Linkové vedení

[Bobik]

Jinak, kdy nám dojde, že někomu to tu nikdy nedojde

To je tím, pane kolego, že spousta lidí tu má dobré srdce, snaží se pomoci, poradit a tak. I přesto že to je marná lásky snaha. Holt se v praxi ukazuje platnost pravidla že za dobrotu na žebrotu.
Jinak - jestli tohle je průměrný vzorek budoucnosti národa, tak beru provaz a odcházím se zastřelit do rybníka...

[uzivatel35]

A kdy ti konečně dojde, že 90% lidí jede tramvají z Řep na Anděl/IPP a pak metrem a je jim poměrně ukradené jestli se to na ohradě spojí nebo ne.

Asi mi to opravdu nikdy nedojde. To pak můžeš udělat linku Barrandov-Řepy v intervalu 2 ve špičce a druhou linku v trase Radlická-Kotlářka v intervale 8 ve špičce a linky 4,7,9,10,12,14,16,20 točit kolem Ženských domovů,jo? Tahhle to chceš?

[7105]

No já jsem to proč myslel trošku jinak, ale to je vedlejší, hlavně, že se to vysvětlilo.

[OMH]

Jinak, kdy nám dojde, že někomu to tu nikdy nedojde

[9001]

A kdy ti konečně dojde, že 90% lidí jede tramvají z Řep na Anděl/IPP a pak metrem a je jim poměrně ukradené jestli se to na ohradě spojí nebo ne.

[uzivatel35]

Z Modřan do Holešovic jezdí se linkou 17.
Takže,viděl bych to takto

3 Modřany nebo Braník (podle ukončení 21)
4 Radlická (celotýdenní provoz,víkend sóla)
6 Řepy (ranní špička)
7 Řepy
9 Vápenka (standartní intervaly)
16 Hlubočepy (ráno Barrandov) (popřípadě Barrandov celotýdně a omezení na ranní špičkuu linky 20)
21 Braník (nebo Modřany-viz 3)-Spojovací

PROČ?

Proč?
Protože z Řep jede v současnosti vše na Ohradu,to je trochu málo,ne?
Proto to řeším rozdělením devět s využitím linky 21.Z Řep na Žižkov jede 9 a 10,že je to málo jsou kecy,před 1998 žádná deset nejezdila a šestnáct jezdila do Braníka a jezdila pouze 9 a 9. Navíc se snažím obnovit tradiční spojení Braníka a Žižkova,někdy od cca třicátých let až do 1985 tvořeno právě linkou 21 a potom přelomu tisíceletí linkou 16.
NeboŤ je v Řepech v mém návrhu jen jedna devítka,tak tam posílám 7(spojení s Vršovicemi) a proto 4 na Radlickou (což zároveń souvisí s odklonem 16 na Barrandov,kvůli souběhu s 10).

Nyní je už vše jasně?
Jinak mám jednoduší variantu a to vrátit 16 do Bráníka,výhodou je spojení Braník-Ječná

[7105]

Z Modřan do Holešovic jezdí se linkou 17.
Takže,viděl bych to takto

3 Modřany nebo Braník (podle ukončení 21)
4 Radlická (celotýdenní provoz,víkend sóla)
6 Řepy (ranní špička)
7 Řepy
9 Vápenka (standartní intervaly)
16 Hlubočepy (ráno Barrandov) (popřípadě Barrandov celotýdně a omezení na ranní špičkuu linky 20)
21 Braník (nebo Modřany-viz 3)-Spojovací

PROČ?

[Bobik]

No to ses na K-repu moc neohřál....

[uzivatel35]

Z Modřan do Holešovic jezdí se linkou 17.
Takže,viděl bych to takto

3 Modřany nebo Braník (podle ukončení 21)
4 Radlická (celotýdenní provoz,víkend sóla)
6 Řepy (ranní špička)
7 Řepy
9 Vápenka (standartní intervaly)
16 Hlubočepy (ráno Barrandov) (popřípadě Barrandov celotýdně a omezení na ranní špičkuu linky 20)
21 Braník (nebo Modřany-viz 3)-Spojovací

[thriller2]

Byla by v něčem výhoda prohodit linky 3 a 9 že by 9 jezdila do Modřan a 3 do Řep?

