Pražské metro

[Honza]

Který Polkost jezdí na Depo Hostivař?

Žádný. Polkost v Praze manipuluje pouze na terminálech Háje (232, 381, 382 a 387) a Nádraží Uhříněves (232 a 325). Zbytek jeho linek tvoří čtyřstovky a jedna šestistovka.

[Proxy]

Protože na ten terminálek po cca přes rok starých změnách už zase jezdí pár vymetáků a nějaký Polkost.

Který Polkost jezdí na Depo Hostivař?

Zbytek jezdí zase na Háje, kde není k hnutí No hlavně že se utratilo za stavbu... Možná nemám přesné informace, ale nadšení ve mě poloprázdný terminál nevyvolává. Nebo je snad v určitých denních dobách nějak adekvátně vytížen

Ač si také myslím, že ta stanice je zbytečná, tak přesto bude mít zřejmě vyšší vytížení než konečná A u nemocnice v Motole

[trainzjohny]

Karosák - není, býval hodně, ale teď jsou místo něj Háje. To se zase jednou ukázala koncepčnost MHD (přitížit už tak přetíženému Céčku)

[Karosák]

Ja tam jezdim, ale často se mi stává, že jedu sám ve voze

Protože na ten terminálek po cca přes rok starých změnách už zase jezdí pár vymetáků a nějaký Polkost. Zbytek jezdí zase na Háje, kde není k hnutí No hlavně že se utratilo za stavbu... Možná nemám přesné informace, ale nadšení ve mě poloprázdný terminál nevyvolává. Nebo je snad v určitých denních dobách nějak adekvátně vytížen

[MM-Mikulovsky]

.....a já si myslím, že vzhledem k traťovým poměrům tam asi vyšší rychlost nelze provozovat (konkrétně u Strašnická - Skalka, kde je spousta vyhybek a pochybuji, že v metru jsou vyhybky kde je provozní rychlost vyšši 40 km/h a konstrukční 60 km/h....

Také mne velmi zajímá pomalá jízdy metra A ve východním úseku - jistě za to můžou nějaké "traťové poměry", ale osobně za tím vidím právě jeho původ v manipulační trati a nikoliv ve výhybkách - přes ty se v metru může, co já vím, jako na železnici plnou traťovou rychlostí. Např. důkazem toho jsou vyústění přejezdů mezi trasami (A - za nám Míru k Muzeu, C - za IPP k Vyšehradu...), ale i výhybky na odstavné kolej/e (např. za Pražského povstání zc) a obratové přejezdy mezi směry (např. před nám Míru DC, Kačerov, Florenc...) i když tam ta rychlost je reálně nižší, protože vlaky brzdí či se teprve rozjíždějí z přilehlých stanic, ale ta plynulost je naprosto srovnatelná s ostatními stanicemi bez výhybek.
Mně se zdá, že zejména mezi Skalkou a Depem Hostivař je trať ve výraznějším oblouku než kdekoliv jinde, ale není to jen můj špatný pocit?

[peterkostelecky]

v úseku ŽE>depo je to dáno tím, že jde původně o manipulační trať, takže její parametry neumožňují svižnější jízdu (někdo znalejší jistě může vysvětlit více). obvykle se mi ale zdá, že se metro plouží i na II.A, vysvětlení pro to nemám. taky by mě zajímalo, jestli se nižší rychlost podílí na na pražské poměry relativně nízké obsazenosti celého východního úseku A (samozřejmě k tomu je nutno připočíst trasování, hloubku stanic a zejména souběžné tramvajové tratě). občas jezdím na skalku a připadá mi vždycky, že se cesta hrozně táhne

Já bych neřekl, že to bude dáno tím, že jde o původně manipulační trať. Trať byla sice manipulační to ano, ale vzhledem k tomu, že se ve Strašnicích, Sklace, Zahradním městě vyrostla sídliště, tak se počítalo s pravidelným provozem s cestujicími. Představ si, že dneska by metro končilo na Želivského a dál bys musel tramvají, řekl by sis proč musim jet tramvají, když tam vedou koleje? proč tam neudelaj stanici? Právě proto aby se předešlo těmto otázkám typu: ..."koleje tam sice vedou ale metro nám tam nestaví", tak se postupem času otevřela třebas Skalka a já si myslím, že vzhledem k traťovým poměrům tam asi vyšší rychlost nelze provozovat (konkrétně u Strašnická - Skalka, kde je spousta vyhybek a pochybuji, že v metru jsou vyhybky kde je provozní rychlost vyšši 40 km/h a konstrukční 60 km/h). Ale zase si nemyslím, že nízká obsaditelnost je zaviněná tím, že stanice jsou hluboko, nebo že soupravy jezdí pomalu, když pořád je to rychlejší metrem než tramvají. Tedy toť můj názor.

[9001]

Ja tam jezdim, ale často se mi stává, že jedu sám ve voze

Taky záleží v jakou dobu. Počítej, že slouží hlavně pro pracovníky DP/České pošty atd. + třeba na cesty za nákupy. Takže asi okolo 22 hodiny tam fakt nával nebude, ale takových stanic máme více.

[honza121ludvik]

Ja tam jezdim, ale často se mi stává, že jedu sám ve voze

[demon]

Protože se tam vozí převážně vzduch.

To může napsat jen ten, co zná DH jen z doslechu...

[fricoolinek2]

Displej uprostřed nástupiště

Tak. Ale asi to bylo skutečně primitivní. V komentech pod tim videe na to lidi taky upozorňovali. A to asi byli jen kaštani.

Nj, vemte si to tak, že pokud měl Kolja premiéru v 5/1996, tak byl natáčen roku 1995. Čili, je to jakobyste dneska točili film zachycující roky 2003 nebo 2004. To byste asi taky nevyvíjeli extrémní úsilí, aby se do záběru nedostalo 14T, NB12 nebo třeba Octavia 2, Fabia 2.

[fricoolinek2]

Protože se tam vozí převážně vzduch.

Tak ať ten vzduch odsajou a nebude ho to vozit.

[honza121ludvik]

Protože se tam vozí převážně vzduch.

[JANEK L.]

Proč všechny soupravy nejezdí v celé trase, tj. až do Depa Hostivař nebo už jo?
Je to kvůli propustnosti tratě protože že mezi Strašnickou a Depem Hostivař se vlastně jezdí po manipulační kolejích?

[Tonda Ježek]

To mi připomíná seriál Vyprávěj, kdy se slavnostně zahajoval provoz metra (v seriálu se zahajovalo na Pražského povstání) a za herci byla zřetelně vidět anténa Altexu.

[pawel]

nekoukám teď na přiložené video, ale mám takový pocit, že se tam u perónu mihne T6.