Nové tramvajové tratě

[jeffer]

Stále uvažujem o zmysle električkovej trate na Dědinu…

V súčasnosti obsluhované autobusmi 225, 191 a 108.
Z toho 225 dáva na jednu stranu spojenie na metro A na Nádraží Veleslavín, na druhú stranu do Řep a na metro B v oblasti Stodůlek. Predĺžená električková trať nahradí len to spojenie na metro A, aj to ale s prinajlepšom rovnakou dobou jazdy. Naviac ten prestup na metro z električkových zastávok mi pripadá menej pohodlný ako zo zastávok autobusu. Takže jediné zlepšenie pre ľudí, ktorí dochádzajú niekam na Evropskou a nechce sa im fárať na Veleslavíně, alebo prechádzať na Šárce do obratiska (alebo na Nad Džbánem krížom cez križovatku).
191 ide jedným smerom do Šestky a na letisko, tam električka nepôjde. Na druhú stranu na Petřiny, Vypich (k tomu Hvězda a Ladronka), Strahov a Anděl (i keď tam už je to výhliadková jazda). Na žiadne z týchto miest električka neumožní jazdu bez prestupu (Strahov), alebo rýchlejšie (Petřiny, Vypich, Anděl).
108 je vymeták, ktorý len potreboval niekde skončiť a sídliště Na Dědině vyhovovalo (alebo sa chce spojenie z Dědiny do ÚVN).

Z toho mi vychádza, že buď sa žiadna zo súčasných autobusových liniek meniť nebude, alebo to zhorší obsluhu sídliska.

Budúci terminál Dědina… Tam by malo viesť to metro A, tým by malo zmysel pokračovať. Ak nebude, tak zostať sedieť vo vlaku (alebo naň prestúpiť keď sa nechá auto na P+R) a pokračovať niekam hlbšie do centra. Električkou zase len pre ľudí niekam na Evropskou a to poberú aj súčasné autobusy, resp. je jednoduchšie prestúpiť až na Veleslavíně.

Takže „komu tím prospějete“?

[demon]

Vůbec bych se nedivil, kdyby tam jezdily dvě linky po 8/10/8....

Yop, konečně rozumná řeč...

[9001]

Petrpes: Dotace, kolego, dotace...

Vůbec bych se nedivil, kdyby tam jezdily dvě linky po 8/10/8....

[Petrpes]

V PD do 20.00 klidně každý třetí
Špička 12, sedlo 15, bohatě stačí ❣

[Marek Kubík]

Dle Ropidu se do Libuše ze smyčky Levského prodlouží každý druhý spoj linky 17. Pro linku 21 se plánuje trasa Sídliště Barrandov - Kotlářka.

[P_V]

Pokud v Nádražní zrovna někdo nebude testovat terénní průchodnost

[Ústečák]

Nemluvě o tom, že po dokončení Dvoreckého mostu vznikne rychlé přímé spojení se Smíchovem a Andělem.

[thriller2]

17 jezdí kolem spousty vysokých škol. Jako student bych raději jel z Libuše bez přestupu o 5 minut dýl do školy než se dvěma přestupama narvaným metrem. Zvlášť, když se ráno učím nebo si čtu. To samý platí pro spoustu jiných cest, tramvají to bude do Holešovic taky jen o pár minut delší a opět je tam výhoda, že na Libuši nastoupí do prázdný tramvaje na rozdíl od narvanýho metra. Na Karlák to bude tramvají dokonce rychlejší než teď se dvěma přestupy.

[demon]

Za mě určitě palec nahoru, trať rozhodně pomůže zlepšit obsluhu sídlišť i cesty ve směru na západ města (nákupní centrum, poliklinika, plavecký stadion, atd.) nebo přístup nových Modřan na C, takže přínosy rozhodně převažují, resp. zápory snad ani žádné nejsou...
Jedna linka bude zpočátku pravděpodobně stačit a ani se ZATÍM s žádnou další ani nepočítá.

[9001]

Pepa z Vinohrad: Ono budou rádi za jednu linku 8/10/8, protože peníze... Zrušení busů úplně valné nebude...

Zbytek napsal TJ. Jako hezké, že bude sít větší, ale...

[trainzjohny]

No, nevím, autobusem jsi z té budoucí konečné tramvaje za 12 minut na Céčku (Kačerov) a jak jsi na metru máš za 35 minut celé centrum v dosahu.
Tramvají budeš za 25 minut na Palačáku, když chytneš 3 tak za 35 na Václaváku, ale jak chceš někam jinam, tak je to 25 minut na metro...

Podle mě tramvaj která objede celý sídliště, aniž by do něj zajela je sama o sobě dost nepraktická, ale jet z Libuše do města objetím celých Modřan je blbost. Může to být dobré pro lidi z Libuše co něco potřebují v Modřanech, ale pro cestu do města je to nepoužitelné, to ten bus na metro je mnohem rychlejší.

Ano, až bude D bude ta tramvaj zajímavá, ale do té doby to bude jen apendix vozící pár lidí, nebo kdyby jí protáhly až k Thomayerce a Kačerovskému metru, ale takhle je to takové nic moc.

K tvému dotazu - ano, bylo by vhodné tam poslat 21, ideálně jen tu.

[Pepa z Vinohrad]

Trať do Libuše je potřeba, jsem rád, že padla mantra, že do výstavby metra D se do země nekopne. Akorát mně chybí, když se řeklo A, proč se neřekne B.

Do Libuše pojede 17 (s největší pravděpodobností to tak dopadne). Nebylo by od věci tam poslat i 21?
A dále: Nebylo by také od věci využít pás v Novodvorské ulici. Tam je ale problém klesání do Braníka.

[Bobik]

Já vidím Českou republiku, která o peníze na krávoviny žádá a vůbec jí to není blbé, různě ohýbá pravidla a vochcává to, jak to jde, čas od času se na tom navíc ještě nějaký vexlák napakuje.

Když ti dám peníze na nákup a dovolím, abys jich půlku ukradnul pro sebe, čí je to hlavně vina? Tvoje, protože kradeš, nebo moje, protože jsem si tě pořádně nekontroloval, i když vím, nebo bych vědět měl, čeho jsi schopen? A když za mnou přijdeš a "hezky poprosíš", že potřebuješ peníze na nový porsche (přestože je doma prázdná lednička) a já ti je dám, čí je to blbost? Tvoje, že utrácíš za kraviny, nebo moje, že jsem ti na to ty peníze dal"?

V tomto případě však půjde dotace na stavbu potřebnou...

V tomto případě, dalo by se říct pomalu vyjímečně. V případě jiné dopravní stavby - třeba trolejbusů na letiště - se zase bude utrácet za věc ne tak úplně dobrou a potřebnou, která by šla v celkovém kontextu řešit lépe. Jenže projekt tykadláků získal dotaci prostě proto, protože je dostatečně euroekobiopozitivní. Smysluplnost nikoho moc nezajímá. Stejnětak má , při dobře napsané žádosti, šanci získat peníze i ten návrh trolejbusů do Brandýsa, co tu nedávno proběhl. Což je zrovna dopravní stavba, u které se o smysluplnosti dá s úspěchem pochybovat.

[pawel]

Ustecak: diky za rozumny a kultivovany hlas v tehle diskusi.

[vlakoň]

9001: Kecy v kleci. Co se týče EU jsme čistým příjemcem. Dost sem teče i přes "Norské a Lichtenštejnské" fondy. Musí vypisovat granty výměnou za přístup na volný trh EU.