Linkové vedení

[9001]

Doprava se asi měnit nebude. Nevyplatí se to
Lidové noviny 13.7.2012 Strana: 4 Autor: vef

PRAHA Plán na rozsáhlé změny v pražské hromadné dopravě, který se měl do jízdních řádů promítnout letos v září, dostává vážné trhliny. Primátor Bohuslav Svoboda (ODS) má v ruce odborný posudek, jenž říká: dopravní šaráda se městu nevyplatí. „Je tudíž možné, že ke změnám po prázdninách nedojde,“ přiznal včera LN Svoboda.
Návrh, který vypracoval organizátor pražské MHD – společnost Ropid, radní posvětili před dvěma týdny. Zapůsobila na ně vidina úspor – více než 400 milionů korun ročně. Výpočet se však ukázal přehnaně optimistický.
„Podle posudku pražské ČVUT se zdá, že úspory deklarované Ropidem jsou nereálně vysoké,“ řekl Svoboda. Částku, o níž hovoří analýzy, prozatímzveřejnit odmítl. Výsledky studie chce nejprve ukázat koaliční TOP 09. Finální rozhodnutí o budoucnosti MHD padne v polovině srpna na příštím jednání městské rady.
Novinka předložená Ropidem spočívá v zavedení takzvané metropolitní sítě s menším počtem linek. Ale jezdit mají třeba „metrobusy“ vyznačující se krátkými intervaly, zajímavou trasou a celodenním provozem. Už před schválením se proti návrhu postavila řada městských částí i expertů. Ti varovali, že se MHD stane pro cestující méně atraktivní kvůli rušení linek či nutnosti častějších přestupů. Tato tvrzení potvrdila i ČVUT. „Snížení atraktivity MHD povede k nárůstu individuální dopravy. Budou se tvořit větší zácpy, povrchová MHD začne nabírat zpoždění a stane se ještě méně zajímavou. Tím poklesnou výnosy, které přináší,“ říká jeden ze zpracovatelů studie Petr Moos.

Doufám, že se kolega ze zelených nebude zlobit, ale další článek komedie Změna linkového vedení září 2012

[willyjeff]

Ano, je to úplně stejný styl zatažení jako 5/31 do Hloubětína. Půlí interval mezi poslední 8 jedoucí Karlínem a první 52. Tak jí JŘ nechal zatáhnout z Výstaviště jako 8. Ušetřil se výkon a Hloubětínský řidič, který by musel ještě jednou na Podbabu, přitom by jel chvilku za 51, takže ten spoj z Dejvic by byl zbytečný...Ta 9 má stejné resumé z Řep. V době, když už vyráží 58 a 59 tak tahle přejezdová ještě udělá Hlavák - Spojovací aby nebyla taková díra mezi posledním denním a prvním nočním spojem a přitom se nemusel tahat zbytečně Žižkovský řidič a vůz až do Řepákova.

[mart337]

Zábavná hra pro hravé šotouše.

Máme logickou hádanku připravenou DPP. Úloha zni takto: V PD jede z Václavského náměstí poslední devítka směrem na spojovací v 0:14 cesta na hlavní nádraží trvá tramvaji v tu dobu 3 minuty, ovšem poslední devítka směrem na spojovací jede až v 0:27 jak je to možné ?!

Tipy a náměty zde, kdo ví správnou odpověď (jako já) nechť nechá neznalé chvíli tápat, děkuji.

Tak jsem si včera na záloze krátil čas tím, že jsem na intranetu koukal na řešení tohoto "problému".
Jedná se tedy o ŽI 5/32, která z Výstaviště přejíždí na 9/32 a jede jako poslední spoj v 0:27 z Hlaváku na Spojovací. Následně pak zatahuje na ŽI.
Před tím jede poslední celá 9 v 23:46 z Řep (0:17 HN) a potom první 58 v 0:13 z Řep (0:52 HN).

