Linkové vedení

KM · Příspěvek od KM » 30.8.2005 9:54

scoffer píše:Jsem zvedavej na situaci na Vltavske od 1.9. Jedina linka 26 smer Letna.... Taky tam mohli dat kalifornan, 25 ukoncena na Vltavske, 1 normalne na Spojovaci a v useku Vychovatelna - Palmovka nejaka 30... Predpokladam, ze by KT na 1,24 a 25 nebyly....

Stačilo by 5 nebo 8 odklonit přes Hlávkův most a bylo by. Na Rev. plně stačí 2 linky jak se opakovaně prokazuje. Ale ona X-1 i X-5 jezdí až na Stross, tak to tak dramatické nebude.
Kaliforňan? Když je tam triangl?

Pepa · Příspěvek od **Pepa** » 30.8.2005 9:53

scoffer píše:Jsem zvedavej na situaci na Vltavske od 1.9. Jedina linka 26 smer Letna.... Taky tam mohli dat kalifornan, 25 ukoncena na Vltavske, 1 normalne na Spojovaci a v useku Vychovatelna - Palmovka nejaka 30... Predpokladam, ze by KT na 1,24 a 25 nebyly....

Tak ty nejdřív by jsi dal 25 na kaliforňana na Vltavskou a pak píšeš že by na 25 KT nebyly... To jako pak bude řidič jezdit přes půlku města na krabičku? A nebo to bude jednosměrná linka?

scoffer · Příspěvek od **scoffer** » 30.8.2005 9:49

Jsem zvedavej na situaci na Vltavske od 1.9. Jedina linka 26 smer Letna.... Taky tam mohli dat kalifornan, 25 ukoncena na Vltavske, 1 normalne na Spojovaci a v useku Vychovatelna - Palmovka nejaka 30... Predpokladam, ze by KT na 1,24 a 25 nebyly....

Béďa Trávníček · Příspěvek od **Béďa Trávníček** » 30.8.2005 9:48

KM píše: 20: Co je na ní novýho? 2/3 trasy s 12 a pak jako 18, jen "o ulici níž".
Pozn.: Přecpaná 25 je stejná fáma jako přecpaná 119 (to je zas z jiné diskuse )

1) Jak tohle můžeš napsat? Ona je 25 taky vlastně vedená směrem na západ stejně jako linka 9, akorát jedna je v údolí a druhá na kopci.

2) Včéra jsem se odpoledne do 25 nenarval ani na Libeňáku ani na Štrossu, takže nevím kdes vzal že jezdí prázdná.
Možná to je jen provokace k nějaké silnější výměně názorů a já ***** se chytil, ale oboje jsou nemysly...

KM · Příspěvek od KM » 30.8.2005 9:30

Pawel:
KO: No v době výluky ano, ale normální stav je dvojice a sólo.
20: Co je na ní novýho? 2/3 trasy s 12 a pak jako 18, jen "o ulici níž".
15/25 Nedělejme si iluze o tangentě. Oni se ti lidé cestou několikrát vymění.
11: ale to by znamenalo nárůst vozů i vozokm, kdežto roztržení dvojic na 25 a vytvoření sól 15/25 znamenalo jen nárůst řidičů, čili to co odbory zajímá aby byl klid.
Pozn.: Přecpaná 25 je stejná fáma jako přecpaná 119 (to je zas z jiné diskuse

)

pawel · Příspěvek od **pawel** » 29.8.2005 18:39

KM:
díky za přátelský tón:)) nicméně ti pochopitelně budu oponovat, tagže..
ad 0) to není selektivní přístup - přestup tram-A-12 nebo 26-18-12 je rozhodně něco jinýho než tram-tram s širokou paletou linek
ad 1) ok, 20 je ovšem obdobně průkopnická, jen v jiné oblasti a navíc v rámci staré kolejové sítě (x oblouk na Strossu)
ad 2) do KO jezdí de facto soupravy stále. na BH nikoliv, jestli se tím ale ušetřilo tolik vozokm, to nevím. na poslední dvě zastávky je vzduchovozič vše, včetně metra. pokud existuje nějaká linka/trať, která by byla plná až do konečné stanice, znamená to, že je třeba ji prodloužit (C na Ládví, A na ČV, dříve např. TT do sídl.Řepy)
ad 2a) pokud je potřeba víc potřebných řidičů, jsou tady linky vhodnější, které netvoří tangentu typu HR-VL-PLM, např. jedenáctce by sóla v int. 4 min. bodla
ad 3) souhlas s 9001 a jeden příklad za všechny - dnes po poledni jsem čekal na 15/25 na Strossu směr Břevnoff 14 minut.
místo prodloužený 23 mám směrem dc aspoň 25+23. ale jinak já spojení na Letnou používám hodně a dvou linek si vážím, ale zároveň vím, že je to neudržitelné...nejen proto, že 25 je výsměch všem lidem, co si v ní štípaj lístek, když se ráno na Bělohorský nebo odpoledne na Letný skoro nedostanou ke strojku, ale i proto, že dvě sólo linky na výše popisované tangentě jsou zkrátka nesmysl.

