické, na přejezd těchto vozidel na druhý břeh by zůstal Čechův most). Vyznačil by se tam provizorní průjezd - stavebně se to projet dá a na dva měsíce by to plocha před Rudolfinem přežila. Ještě mě napadá, že nechápu, proč 133 nestaví za křižovatkou s Čechovým mostem na nábřeží. Stačilo přeznačit pruhy před křižovatkou na jeden přímo a jeden vpravo a bus za křižovatkou u fakulty mohl klidně zastavovat..

[chemik]

kdyby hodili cele slavne SSZ na Vytoni na blikacku, to by bylo zuzo, to by se krasne jezdilo...

Tak upřímně až na křižení na IPP by se tratě bez světel celkem obešly...

ja to rikam furt - zrusit vsechny semafory!

[Sirka]

rozhodně by to dávalo větší smysl než současná NAD.

Pozor, ona ta X18 občas veze i 6-7 lidí Nevim sice, jak moc to záleží na počasí, ale pár náhodných cestujících, poučených starousedlíků, líných kaštanů, zmatených turistů, poučených Pražáků, unavených důchodců nebo šotoušů tim jede... Ale kaliforňan někde mezi nást. 133 a Právnickou fakultou a X21 až na Moráň - to vypadá docela dobře...

[Vojta Tramvaj]

Jo, to pak jo. Jen by mě zajímalo, jestli není nějaké omezení na Trojskou s KT Protože pokud ano, tak by to mohl být problém. A ještě se mabízí otázka, kam dát kaliforňana. Na most - Kravina, moc aut. Za to ESíčko Možná, ale taky dost aut. Jedině asi za křižovatku na úroveň zastávky 133.

[kruťák]

MŠ jistě myslel 17 v KT + kaliforňan na Staroměstské Taky by se mi to líbilo, rozhodně by to dávalo větší smysl než současná NAD.

[Vojta Tramvaj]

Na Staroměstskou asi těžko. Vždyť na Právnické fakultě se dělají ty inženýrské sítě.

[Martin Šubrt]

Ta Výtoň je asi nejslabší místo této výluky, jednak ten úzký ostrůvek (který přetéká i o víkendu a je otázka, kdy někdo přeteče až pod auto) a jednak ty tramvaje do obou směrů, ale jak jinak to řešit?

Busem NAD až na Moráň Vyšehradskou a zpět po kolejích přes Palačák. Pak 17 nepotřebuju vůbec a může jet Sídl. Ďáblice - Malostranská - Straoměstská. Rovněž pak nepotřebuju ani X-18. Proklady jsou nastavený pro 14 a 17 nahoru a dolů Trojskou, ta 3 tam padla hodně blbě, ale předpokládám, že se nikomu nechtělo šoupat s 3, pak s 8 a 24, pak s 18, pak s 19 a nakonec s 10 a s 16... I když možná dvě, tři minutky prostoru hýbání s 3 by tam být od Lehovce mohly.

9001: Ještě dvě ti další SSZ bych možná svítit nechal. Výtoň je zadaná k nápravě dopravního řešení, ale do září to nebude.

[9001]

kdyby hodili cele slavne SSZ na Vytoni na blikacku, to by bylo zuzo, to by se krasne jezdilo...

Tak upřímně až na křižení na IPP by se tratě bez světel celkem obešly...

[chemik]

kdyby hodili cele slavne SSZ na Vytoni na blikacku, to by bylo zuzo, to by se krasne jezdilo...

[Sirka]

Ta Výtoň je asi nejslabší místo této výluky, jednak ten úzký ostrůvek (který přetéká i o víkendu a je otázka, kdy někdo přeteče až pod auto) a jednak ty tramvaje do obou směrů, ale jak jinak to řešit? Kdyby jezdila 3 i 17 stejným směrem, tak by dlouho nic nejelo v tom opačném směru a někde by se to třeba štosovalo, takhle to je sice rovnoměrnější, ale za cenu přebíhání na Výtoni. A proklady jsou myslím to poslední, co se tady řeší, předpokládám, že jsou proloženy koncové úseky a v centru to prostě nevyjde a snad to tolik nevadí...

[Mosquit]

Jezdím denně z Braníka, busy Hotlineru jsou sice starší, zatím jsem ale spokojený (a jezdím radši X-21, je prázdná, navíc jezdí +/- ve stejný čas jako X-3, i když to tak dle JŘ být nemá).

Nesmyslný je ale neproklad 17 a 3 na Výtoni - odjíždí minutu po sobě, navíc v opačném směru - takže vystoupit z busu, podívat se v kolik jede trojka - aha, ujela -a co 17? Hmm, zrovna taky odjíždí, počkám si 9 minut...

Mezitím se na ostrůvku mačkají lidi čekající na X-3/21, lidi čekající na tram 3, po 10 minutách už jich tam je nebezpečně hodně...

Do toho mám pocit, že ve špičkách ne nestíhá průjezd přes křižovatku Moráň, nebo to byl jen dnešní problém?

[Marek B.]

Úsek k Podolské vodárně dřív hotov nebude ne proto, že by to nešlo, ale protože firma, která tu reko dělá má v rámci vysoutěžených podmínek povinnost postavit to za 2 měsíce.