Preference / antipreference MHD

[P_V]

Už tam přeci byly, ale našel se nepochybně velmi závažný důvod, proč se musely dementovat.

[mart337]

A nedaly by se tam osadit "bumlíci"? Tím by se mělo dát zamezit najíždění a zastavování aut v profilu tram. Když to šlo v Michli, proč to nejde tady?

[parrot]

O chybách se ví a na opravě pracuje.

Bohužel jednu základní chybu už asi nikdy nikdo neopraví...

Další smutná zpráva je, že ani rekonstrukcí SSZ nedošlo k eliminaci jevu, který je zde velké procento řidičů IAD schopno provozovat. SSZ je umístěna daleko za čárou, a když IAD zastaví až u světel, tak vlastně blokuje odbočují tramvaj vpravo, anebo stojí v průjezdním profilu tramvaje odbočující vlevo. Doufal jsem že se to s rekonstrukcí SSZ vyřeší - opak je bohužel pravdou přitom by stačilo SSZ posunout o kousek zpět k Maninám...

[9001]

MM-Mikulovsky : Tohle je s prominutím blbost... Tohle si bude pamatovat tak 30-40% řidičů...

[MM-Mikulovsky]

O chybách se ví a na opravě pracuje.

Bohužel jednu základní chybu už asi nikdy nikdo neopraví...

přitom by stačilo tak málo - jak bylo zde v minulosti uvedeno:
NASTAVIT TU PREFERENCI OD MANIN DC TK, ŽE TRAM SI PŘIHLÁŠENÍM DO SSZ VZDÁLENÝM RÁDIEM TZV. IAD PŘED SEBOU VYTLAČÍ a své volno dostane "promtně" až po zablokování vexle (s tm, že ŘT o tomto budou poučeni = nezablokují si vexli vjetím do jejích obvodů dokud jim v profilu bude před nimi překážet jediné vozidlo IAD)!

[von Špilberk]

O chybách se ví a na opravě pracuje.

Bohužel jednu základní chybu už asi nikdy nikdo neopraví...

[vencavasek]

Preference na Dělnické - Komunardů funguje, ale s poměrně zásadními chybami.
SSZ často čeká na tramvaj od Orteňáku, i když tam žádná není. A k tomu ze všech směrů zlobí výzvová návěstidla (i když SSZ o tramvaji ví a volno udělí, výzva v určitých případech nesvítí). O chybách se ví a na opravě pracuje.

[Polaanek]

Jak teď funguje preference na křižovatce Dělnická x Komunardu po obnově SSZ? Přišlo mi že ani moc ne.

[von Špilberk]

Klasika Na Knížecí...

[MOp]

Dle mých informací z dnešní 17 hodiny mají být od zítřka světla na křižovatce Kotlaska x Zenklova vypnuta a provoz řízen PČR.

[Grossák]

Dynamické řízení s preferencí TRAM by samozřejmě situaci pomohlo.

[mart337]

No on je tady asi problém na rozdíl od Seifertovy ten, že je do toho namontovanej z boku značný IAD provoz od Karlína. A díky tomu tam musí být ten pevný cyklus. Ten to "bez preference" značně brzdí.To by to tam musel někdo schopnej ukočírovat ručním ovládáním - pouštět auta vždy když tram odjede z křižovatky k Palmovce než se přihasí tram z protisměru. Ale to nevim jak by to vypadalo. Jediným řešením pro zrychlení by bylo zjednosměrnění Voctářovy směrem do centra a opačným směrem hnát auta Sokolovskou a Čuprovou. Ale to by asi neprošlo. Ale stejně si myslím, že ve špičce by se tenhle vláček stejně sjel. Kaliforňany to hodně brzdí tak jako tak.

[9001]

Asi hodně blbě nastavené ne? Tohle se třeba v Seifertově nedělo ne? A to tam byl myslím větší provoz a bylo to delší...

[von Špilberk]

Na Palmovce úkol splněn kolony (a zpoždění ve špičce 5 - 10 min.) se pomocí SSZ s pevným cyklem podařilo vytvořit.
Navíc díky "kvalitnímu" cyklu se mi ráno podařilo při cestě DC uváznout na 2 minuty uvnitř jednokolejky u těchto čoček. Na Magisrát opravdu gratulace

[9001]

Kdo viděl Kosí bratry, tak ví, že tramvaje jsou paličaté