Jediná výhoda snad v navýšení směrové nabídky z Řep. Modřanským by to asi ani moc nevadilo, trojka kolem Těšnova není moc vytížená a z Modřan se do Holešovic takto asi moc nejezdí.

[Fořtík]

Byla by v něčem výhoda prohodit linky 3 a 9 že by 9 jezdila do Modřan a 3 do Řep?

Já bych to spíše viděl linku 21 v trase Modřany-Palačák-Myslíkova-Lazarská-Václavák-Hlavní nádraží-NNŽ-Spojovací s tím,že devět v normálních intervalech (něco jí nahrazuje v řepích) a 17 pásmování Braník-Modřany.Samozřejmě 14 přes Karlák.

A k čemu by to jako bylo dobré? Devět do normálního intervalu dávat nelze, ta je pořád plná, ač jezdí, jak jezdí. Napaječ z Modřan na M-B ano, ale né takto. Pokud jde o mě, klidně bych poslal 21 Myslíkovou tak, aby se napojila už na Karláku - její hlavní kouzlo je v úseku Palackého náměstí - Modřany. Její centrální, obratová část je v podstatě hluchá, není to k ničemu, nikdo tím nejezdí. Otočka přes Národní třídu je jenom zbytečné trápení. Zkrácení na Nádraží Braník je špatné - 21 vykrývala mimořádnosti na 3/17. Za předpokladu 21 do Modřan bych bral i pásmování 17 do Braníka.

[uzivatel35]

Byla by v něčem výhoda prohodit linky 3 a 9 že by 9 jezdila do Modřan a 3 do Řep?

Já bych to spíše viděl linku 21 v trase Modřany-Palačák-Myslíkova-Lazarská-Václavák-Hlavní nádraží-NNŽ-Spojovací s tím,že devět v normálních intervalech (něco jí nahrazuje v řepích) a 17 pásmování Braník-Modřany.Samozřejmě 14 přes Karlák.

[MF]

proto doporučuji si postavit větší modelové kolejiště, kde si LV můžu měnit každou minutu...

[Martin Šubrt]

Vím, co říká, sám jsem jsem něco podobného vymýšlel ze zvědavosti. Hlavně se nad tím člověk pořádně vyvzteká, protože vždycky se najde něco, co nesedí a nejde to jinak. Pravdou je, že já jsem zkoušel vymyslet co největší zjednodušení - tj. samé škrtání, takže to bylo jednodušší, ale i tak...

Hrát si může každý...nicméně v reálu stejně vstoupí do hry přání odborů dopravy, politiků, jiných městských organizací, nebudou vozy, bude jich moc, nebudou vozokilometry, bude jich moc...takže jakýkoli velkolepý plán LV je odsouzen stejně k zániku. Ostatně i z Ropidí metrolikové doktríny už za poslední 3 roky moc nezůstalo... na druhou stranu, je to bezva výzva zkusit to vymyslet, aby to sedělo a ještě k tomu si udělat všechny projlady pro špičku, sedlo, večery i víkendy...

[matti]

Doporučím následujíc postup:
1) Pořídit si mapu sítě
...
13) Vůbec s tím nezačínám, protože takový koníček končí tak, že se jako kovanej šotouš dostanu na Ropid a začnu si hrát v praxi .

Vím, co říká, sám jsem jsem něco podobného vymýšlel ze zvědavosti. Hlavně se nad tím člověk pořádně vyvzteká, protože vždycky se najde něco, co nesedí a nejde to jinak. Pravdou je, že já jsem zkoušel vymyslet co největší zjednodušení - tj. samé škrtání, takže to bylo jednodušší, ale i tak...