Linkové vedení

demon · Příspěvek od **demon** » 12.1.2007 9:32

Káem píše:ad Petr: Děkuju za vysvětlení. Ale není právě tohle téma pro odbory případnější než projíždění červené na IPP nebo značení křižovatek na Barrandově?

Podle mě je to naprosto srovnatelný, ve všech případech jde o bezpečnost cestujících a okolního provozu a podnik na tyhle problémy adekvátně nereaguje.

Příspěvek od **Petr** » 12.1.2007 9:30

Káem píše:ad Petr: Děkuju za vysvětlení. Ale není právě tohle téma pro odbory případnější než projíždění červené na IPP nebo značení křižovatek na Barrandově?

Určitě by to bylo zajímavé téma na doplnění, jenže odbory od toho dají ruce pryč. Brigádník je potřeba (jinak by tramvaje nejezdily) a nikdo nebude dráždit býka červenou látkou. Protože pak brigádník řekne: Já se vám na to vy**** a je to.
Abych ale negeneralizoval. Neplatí to pro každého (leč pro většinu bohužel ano). Skvělí brigádníci jsou ti, jenž vzešli z řad bývalých řidičů a nyní si k důchodu, pokud jim zdravotní stav dovolí, přivydělávají. Ti i mě dost čatso při vypravování na poslední chvíli zachránili, když se prostě sebrali odjeli z chaty a šli jezdit s tramvají.

Káem · Příspěvek od **Káem** » 12.1.2007 9:20

ad Petr: Děkuju za vysvětlení. Ale není právě tohle téma pro odbory případnější než projíždění červené na IPP nebo značení křižovatek na Barrandově?

Káem · Příspěvek od **Káem** » 12.1.2007 9:17

Proxy píše:...tak začínám přemýšlet o tom zda by to nechtělo d-15 odklonit přes Trojskou a d-14 ve směru ZC zkrátit na Výstaviště

14 zkrátit bez náhrady, na 15 nešahat.

Káem · Příspěvek od **Káem** » 12.1.2007 9:17

jara píše:Obavám se, že člověk z venku, který sedí pouze v kanceláři a píše na všechny šotofóra nemá možnost toto pochopit. Ono dělat v turnusu ale s nepravidelnou prac.dobou už stačí. Do toho ten stres každej pospíchá apod. TO kancelářskej človíček ten má pohodu!!!

Pojď si to járo vyměnit. Chtěl bych si odpracovat 8 hodin a mít čistou hlavu po zbylých 16.

DJ LA DÉFENSE · Příspěvek od **DJ LA DÉFENSE** » 11.1.2007 20:14

9001 píše:14 na Výstaviště je blbost. Ztratilo by se spojení na metro v Holešovicích.

To by se pak musela šoupnout na Hlávkův most

9001 · Příspěvek od **9001** » 11.1.2007 20:11

Proxy píše:Tak mne dnes cestou z práce překvapila jedna věc: všechny linky v Holešovicích mi v odpolední špičce přišly nějaké prázdnější - v některých byly dokonce volná místa k sezení
...tak začínám přemýšlet o tom zda by to nechtělo d-15 odklonit přes Trojskou a d-14 ve směru ZC zkrátit na Výstaviště

14 na Výstaviště je blbost. Ztratilo by se spojení na metro v Holešovicích.

Příspěvek od **Proxy** » 11.1.2007 19:58

Tak mne dnes cestou z práce překvapila jedna věc: všechny linky v Holešovicích mi v odpolední špičce přišly nějaké prázdnější - v některých byly dokonce volná místa k sezení

...tak začínám přemýšlet o tom zda by to nechtělo d-15 odklonit přes Trojskou a d-14 ve směru ZC zkrátit na Výstaviště

DJ LA DÉFENSE · Příspěvek od **DJ LA DÉFENSE** » 11.1.2007 17:59

Sirka píše:Tak schválně, co na to řeknete - Obracet 10 zc na Palmovce a ušetřené vozy (by možná šlo) věnovat na posílení provozu?

Kravina a nešlo ztrácíš pak spojení Ohrada-Bulovka

Sirka · Příspěvek od **Sirka** » 11.1.2007 17:44

S_M_Lomoz píše:Tak nějak koukám, chlapci, co to máte za pěkné připomínky a návrhy k dennímu linkovému vedení...

