TRAM-FÓRUM

Proč jsou v části Peroutkovy šedé stožáry a blíže u Jinonic černé?

fricoolinek2: To sice ano, ale vysaje to baterku rychleji = víc cyklů = větší opotřebení.

9001 píše: ↑

25.5.2025 6:22

fricoolinek2: Prostě fyzika..Rozhýbat autobus do kopce potřebuje X energie, ale to je poměrně velké... Aneb na montovaní nábytku klidně stačí akuvrtačka. Až bude sekat zdi pro elektřinu/vodu, tak vezmeš zbíječku do zásuvky...

Tak zrovna elektro je schopno vystřelit lépe jak nafta, nota bene velký nákladní motor. U toho rozjedzu do kopce to snad člověk cítí, jak nejdříve ten motor musí "zabrat", aby se to roztočilo. Elektromotor jede hned.

Elektrická Octavia II FL v roce 2012

Dojezd 140 km.

Ano, vývoj tam byl.

https://www.idnes.cz/auto/magazin/video ... _testy_fdv

Před patnácti lety a od podivné italské firmy.
Technologie je dnes úplně jinde.

fricoolinek2 píše: ↑

25.5.2025 1:44

Nicméně na ty malé autobusové kopcovité linky typu Žvahova, Radotína, Černého Vrchu, Malé Strany tam by prostě ty elektrobusy být měly.

No a zrovna na poslední jmenované se elektrobus do kopce zkoušel a mazal zpět k výrobci a teď tam vesele drandí diesel....

fricoolinek2: Prostě fyzika..Rozhýbat autobus do kopce potřebuje X energie, ale to je poměrně velké... Aneb na montovaní nábytku klidně stačí akuvrtačka. Až bude sekat zdi pro elektřinu/vodu, tak vezmeš zbíječku do zásuvky...

Jako, okamžitá spotřeba bude při rozjezdu do kopce nemalá, ale je to tak hrozné? Nejsou nabíjení na (rychlo)nabječkách ještě o úplně něčem jiném? Či baterce vadí zejména rychlé vybíjení a rychlé nabíjení už méně?

A jak je to u parciálů s počtem nabíjecích cyklů? Neudělají těch cyklů na 58/59 opravdu hodně, hodně moc?

Člověku by přišlo adekvátní vždy na tu "potenciálně trolejbusovou" vždy ten (moderní!) elektrobus nejdříve na týden až dva dát a v praxi se ujistit, že to "fakt nepůjde"...

Nicméně na ty malé autobusové kopcovité linky typu Žvahova, Radotína, Černého Vrchu, Malé Strany tam by prostě ty elektrobusy být měly.

Je to neefektivní zejména ekonomicky. Technicky to možné je. Vývoj baterií jde vpřed a někdy, nevíme kdy (10? 20? let), budou zas dráty zbytečné. Došlo tedy k rozhodnutí, že nebudeme čekat. Zejména tedy orgány EU rozhodly a Praha se snaží tu příležitost nepromarnit. Jsou na to dotace, a musí se plnit ukazatele vlivu na ŽP.

Autobusy tam pálí litry nafty, kopec by nezvládaly ani baterie. V Praze začaly stavby dvou trolejbusových tratí
https://zdopravy.cz/autobusy-tam-pali-l ... ti-246069/

Právě parciální trolejbusy jsou podle něj pro kopcovitou Prahu ideálními vozidly. „Představa vození třítunových baterii do kopce u elektrobusů je neefektivní, rychle by odešly. Toto řešení naopak efektivní je. V trolejbusu je baterií jen zlomek a kopec bude pod trolejemi, takže tam se opotřebovávat nebudou,“ popsal výhody bateriových trolejbusů Šurovský.

fricoolinek2 píše: ↑

24.5.2025 1:16

https://www.facebook.com/mcpraha5/posts ... CO%2CP-R-R

Tak se nám bude trolejovat 176... a znova se zeptám - opravdu by se to nedalo zvládnout s elektrobusy s dobíjením na Strahově/Karláku a cestou dolů?

Elektrobus je dobrý tak na rovinku a ideálně s malým obsazením, tahat do prudkého kopce plný bus ještě s tunama baterek je totální broskvovina. Buď nechat diesel, nebo drát.

fricoolinek2 píše: ↑

24.5.2025 1:16

https://www.facebook.com/mcpraha5/posts ... CO%2CP-R-R

Tak se nám bude trolejovat 176... a znova se zeptám - opravdu by se to nedalo zvládnout s elektrobusy s dobíjením na Strahově/Karláku a cestou dolů?

Ne, protože do kopců je elektrobus je blbost. At nejsme jako v Brně, kde honí trolejebusy do kopce na baterku....

https://www.facebook.com/mcpraha5/posts ... CO%2CP-R-R

Tak se nám bude trolejovat 176... a znova se zeptám - opravdu by se to nedalo zvládnout s elektrobusy s dobíjením na Strahově/Karláku a cestou dolů?

Poruchové to je. Co jsem slyšel, tak u trolejbusů SOR TNS 18 na lince 58 je problém se sběrači, které trpí neustálou manipulací nahoru a dolů několikrát během jízdy. Autobusů na lince 58 teď jezdí opravdu hodně, ale není to tak, že by jezdily jenom autobusy. Velice pěkné stránky jsou

https://pid.8b.cz/linka58.php
https://pid.8b.cz/linka59.php

kde lze sledovat aktuální stav. Například v době psaní tohoto příspěvku bylo na lince 58 v provozu 5 trolejbusů a 6 autobusů.

Příspěvek od canonet » 24.5.2024 10:46

Dobrý den,
po absolvování jízdy giga-trolejbusem 59 z nádraží Veleslavín na letiště V. Havla a zpět jsem si chtěl otestovat jízdu z Libně do Miškovic/Čakovic linkou
58, avšak zjistil jsem, že v den mého "pokusu" jezdily místo menších trolejbusů samé naftové autobusy. To jsou vážně natolik poruchové, že je musí nahrazovat autobusy???