[modroko]

Z tiskových informací Ropidu:
...Linka 123 je v úseku Kavalírka – Anděl vedena více než 2 km v přímém souběhu s tramvajovou tratí v Plzeňské ulici (roční úspora ze zkrácení linky činí 5 mil. Kč)...Díky zkrácení trasy bude možné vyhovět požadavku zdejších obyvatel a zkrátit intervaly linky 123 o víkendu ze 30 na 15 minut...
Snaha vyhovět požadavku na zkrácení intervalu je chvályhodná, ale ať potom nikdo nezdůvodňuje zkrácení linky na Kavalírku úsporami. Co se ušetří zkrácením, to se +/- projezdí zkrácením intervalu ve zbytku trasy?

Jde jen o víkend, to znamená, že ve všední den zůstane interval stejný(někde jsem četl že v ranní špičce bude interval kratší). A nemyslím si, že se projezdí o tolik více, na ten 15 minutovej interval budou stačit 2 busy stejně jako jezdi nyní. Kdyby nechaly interval tak jak byl stačil by i jeden bus.(8 minut dolu na Kavalírku a 8 nahoru + 2 na obrat dole na Kavalírce). Stejnak o víkendu ty autobusy jezdí naplněný tak ze 70%, takže pokud chtěly na tom tolika ušetřit myslím si že todle by byla další částka k dobru. Zajímalo by mě z jakých údajů ROPID vycházel jak u 123 tak i dalších linek...

[JaHu]

Z tiskových informací Ropidu:
...Z přepravních průzkumů vyplývá, že u linky 11 nastává v zastávce Flora ve směru z centra výrazný pokles využití, proto bude zkrácena do zastávky Olšanské hřbitovy...
A u TT do Hostivaře pokles využití nevadí, když tam má zůstat 22 i 26?
...V letošním roce se připravuje zásadní modernizace tramvajové trati ve Švehlově ulici, díky které se zrychlí cestování a přibudou nové zastávky...
Rekonstrukce TT sama o sobě může zvýšit rychlost jízdy, nové zastávky naproti tomu za jinak stejných okolností prodlouží jízdní dobu. Ve výsledku tedy bude nakonec úspěch, pokud se celková doba jízdy neprodlouží.
Současná trasa linky 218 je vedena cca 5 km v přímém souběhu s tramvajovou tratí v Evropské ulici (roční úspora ze zkrácení linky činí 12 mil. Kč)...
Nemohlo počkat zkrácení linky 218 na otevření prodlouženého úseku metra?
...Pro alespoň částečné zajištění přímého spojení sídliště Na Dědině s metrem bude zachován provoz linky 206 ve stávající trase na Dejvickou a nově bude rozšířen i o ranní období pracovního dne...
Opravdu jenom částečné, když člověk porovná provozní parametry linek 206 a 218. Nevím, jak ostatním, ale přestupovat z autobusu na tramvaj se zastávkami u každé křižovatky na Evropské by se mi rozhodně nechtělo. To už bych se spíš snažil nacpat do 119.
...Linka 123 je v úseku Kavalírka – Anděl vedena více než 2 km v přímém souběhu s tramvajovou tratí v Plzeňské ulici (roční úspora ze zkrácení linky činí 5 mil. Kč)...Díky zkrácení trasy bude možné vyhovět požadavku zdejších obyvatel a zkrátit intervaly linky 123 o víkendu ze 30 na 15 minut...
Snaha vyhovět požadavku na zkrácení intervalu je chvályhodná, ale ať potom nikdo nezdůvodňuje zkrácení linky na Kavalírku úsporami. Co se ušetří zkrácením, to se +/- projezdí zkrácením intervalu ve zbytku trasy?

[cwapa]

Díky za odkaz. Je to dost dobré. "U linky 11 nastává v zastávce Flora ve směru z centra výrazný pokles využití..." - zato pětkou budou do Strašnic jezdit davy, když jim tam po celou trasu jede i 26. A u které linky směrem z centra nenastává pokles využití? O cestujících do Strašnic se článek pro jistotu vůbec nezmiňuje. A, hele, kluci, nechci to hrát na styl TV Nova, ale jenom těch babiček, co jezdí z Vinohrad přímou linkou na hřbitovy, je docela dost... tak si holky přestoupěj, pokud jim tedy pětka neujede před nosem a nebudou čekat celý interval 5 (tedy 2x interval 11). Hlavně ani zmínka o tom, že vést déle 5 a méně 11 nic neušetří, tedy krom přímých spojení.

