Škoda 15T ForCity

[jara]

Opravdu 9202?

Ale noták není to jedno jestli je to 9202 nebo 920?

[matti]

dočkáme se někdy konečné varianty, která by se konečně provozovala podle JŘ?

[demon]

Proč light? Nemá hnanou nějakou nápravu?

Taky...

[MF]

neco z ni vycumovalo do profilu a orvala protijedouci 14T na Novych Strasnicich.

[Absolut]

Opravdu 9202?

[Pepa]

Druhý tzv.light prototyp už zítra...

V cca 14:30 jela 15T 920x na Kubáni z centra.

[mart337]

Co se stalo? Ráno stála na 11. koleji a měla pravý bok oblepený papíry a nastříkané obdélníky šedé barvy.

[thriller2]

15T prave bourala...

Kde? A jak?

[chemik]

15T prave bourala...

[Karosák]

Je bez cukru

[DavidD]

Druhý tzv.light prototyp už zítra...

Proč light? Nemá hnanou nějakou nápravu?

[demon]

Druhý tzv.light prototyp už zítra...

[Brejšín]

Pokud je mi známo, tak nemá. Ovšem ..... .

[kruťák]

Víme zda se bude venčit zítra?
(Brejšíne )

[MM-Mikulovsky]

Tak jestli se budou posunovat kontakty kvuli 15T tak se může stát že takhle budou kontakty pasovat i na 2xT3R.PLF

Podle mě je už současný stav slučitelný s provozem 2×T3R.PLF (neboli vzdálenost mezi čelem vozu a lištou sběrače je stejná, nebo hodně podobná, u PLF i u normální T3).

Nicméně bude zřejmě potřeba posunout odblokovací kontakt dále za výměnu a přitom zachovat vzdálenost mezi odblokovacím a pomocným kontaktem tak, aby byla rovna vzdálenosti sběračů dvojice T3 a T3PLF+T3. Tedy předělat úplně všechno. Možná by se spíš vyplatilo předělat všude výhybky na kolejové obvody, nebo říct škodovce, ať ten sběrač dává víc dozadu

Pevně věřím v první výše nastíněnou možnost - nahrazení všech trolejových kontaktů kolejovými obvody, protože to bude mít následující výhody:

1.) Umístění "vysílače" na vozidle je vždy možno různé (není vázáno umístěním nějaké části vozu - pantografu atd.) a přitom vlastně ve stejných vzdálenostech od začátků/konců skříní stejné.
2.) Sjednocením elektrických ovládání výhybek bude jednodušší učivo pro nové řidiče tramvají.