Možnosti rekonstrukcí

Jabberwocky · Příspěvek od **Jabberwocky** » 15.3.2007 11:00

2217 píše:NO dovolte! :twisted: T3 je náhodou bezva. Jo, jistě v souladu s celou Prahou. Ale zrovna včera a předevčírem jsem asi tak hodinu a půl fotila na mostě Legií a ty T3 tam rpostě vypadaly nejlépe. Líp už vypadala jen historka 349... :P Fota todám o víkendu, až budu mít rpopoják... :D

Cha, to já jednou na Karlově mostě viděl koně a ten vypadal ještě líp než T3! ;-)

2217 · Příspěvek od **2217** » 15.3.2007 10:13

NO dovolte!

T3 je náhodou bezva. Jo, jistě v souladu s celou Prahou. Ale zrovna včera a předevčírem jsem asi tak hodinu a půl fotila na mostě Legií a ty T3 tam rpostě vypadaly nejlépe. Líp už vypadala jen historka 349...

Fota todám o víkendu, až budu mít rpopoják...

PvvS · Příspěvek od **PvvS** » 15.3.2007 0:14

Sheep píše:NP elektricky su len moderna doba, za komunistov neboli NP a boli rovnako imoblini cestujuci jak si teraz a co sa tam stalo? nic to je proste vyvoj

Kafras nesmysly. Zjisti si, kdy se zacal vyvijet projekt rt6, kdy vozy B831/17Tr, projdi si sprvy CKD a asi se budes divit. Na papire ty vozy zpracovany podstatne driv nez vyjely. A podvozky v podstate shodny s dnesnima RT6 (predni zadni) se zkousely uz v 86

Kolik bylo na ulicich za komunismu vozickaru ? TAk to bych tedy rad vedel.

To ze tu na kolejich stale jezdi pojizdny muzeum a jeho stav se udrzuje podivnostma typu Wana, vleky, trojwana a nebo obyc krnovy, cimz se tu ty obludy konzervuji na dalsich 10-20 let je jenom na skodu.

V zapadni evrope byl vcelku casty soubeh starych dvounapravovych vozu a k nim se nakupovaly moderni Np vozy. V nemecku taky vznikaly podobny rekonstrukce, ovsem v podobe vlecnych vozu B4NF a novostaveb NB4 (spojovany casteji s T6A2). A i presto se to nedockalo nejakyho vetisoho uspechu.
Ony totiz prezitky CKD maji jednu vyhodu. Pojedou snad i po polnacce. Nepotrebuji prechodnice na vyhybkach, nepotrebui mirnejsi odboceni. MAzani okolku taky staci sem tam. A navic jsou opravitelny kladivem. Tim padem nejsou DP nuceny investovat do kolejovy site a proto budou modernejsi NP vozy vzdycky vypadat jako pojizdna basa s naradim na dlazbe. Proto budou do oblouku cukat a jezdit krokem. Staci se ale projet po nejakym nove rekonstruovanym (a poradne udelanym) useku a je videt rozdil v tichosti, kvalite jizdy a dalsi vyhody.
Skoda ze rekontrukce T3 nejdou zakazat stejne jako stary euro motory.

Sheep · Příspěvek od **Sheep** » 14.3.2007 21:39

NP elektricky su len moderna doba, za komunistov neboli NP a boli rovnako imoblini cestujuci jak si teraz a co sa tam stalo? nic to je proste vyvoj

XSC · Příspěvek od **XSC** » 14.3.2007 19:16

Kdyby nebylo potřeba NP tramvaje, mohli bychom z toho udělat atrakci. V Londýně mají také taxíky s pořád stejným vzhledem a moderními vnitřnosti, tady by mohla být T3 navěky

demon · Příspěvek od **demon** » 14.3.2007 18:00

2217 píše:Sheep: S tim etdy plně souhlasim: Nic krásnějšího než t3 tady už nebude...
Demon: Akých električiek s koncepcijou na ČKD s modernou výzbrojou tu máme? Teraz si nemožem vzpomenout...

Můžu česky ?
Co třeba všechny T3R.P/PV/PLF ?

2217 · Příspěvek od **2217** » 14.3.2007 17:48

Sheep: S tim etdy plně souhlasim: Nic krásnějšího než t3 tady už nebude...

Demon: Akých električiek s koncepcijou na ČKD s modernou výzbrojou tu máme? Teraz si nemožem vzpomenout...

Sheep · Příspěvek od **Sheep** » 14.3.2007 14:08

1000x bolo myslene obrazne, neviem ci ano ale skody su drahsie ako vario tak potom?

demon · Příspěvek od **demon** » 14.3.2007 9:49

9001 píše:Jestli se můžu zeptat. Na kolik cca. přijde trojwana?

Na 30.000.000,- Kč.

