Kam s ním (s příspěvkem)? Když jinde není místo, tady ano...

[P_V]

Tento druh tramvaje by se uplatnil i v Praze: http://www.youtube.com/watch_popup?v=t1 ... r_embedded

To je docela humoristický návrh, další z řady těch, kdy navrhuje výtvarník a ne inženýr. Čelo musí být aerodynamické, aby bylo uvnitř méně místa, i když to pojede 60 km/h po ulici. 0:58 prdneme značku Přikázaný směr objíždění do místa, kde je úplně k ničemu. Nástup a výstup se koná vestavěnými výtahy, jinudy to nejde, a co když bude chtít vystoupit víc lidí? Pojede výtah vícekrát? Jak to pozná? A co zdržení v zastávce od toho výtahu? Interiér má křesla jak paluba premium business class, jsou tam dokonce i VIP coupé, no proč si nedopřát pohodlí, jen se to nějak neslučuje s těmi 300 pasažéry. A to místo uprostřed bude asi taneční parket, jelikož se tam není čeho držet. 2:08 si povšimněte mimořádné ohebnosti vozidla při průjezdu obloukem. Při evakuaci automobily zastaví ukázněně mimo nouzové výstupy, a pasažérům nebude dělat problémy se sklouznout po hladkém strmém nerozšláputelném skle a zbylý metr přistát parakotoulem. To už vůbec nerozebírám existenci dodávkových i jinak vyšších automobilů a ukázněnost řidičů, kteří se budou motat pod tramvají aniž by jí vjeli do cesty.

[cwapa]

Tento druh tramvaje by se uplatnil i v Praze: http://www.youtube.com/watch_popup?v=t1 ... r_embedded

[7080]

Dovoluji si upozornit na vysílání pořadu retro. Příští díl vysílaný 20.4. a reprízovaný 21.4. se bude věnovat , mimo jiné, i tramvaji T3.
http://www.ceskatelevize.cz/porady/1017 ... 000360016/

[MM-Mikulovsky]

Chybí přechod na celé křižovatce
http://chodcisobe.cz/praha/podnety/565/ ... krizovatce

MČ Praha 3 dala již před několika lety požadavek na MHMP, aby bylo toto místo řešeno v rámci BESIP. Podle mých informací se realizace akce chystá na tento rok. Měl by být doplněn přechod pro chodce a vysazeny hrany chodníku ve Šrobárově ulici a vytvořen chráněný nájezd pro cyklisty ze Šrobárovy do Korunní.

Ondřej Rut

MĚSTSKÁ ČÁST PRAHA 3
Mgr. Ondřej Rut

Přechod (vlastně to samé)
http://chodcisobe.cz/praha/podnety/563/prechod

Přechod Říčanská (o már set metrů dál - úhlopříčně přes vozovnu Orionka)
http://chodcisobe.cz/praha/podnety/562/prechod-ricanska


Sloup na chodníku v ul. Jana Želivského
http://chodcisobe.cz/praha/podnety/551/ ... zelivskeho -To to fakt nemohlo být postaveno v jedné řadě se sloupy VO? Chudáci chodci, aby kličkovali mezi "lesem" sloupoví!

http://chodcisobe.cz/praha/podnety/530/ ... ny-prechod - něco z malostranské:

Značky P2 a IP6 nesmí být na jednom sloupku! Btw. IP6 má být na úrovni přechodu nebo v jeho ose. Amen.

[Kalanis]

... protože to je to, co jsem psal v minulém příspěvku - příslušná místní úprava využívá rozporu silničního zákona k drážnímu (a možná ještě nějakému dalšímu), a tím ona místní úprava i sám silniční zákon odporují ČR ratifikované nadřazené mezinárodní tzv. Vídeňské úmluvě

Malá poznámka - česká úprava tu značku zná. Jen je to varianta složená z více značek, v tomto případě řada E2 a E10.

Dle mého je to značka E2a - tvar křižovatky...příslušně upravená místním, podivným, podmínkám

To je totéž, základ E10, fakticky použitá v opačném gardu (ano, jedna z děr v legislativě, na kterou dojížděl třeba regiotram Lbc a obecně problém "legislativního vakua" u segregovaných tratí lehkých drah v ČR).

[Honza]

http://www.sme.sk/c/6723978/nie-je-to-s ... 6ns_hid%26_

Spíš pro zajímavost stavba metra v New Yorku

Úžasný fotky! Pár z nich visí v NY ve vozech jako reklamy na nové linky.