Tak schválně, co na to řeknete - Obracet 10 zc na Palmovce a ušetřené vozy (by možná šlo) věnovat na posílení provozu?

S_M_Lomoz · Příspěvek od **S_M_Lomoz** » 11.1.2007 15:39

Tak nějak koukám, chlapci, co to máte za pěkné připomínky a návrhy k dennímu linkovému vedení...

DJ LA DÉFENSE · Příspěvek od **DJ LA DÉFENSE** » 11.1.2007 15:16

jara píše:... Do toho ten stres každej pospíchá apod. TO kancelářskej človíček ten má pohodu!!!

Ty si fakt naivní. V kanceláři stres neni?? V kanclu nemusíš bejt nepravidelně... Fakt se nenech vysmát.

jara · Příspěvek od **jara** » 11.1.2007 15:07

Petr píše:Víš, on je rozdíl mezi brigádníkem a kmenovým řidičem. Zatímco brigádník si vybírá co bude jezdit a kdy to bude jezdit, kmenový řidič ne, zatímco brigádník zavolá že prostě odpoledne nepřijde, kmenový řidič ne. Zatímco s kmenovým řidičem je vymetáno na střídaných přestávkách ve všedních dnech, o víkendech, kdy jsou příplatky dostane 6 hodinové číslo a brigádník jezdí přes 11 hodin, neb je klid... Prostě brigádník je šéf, kmenový řidič uklízečka

Obavám se, že člověk z venku, který sedí pouze v kanceláři a píše na všechny šotofóra nemá možnost toto pochopit. Ono dělat v turnusu ale s nepravidelnou prac.dobou už stačí. Do toho ten stres každej pospíchá apod. TO kancelářskej človíček ten má pohodu!!!

Příspěvek od **Petr** » 11.1.2007 15:01

Káem píše:Zajímavý je fakt, že brigádně chce jezdit kdekdo, jak plyne z vašich textů - brigádník nepodstupuje ten stres?

Víš, on je rozdíl mezi brigádníkem a kmenovým řidičem. Zatímco brigádník si vybírá co bude jezdit a kdy to bude jezdit, kmenový řidič ne, zatímco brigádník zavolá že prostě odpoledne nepřijde, kmenový řidič ne. Zatímco s kmenovým řidičem je vymetáno na střídaných přestávkách ve všedních dnech, o víkendech, kdy jsou příplatky dostane 6 hodinové číslo a brigádník jezdí přes 11 hodin, neb je klid... Prostě brigádník je šéf, kmenový řidič uklízečka

Káem · Příspěvek od **Káem** » 11.1.2007 14:58

Mělo by to patřit na nějaký gumokolní server do rubriky NAPSALI..., ale myslím, že tahle informace je docela in i tady. Přeberte si jí.
ČTK:
Dopravní firmy v České republice každoročně potřebují 19.500 nových řidičů kamionů. Celkový počet řidičů nákladních vozů se v tuzemsku pohybuje kolem 300.000 a jejich potřeba každoročně narůstá o 6,5 procenta kvůli růstu objemu přepravovaného zboží i odchodům řidičů do důchodu, či k jiné profesi, uvedl na dnešní tiskové konferenci ředitel školícího a poradenského střediska sdružení Česmad Bohemia Zdeněk Pikous.
Více než 90 procent dopravních firem přitom považuje za problém nové řidiče na trhu sehnat. "Jsou firmy, kterým auta stojí na dvoře a nemá je kdo řídit," dodal Pikous.
Mezi důvody, proč řidiči chybí, patří profesionalizace armády, která dosud řidiče v rámci základní vojenské služby na trh dodávala. Zároveň neexistuje systém výuky učňů a po vstupu do EU část kvalitních řidičů odešla za prací do zahraničí.
Ke zlepšení pohledu na profesi řidiče kamionů a zvýšení bezpečnosti na silnicích má pomoci třetí ročník soutěže o Mladého evropského řidiče kamionu 2007, kterou letos vyhlásil výrobce nákladních aut Scania v 38 zemích Evropy i dalších kontinentů. Soutěže se mohou zúčastnit řidiči do 35 let, kteří se utkají v teoretických i praktických disciplínách souvisejících s řízením vozidla, bezpečnosti na silnicích, defenzivní jízdou a dopravními předpisy. Vítěz evropského finále v září odjede novým tahačem Scania řady R.