To je právě ono nic se neušetří jen se víc naserou lidi. O tom jim asi jde.

[DG7021]

http://www.ropid.cz/tiskove-informace/n ... x1535.html

Tak na Ropidu další reakce na změny. Docela jsem se nasmál rekonstrukci Švehlovy. Dnes opět mrtvo a v režii DPP se kutá problémový oblouk. To mi moc optimismu nepřiadalo.

Jinak tam hází miliony za zkrácení busů 123,154 a 218...

Díky za odkaz. Je to dost dobré. "U linky 11 nastává v zastávce Flora ve směru z centra výrazný pokles využití..." - zato pětkou budou do Strašnic jezdit davy, když jim tam po celou trasu jede i 26. A u které linky směrem z centra nenastává pokles využití? O cestujících do Strašnic se článek pro jistotu vůbec nezmiňuje. A, hele, kluci, nechci to hrát na styl TV Nova, ale jenom těch babiček, co jezdí z Vinohrad přímou linkou na hřbitovy, je docela dost... tak si holky přestoupěj, pokud jim tedy pětka neujede před nosem a nebudou čekat celý interval 5 (tedy 2x interval 11). Hlavně ani zmínka o tom, že vést déle 5 a méně 11 nic neušetří, tedy krom přímých spojení.

[trainzjohny]

Nebude to 841./5?

832 která manipulačně přijede z výstaviště

[Syrda]

Tak tu 218 má zachránit 206....
Když tak šíleně potřebuji omezit souběh bus-tram - proč taky nezkrátit 119 (nejlépe ukončit hned na Šárce), úspora bude ještě větší (nasrání lidí bude taky dost velké).
Srovnání 12 přes nábřeží a přes Letnou jen o 4 minuty? Měřilo se ve stejnou dobu (špička -špička)?
sloučení 125 a 271: "V případě náhlých mimořádností na Jižní Spojce budou případné náhlé potíže s pravidelností řešeny dispečersky." Elegantně řečené nic.

[orky]

http://www.ropid.cz/tiskove-informace/n ... x1535.html

Tak na Ropidu další reakce na změny. Docela jsem se nasmál rekonstrukci Švehlovy. Dnes opět mrtvo a v režii DPP se kutá problémový oblouk. To mi moc optimismu nepřiadalo.

Jinak tam hází miliony za zkrácení busů 123,154 a 218...

Už tam ale zapoměli napsat, že:
- 123 je nahrazena navášením výkonů v Evropské ulici PD o 1T, což zřejmě bude dražší než ponechání současného provozu 123
- 128 je nahrazena navýšením výkonů v PD špičky o 1T, a povede ke kolapsu linky 119
- 154 povede ke kolapsu linek 125 a 296

[Láďa]

No, zajímavé čtení.

1) vytíženost 26%, bezproblémový přestup 16/26
Ta vytíženost mi přijde malá. O přestupu se tu zmiňovl Brejšín. Odjede 16 a minutu po ní přijede 26.

4) jízdní doba tramvaje srovnatelná s autobusem
Nemohu si pomoci, ale busem jsem to projel vždy rychleji. Z tramvaje jsem se naopak koukal na nás předjíždějící autobusy.

5) Díky zkrácení trasy bude možné vyhovět požadavku zdejších obyvatel a zkrátit intervaly linky 123 o víkendu ze 30 na 15 minut.
Pokud linku nezkrátíme, tak ji posílit nemůžeme? Aha, zapisuji si nový poznatek.

[9001]

http://www.ropid.cz/tiskove-informace/n ... x1535.html

Tak na Ropidu další reakce na změny. Docela jsem se nasmál rekonstrukci Švehlovy. Dnes opět mrtvo a v režii DPP se kutá problémový oblouk. To mi moc optimismu nepřiadalo.

Jinak tam hází miliony za zkrácení busů 123,154 a 218...

[ZXS91]

Nebude to 841./5?

[petr03]

Ze by nejaky prejezd od masarycky,ktery ma najezd na nocni linku, a od hlavniho ma jeste pro jistotu posledni spoj devitky a ze spojovaci uz jede jako nocka.

[MOp]

P_V: LOLeq