[9001]

http://www.sme.sk/c/6723978/nie-je-to-s ... ns_hid%26_

Spíš pro zajímavost stavba metra v New Yorku

[Fořtík]

Je to přesně jak píše Brejšín, z tramvaje je na ten přechod vidět posledních 20 metrů. Tramvaj měla volno a nikdy předtím tam takový problém nebyl, takže nevím, proč by tam ta tramvaj nemohla jet, jak jela. Tak si nejdřív zjisti fakta a pak suď, Romane. Říct o někom, že je za to odpovědný protože proto, to je argumentace jak ze školky, to se na mě nezlob.

[Brejšín]

Jenomže stejně jak tramvaják nevěděl o autobusu, autobusák nevěděl o tramvaji jedoucí téměř plnou traťovou rychlostí (jenom úvaha kolik je vlastně max. rychlost na této křižovatce, jelikož TT v místě křižovatky je zřejmě součást pozemní komunikace). A nevím zda něco přikazuje dávat přednost jestli už jsem v křižovatce, bo ostatní mi musí umožnit dokončit manévr.

[P_V]

Autobusák se zas mohl lépe podívat a nejet tam, i když věděl, že mu tram musí dát přednost. Ale je tam hodně špatně vidět...
Co by pomohlo prakticky, aniž by to dráždilo ty, kdo si tuto podobu přejezdu prosadili - žluté světlo s dodatkovou cedulí POZOR TRAM, upozorňující na blížící se tramvaj (sepnuté kontaktem), umístěné tak, aby bylo vidět při vjezdu na přejezd.
V levnější alternativě zrcadlo.

[Brejšín]

Neměli, jen jaksi existuje uprostřed 6 ramenné křižovatky přechod pro chodce a vozidla na něj odbočující (tudíž již najetá v křižovatce) musejí dát chodcům přednost, ovšem mezitím padne volno v kolizním směru a řidiči jedoucí v těchto směrech musí umožnit dokončení manévru již najetých vozidel. Ovšem díky tomu, že dojde k schování i autobusu za protihlukovou zeť, řidič tramvaje nemohl vědět a vozidlu, jemuž měl dát přednost. A teď babo raď.

[9001]

MM: Ale jak píše Syvyerin. Místní úprava je nadrazena!! Nevím co řešíš. Že tam tramvaják jel jak hovado a nabral autobus, který dokončoval manévr v křižovatce je věc jiná.

A tak to je samozřejmě blbost, kroť se! Oba jeli na svoje volno, aniž by na sebe vůbec mohli vidět...

Křižovatka ideální není, ale opravdu měla kolizní směry volno najednou?

Jinak tohle nemá smysl řešit. My dva se na tomhle nikdy neshodneme...

[Fořtík]

MM: Ale jak píše Syvyerin. Místní úprava je nadrazena!! Nevím co řešíš. Že tam tramvaják jel jak hovado a nabral autobus, který dokončoval manévr v křižovatce je věc jiná.

A tak to je samozřejmě blbost, kroť se! Oba jeli na svoje volno, aniž by na sebe vůbec mohli vidět...

[MM-Mikulovsky]

Místní úprava je nadřazena čemu? Pouze zákonu o provozu na pozemních komunikacích, nebo všem zákonům?

do černého, protože to je to, co jsem psal v minulém příspěvku - příslušná místní úprava využívá rozporu silničního zákona k drážnímu (a možná ještě nějakému dalšímu), a tím ona místní úprava i sám silniční zákon odporují ČR ratifikované nadřazené mezinárodní tzv. Vídeňské úmluvě = Když onu místní úpravu určil asi MHMP, tak jeho rozhodnutí by se mělo napadnout u nadřízeného úřadu (zde proti jiným městům ČR chybí kraj) - jímž je ministerstvo dopravy, pokud by ani nadřízený úřad nerozhodl "uspokojivě", tak by se měla podat žaloba ke správnímu soudu a v případě, že ani ten nerozhodne správně, tak by to bylo určitě (právě kvůli, již mnou uvedenému, rozporu silničního zákona s nadřazenou ratifikovanou mezinárodní smlouvou) na podání k Ústavnímu soudu!

PS: A pokud jsou na "inkriminovaných" místech špatné rozhledové podmínky a IAD tam původně (určitě to bylo minimálně v Ďáblicích) nerespektovala přednost TRAM, tak měla být k tomu donucena = kousek (5 až 10 metrů - aby alespoň OA to "běžně" nebrzdilo naopak při jejím opouštění TT) před průjezdným profilem TRAM měla být IAD donucena zpomalit (ať již objížděním středového ostrůvku či přejížděním zpomalovacích pásů) a pak těsně před TT osadit výrazné DZ (minimálně "dej přednost TRAM" - správně by to však mělo být "přejezd vícekolejný")!

[Bobik]

Místní úprava je nadřazena čemu? Pouze zákonu o provozu na pozemních komunikacích, nebo všem zákonům?