Výluky a jiná omezení

[petr91]

MŠ: Jako důvod také předpokládám malou kapacitu Radošovické a nemožnost předjetí ve smyčce, ale opravdu by nevyšlo ani pásmování Kubánské náměstí - Radošovická? Pořád lepší každá druhá souprava na Radošovickou a 26 na Kubáň, než otevřít část větve do Hostivaře a nechat dále přestupovat cestující do NAD na Kubáni, kde zrovna ten přestup není ideální. Otázkou je jak by se vypořádala linka 22 s pásmem na obou koncích (to už tu bylo) přičemž na jednom konci ještě ukončena Kaliforňanem, protože takhle to opravdu vypadá a to dost okatě na šetření! Ještě mám otázku, má někdo postřeh jaká byla včera situace před a po skončení fotbalového zápasu v Edenu s linkami 7,24 a X22?

[ZXS91]

No, co se malý kapacity týče... V pátek jsem byl v Brně. Kvůli výlukám na Nových sadech končí krom d-10 i d-1. Odpoledne bylo potřeba, aby se dvě pořadí jedničky dostaly před desítku. Desítka projela smyčkou, až za sjezdovou výhybku. Tu si řidič přehodil a poté zacoval do Hybešovy, bez jakýhokoliv zabezpečení třebas povolanou osobou, jen s pomocí zvonku. Kdo nezná Brno, tak v Hybešce je slušnej provoz IAD, k tomu NAD x-1 a koleje nijak neoddělený od zbytku. Tohle se tam za odpoledne stalo třikrát a je to tak pravidelně, žádná mimořádnost. Proč by tohle nešlo u nás? Krom toho, že se to tak nikdy nedělalo

A mě tak ještě napadá: Předjíždět by se tam dalo, nebýt zrušení spojky od Hostíku

[Martin Šubrt]

Předpokládám, že důvodem je fakticky jen jedna kolej na Radošovické a současný provoz většiny (o víkendu všech) pořadí na 22 v podobě KT (nemožnost předjíždění) a trošku menší kapacita Radošovické pro provoz v intervalu 4 minuty. Ale osobně také nerozumím. Trošku to zas smrdí šetřením. Jako roky musí 22 jezdit páteřní, ač není potřeba, ale kdykoliv je sebemenší šance, aby za její dva spoje v soupravě jel jeden standardní autobus, tak se to využije. Mně by též přišlo logičtější přejmenovat NAD na X-26 a ohnout jí ke Strašnické. 26 vést na Kubánské nám. a tím pomoci sedmičce, které X22 rozhodně moc nepomůže, když má zastávky vlastně jinde. A 22 ukončit na Nádraží Strašnice.

[petr91]

Docela mě zaujalo LV při druhý etapě Hostíku. Ve chvíli, kdy z obou zastávek jede autobus k metru, tak by člověk čekal, že tam pojede d-22 z centra. Nebo aspoň prodloužená d-4 (či d-13 ) Takhle tam sice pojedou tři linky k metru, ale do centra nic

Přesunutím linky 26 zpět do Průběžné ulice, bude tato linka chybět v úseku Průběžná - Kubánské náměstí, kde zůstane pouze linka 7 a výluková linka X22.

[ZXS91]

Docela mě zaujalo LV při druhý etapě Hostíku. Ve chvíli, kdy z obou zastávek jede autobus k metru, tak by člověk čekal, že tam pojede d-22 z centra. Nebo aspoň prodloužená d-4 (či d-13 ) Takhle tam sice pojedou tři linky k metru, ale do centra nic

[P_V]

MM: Upřímně trochu bych se bál na kolik by přišlo přeprogramovaní mastodontů a navíc nevím jestli dodnes lidi chápu co znamená VOZOVNA, když se na něm zobrazí...

Tento termit bych nahradil slovem DEPO, což je kratší a srozumitelné i mezinárodně.

[9001]

MM: Upřímně trochu bych se bál na kolik by přišlo přeprogramovaní mastodontů a navíc nevím jestli dodnes lidi chápu co znamená VOZOVNA, když se na něm zobrazí...

[MM-Mikulovsky]

......

A malé rýpnutí do plánování - čím se liší zátah z linky 9 do vozovny motol od výlukové linky 9 jedoucí tamtéž ?! Proč mastodonti ukazují linku 9 do vozovny a pod ní linku 9 (bez jakékoliv zmínky že je ve výluce a jede tamtéž) ?! Totéž pak i u linky 10. Tohle někdo nezvládl.

to je to samé jako l.18 běžně/pravidelně zatahující na PA a mastodonti na zastávkách Hradčanská a Staroměstská DC ukazují "18 vozovna" - souhlasím je to nesmyslné, ale nevím, kdo to rozhodl a hlavně může změnit!
Zejména když už konečně větši na na PA zatahujících 18 zatahuje se správným zobrazením na vnějších el. orientacích = s pozitivním číslem i slovem "vozovna".

[trainzjohny]

Víkendová výluka úseku Vozovna Motol - Sídliště Řepy krásně ukazuje že DPP už se začíná i o výlukách snažit, ale stále to není ono.

Přestup 9/10 - X9 jsou krásné, spoje na sebe navazují a hlavně čekají na přestup lidí.

Mastodonti kteří by při takovéhle výluce mohli krásně pomoci informování ovšem pouze daly 9 a 10 po čáru a jinak doba temna. Prosté přeškrtnutí, nebo nápis VÝLUKA by docela bodl, ale nekoná se.

A malé rýpnutí do plánování - čím se liší zátah z linky 9 do vozovny motol od výlukové linky 9 jedoucí tamtéž ?! Proč mastodonti ukazují linku 9 do vozovny a pod ní linku 9 (bez jakékoliv zmínky že je ve výluce a jede tamtéž) ?! Totéž pak i u linky 10. Tohle někdo nezvládl.

[Martin Šubrt]

MOp: Děkuji, divnost vysvětlena .

[P_V]

MoP: Není divu, když to drží jen na 2 šroubkách... Výměnná srdcovka by asi neměla mít tvar X, ale blok tvaru kvádru, s oporou i po straně.

[MOp]

Na Palacaku byly zkusebne umisteny dve vymenne srdcovky - na zminenem snimku je jedna z nich. V principu se ta osmicka mela vymenit za cerstvou. Praxe ukazuje, ze to byl krok vedle a plnou parou do guvna.

[Martin Šubrt]

Ty srdcovky pozoruju na Palačáku už dlouho a vůbec jim nerozumím. Vždyť to má být z jednoho kusu a tam se z toho loupe nějaká osmička . Může to někdo podrobněji rozvést?

9001: W-tram má sice šrouby pod tou horní vrstvou betonu, ale kryté plastovou krytkou, tj. přímo na šroubech a upevňovadlech beton není.

[9001]

Právě, že u WTRAMu se zalívají betonem i šrouby, proto mě zajímalo co napsal MOp.

Jak dlouho může taková akce vypadat v případě úseku jako v Podolí?

[von Špilberk]

Když už jsme u toho vaření, na Palačáku se vařily srdcovky, výsledek nic moc.