Sheep píše:sak nech kupia vario LF alebo niejake podobne elektricky na koncepciu CKD elektriciek...1000x lacnejsie by to vyslo

Však tady cca 300 kusů električiek na koncepci ČKD s moderní výzbrojí máme, ale 1000x lacnejšie to fakt nevyšlo.

JaHu · Příspěvek od **JaHu** » 14.3.2007 8:52

PvvS píše:.... Cim minb podvozku bude na vozidle tim lip...

To si tak úplně nemyslím. Podívejte se např. na 14T. Problémy s nápravovými tlaky jsou dané mj. tím, že má při zhruba stejné délce jako souprava 2xT3/T6 nebo 1xKT8 o jeden podvozek míň.

9001 · Příspěvek od **9001** » 14.3.2007 7:14

PvvS píše:A i za 20 let to bude jak muzeum na koleckach. Holt se to lidem asotousum nemusi libit, ale holt koncepce viceclankovych NP vozu je prozatim jedina vhodna varianta. Varia v jakykoliv spojeny podobe (soupravy, nebo s vlekem) sebou jenom nosi nevyhody mrtvy vahy v podobe sprahel, cel, kabiny .Navic sou to furt 2 vozy. Cim minb podvozku bude na vozidle tim lip. A kupovat pasqil a parodii na NP vuz v podobe 3wany nepovazuju za dobrej napad.
A souprava 2*wana v novy desingu s asynch vyzbroji (verze ostrava) hrave dosahne ceny 24-27 milionu za soupravu i se vsema nevyhodama. Je to tedy maximalne o 1/2 levnejsi.

Sheep: Tady uz nejde jenom o nutny udrzeni provozu a poctu vozidel jako v ke/ba , ale spis o jeho generacni vymenu.

Jestli se můžu zeptat. Na kolik cca. přijde trojwana?

Tom · Příspěvek od **Tom** » 13.3.2007 23:49

Třeba DP prodá jen půlku svých T6 ... na co vůbec mít tolik T6? A druhou půlku si může třeba draze zwanizovat..

PvvS · Příspěvek od **PvvS** » 13.3.2007 23:48

Sheep píše:budem mozno OT ale co sa tu prazsky DP donekonecna ohana kadejakymi Hi-tech NP vozmi, sak nech kupia vario LF alebo niejake podobne elektricky na koncepciu CKD elektriciek...1000x lacnejsie by to vyslo, navyse obsadit cely vozovy park "spolahlivymi" NP vozmi je dost taka mensia samovrazda, nahodou sa pokazi niekolko vozov sucasne a doprava je v ****

nic lepsieho ako T6 a T3 TU UZ NEBUDE!!!!

A i za 20 let to bude jak muzeum na koleckach. Holt se to lidem asotousum nemusi libit, ale holt koncepce viceclankovych NP vozu je prozatim jedina vhodna varianta. Varia v jakykoliv spojeny podobe (soupravy, nebo s vlekem) sebou jenom nosi nevyhody mrtvy vahy v podobe sprahel, cel, kabiny .Navic sou to furt 2 vozy. Cim minb podvozku bude na vozidle tim lip. A kupovat pasqil a parodii na NP vuz v podobe 3wany nepovazuju za dobrej napad.
A souprava 2*wana v novy desingu s asynch vyzbroji (verze ostrava) hrave dosahne ceny 24-27 milionu za soupravu i se vsema nevyhodama. Je to tedy maximalne o 1/2 levnejsi.

Sheep: Tady uz nejde jenom o nutny udrzeni provozu a poctu vozidel jako v ke/ba , ale spis o jeho generacni vymenu.

Sheep · Příspěvek od **Sheep** » 13.3.2007 23:41

budem mozno OT ale co sa tu prazsky DP donekonecna ohana kadejakymi Hi-tech NP vozmi, sak nech kupia vario LF alebo niejake podobne elektricky na koncepciu CKD elektriciek...1000x lacnejsie by to vyslo, navyse obsadit cely vozovy park "spolahlivymi" NP vozmi je dost taka mensia samovrazda, nahodou sa pokazi niekolko vozov sucasne a doprava je v ****

nic lepsieho ako T6 a T3 TU UZ NEBUDE!!!!

demon · Příspěvek od **demon** » 08.3.2007 19:26

Káem píše:Jinak ono přesunovat schody od dveří do vozu a udělat místo jedněch dvoje taky není úplně hi-tech. To je takové malé uprděné české melouchářství. Divím se, že ještě nikdo nepřišel na to, že zatímco po schodech u dveří se chodí když vůz stojí, po schodech ve voze se chodí za jízdy - a možnost úrazu závratně roste. Myslím, že je to jen otázka času, kdy to někdo zpozoruje.

Že by jsi byl opravdu první kdo na to kápnul ?
Tak zkus brnknout do Plzně, že někde dělaj chybu, třeba tě angažujou a my pak budem konečně mít moderní tramvaje bez schodů v interiéru a nádavkem informace z první ruky !