9001 · Příspěvek od **9001** » 28.8.2005 16:42

slimman píše:
9001 píše:No to posílení Břevnova je sporné. Díky většímu objezdu linky 15 přes Holešovice stejně jezdí skoro za sebou a proklady mají jenom Kobylisy- Maniny.
Já myslel, že ten proklad je hlavně na straně Břevnova, kde je to potřeba, a ne Kobylisy-Maniny.

Ani být nemůže kvůli ukončení na obratišti Střelničná.

slimman · Příspěvek od **slimman** » 28.8.2005 16:37

9001 píše:No to posílení Břevnova je sporné. Díky většímu objezdu linky 15 přes Holešovice stejně jezdí skoro za sebou a proklady mají jenom Kobylisy- Maniny.

Já myslel, že ten proklad je hlavně na straně Břevnova, kde je to potřeba, a ne Kobylisy-Maniny.

9001 · Příspěvek od **9001** » 28.8.2005 13:38

No to posílení Břevnova je sporné. Díky většímu objezdu linky 15 přes Holešovice stejně jezdí skoro za sebou a proklady mají jenom Kobylisy- Maniny.

KM · Příspěvek od KM » 28.8.2005 7:47

pawel píše:KM: co nabídla 15 krom spojení letná-výstaviště nového? všechna spojení, která umožňuje, se dříve dala realizovat s 1 přestupem tramI-tramII (a to s možností přestupu mezi širokou paletou linek - např. 8-12, 1-17, 26-5 apod.). dále 15 neposílila letnou a naopak oslabila vltavskou.
zato 20 nikde nic neubrala. a odstranila kostrbaté spojení severní P6 a Malé Strany (+Smíchova), dosud realizovatelné pouze s 2 přestupy tramI-metro-tramII, přičemž pro cesty do některých zastávek byla tramII jen a pouze linka 12.

To je zvláštní, že přestupy na Strossu ti nevadí a přestupy směr Malá strana ano

typický selektivní přístup.
1) Spojila elegantně horní Holešovice (ale i P6 s nádr. Hol a potažmo se ZOO) s dolními a s Bulovkou a odstranila krkolomnou nutnost kombinace 12/25 na Orteňáku (P7 je spokojená)
2)Umožnila vést na BH a Voz.Kob. sóla, protože jednu linku by nesnesli místní a dvě v soupravách byly vzduchovoziče, tak aspoň něco.
2a)Snížily se tedy vozokm a naopak PŘIBYLO potřebných řidičů (odbory jásají rovněž).
3) současně pro břevnováky jezdí po Bělohorské tři linky místo dvou, čili faktické zlepšení a snížení intervalu (ono není cestujícímu jedno, jestli přijedou dva vozy po 8 min, nebo jeden vůz po 4) - já za to nemůžu, že ty bys potřeboval spíš prodlouženou 23

)
Dost věcí na jedno sólo, co?

pawel · Příspěvek od **pawel** » 26.8.2005 18:53

KM: co nabídla 15 krom spojení letná-výstaviště nového? všechna spojení, která umožňuje, se dříve dala realizovat s 1 přestupem tramI-tramII (a to s možností přestupu mezi širokou paletou linek - např. 8-12, 1-17, 26-5 apod.). dále 15 neposílila letnou a naopak oslabila vltavskou.

zato 20 nikde nic neubrala. a odstranila kostrbaté spojení severní P6 a Malé Strany (+Smíchova), dosud realizovatelné pouze s 2 přestupy tramI-metro-tramII, přičemž pro cesty do některých zastávek byla tramII jen a pouze linka 12.

Kočí · Příspěvek od **Kočí** » 26.8.2005 11:11

KM píše:...naštěstí zde máme ještě zastupitelstva, která fantasmagorie teoretiků od stolu z toho stolu smetou. Takže třeba o 15/25 se nebojím.

To jo, zvláště to na Praze 7 to umí výborně (teď je to myšleno všeobecně). Dál to rozebírat nebudu

KM · Příspěvek od KM » 26.8.2005 9:58

pawel: Největší změnou byla 15
ostatní: naštěstí zde máme ještě zastupitelstva, která fantasmagorie teoretiků od stolu z toho stolu smetou. Takže třeba o 15/25 se nebojím.

Příspěvek od **Proxy** » 25.8.2005 12:55

kocour píše:
radek31 píše:to napiš na ROPID, tady s tím nikdo nic neudělá
Však oni to tady čtou, o tom nepochybuju ani v nejmenším.

Ehm, co je psáno - to je dáno - dokud to Ropid nedostane jako dopis, tak se tím nebude zabývat.
Tohle platí všude, já to v práci říkám zákazníkům denně.

Problém je, že Ropid dostává neustále dopisy, ve kterých různí šotouši vymýšlejí své varianty a tohoto ještě přepravní průzkumy, ze kterých objektivně vychází požadavky na posílení jednotlivých úseků - a z toho Ropid vychází. Proto jsou nutné změny a nelze zakonzervovat současný stav, ikdyž mi také celkem (až na drobnosti) vyhovuje.

MOp · Příspěvek od **MOp** » 25.8.2005 9:01

kocour píše:Však oni to tady čtou, o tom nepochybuju ani v nejmenším.

ctou, ale je otazka, zda si odsud vubec nejake "moudro" odnesou..