Pražské autobusy

[m@rtin]

I když je celé VŘ nastaveno více méně tak, aby Iveco Irisbus vyhrál, tak toho jejich mloka Citelise bych v Praze nerad vídával v hojném počtu. Přijatelnější mi přijdou autobusy od EvoBus.

Kde jste na tohle přišel? Máte ho někde k nahlédnutí? Naopak, žádné jiné VŘ doposavaď nebylo tak otevřené. Jestli má dojít k nákupu jiných vozidel než z Mýta, tak teď nebo nikdy. Mercedes měl vyhrát VŘ už v roce 2006, ale dohodl se údajně s Karosou, která potřebovala udat ještě skladové motory Euro III. Naoko se dohodli, že Mercedes nabídne sice nižší cenu, ale Karosa 5 let záruku. Současné VŘ na 620+100 kusů může vyhrát vlastně kdokoliv. Nezapomínejme, že za Dvořáka odešlo i hodně lidí, kteří měli "známosti" v Mýtě.
Opravdu bude záležet na nabídkách jednotlivých výrobců. Osobně se opravdu bojím Soru, ten může svou cenou velmi zamíchat kartami. Sor je autobus do okresních měst nebo na linkovou dopravu. Do brutálního pražského provozu nejsou tyto autobusy vůbec stavěné - nízká hmotnost = poddimenzovaná kastle = co to udělá na pražskejch kostkách a při náhradkách za metro po osmi letech? Sor ano, ale na třístovky. Na 177 by se Sor rozpadnul po roce provozu.
Citaro je moc pěknej autobus, ale má kupodivu vyšší správkovost než Citybusy (v ČR na km). Zato svou spotřebou jsou Daimlerácký motory nepřekonatelný. Mercedes holt motory umí - u aut i u autobusů.

[demon]

Ježiši, já už ty blbý klumpy v Praze nechci, Citelis je Citybus s novym čumákem!

No i kdyby to tak bylo (jakože neni), tak to neni nic proti ničemu.
Důvod proč ti to vadí ?

[fricoolinek2]

Nestraš vole , já chci v Praze medvídky!

Já teda, vole, nechci strašit , ale na medvíďata to taky moc nevidim, i když je mám docela rád. Jestli DPP nepodlehne námluvám z Libchav a bude trošku při penězích, myslim, že se můžeme těšit na další výrobky firmy Iveco ČR...

Ježiši, já už ty blbý klumpy v Praze nechci, Citelis je Citybus s novym čumákem!

[Damir Holas]

Nestraš vole , já chci v Praze medvídky!

Já teda, vole, nechci strašit , ale na medvíďata to taky moc nevidim, i když je mám docela rád. Jestli DPP nepodlehne námluvám z Libchav a bude trošku při penězích, myslim, že se můžeme těšit na další výrobky firmy Iveco ČR...

[fricoolinek2]

Na medvědy zapomeň, počítam že zdaleka nebudou nejlevnější.

Nestraš vole , já chci v Praze medvídky!

[Tonda Ježek]

Nikdy jsem s tím sice nejel, neznám ani technické parametry a přestože se mi to po stránce designu vůbec nezamlouvá, tak zkušenosti cestujících na a-165, kde se něco podobného objevuje, jsou veskrze pozitivní.

Já myslím, že cestující na 165 jsou vždy nadšeni, když se vůbec jejich spoj objeví
Dosti často jezdím SORkama na 240 při cestě za zaměstnáním. Vnitřní uspořádání v nízké části je dosti nepraktické (a u čtyřdvéřové verze, kterou bude provozovat DP je snad ještě horší), přeci jenom podélné sedačky v autobusu nejsou to nejlepší. Dalším problémem je častá nesehranost mezi řidičem a manuální převodovkou (DP bude mít automat), holt chlapci s Ukrajiny jsou zvyklí na jinou těchniku. Dalším mínusem jsou dveře, kterými v zimě dovnitř pěkně táhne díky netěsnostem.
Co můžu hodnotit jízdní vlastnosti, tak ty má BN 12 vcelku dobré, až tedy na projíždění velkých oblouků. Autobus má patrně větší rozvor než Karosy, takže si musí dosti do zatáček hodně najíždět.
Při celkovém hodnocení je nutno brát v potaz, že se jedná o nejlevnější autobus na trhu. To když na stejné lince natrefím na Citaro, to je jiná jízda

[fricoolinek2]

S těmi "papíráky" máš možná recht:

Hlavními přednostmi autobusů SOR jsou:
-nízká pohotovostní hmotnost. Pohotovostní hmotnost vozů SOR je průměrně o 2t nižší než u konkurenčních vozů srovnatelného typu.
-nízká průměrná spotřeba paliva - cca o 14,5 % nižší než u konkurenčních vozů po celou dobu životnosti vozidla (1t = 7,25 -% spotřeby) - potvrzená objektivními srovnáními teoretickými i ze statistik v provozu
vyšší měrný výkon vozů – S ohledem na nižší pohotovostní i celkovou hmotnost vozů SOR oproti konkurenčním vozům je měrný výkon vozidel (i přes případný nižšší jmenovitý výkon) mírně vyšší.
-použití pneumatik 19,5“ - dává oproti 22,5“ při stejné životnosti hlavní výhody v menších výkrojích kol do karosérie a vhodnějším uspořádání sedadel nad nimi i nižší pořizovací náklady při obnově.
-logické a efektivní využití prostoru a uspořádání interiéru vozu včetně pracoviště řidiče.

[Peter]

Párkrát jsem se s tím svezl na a-165 a a-240. Vnější design je katastrofální, pocit z jízdy lepší než v Citybusu (na nerovnostech se nebojím, že se mi autobus rozsype na hlavu), horší než Karosa (kvůli menším kolům to víc plave). Nejdůležitější ukazatel vhodnosti je konstrukce (kostra, výdrž vůči korozi, deformace při nárazu atd.), ale to na první pohled/poslech rozhodně nejde poznat.

Spíš nevhodnosti. Normy sice splňuje, ale díky konstrukci a materiálům stačí trochu větší náraz do oblasti řidiče a celý se to sešrotuje jako domeček z karet. (podobně jak onenhdy T3, které to narvala zezadu do KT). V porovnání s Citelisem nebo Karosou B9xx to je papírák.

[Karotka]

Párkrát jsem se s tím svezl na a-165 a a-240. Vnější design je katastrofální, pocit z jízdy lepší než v Citybusu (na nerovnostech se nebojím, že se mi autobus rozsype na hlavu), horší než Karosa (kvůli menším kolům to víc plave). Nejdůležitější ukazatel vhodnosti je konstrukce (kostra, výdrž vůči korozi, deformace při nárazu atd.), ale to na první pohled/poslech rozhodně nejde poznat.

[demon]

I když je celé VŘ nastaveno více méně tak, aby Iveco Irisbus vyhrál, tak toho jejich mloka Citelise bych v Praze nerad vídával v hojném počtu. Přijatelnější mi přijdou autobusy od EvoBus.

Na medvědy zapomeň, počítam že zdaleka nebudou nejlevnější.
Aby ještě nakonec nebyly Citelisy "jednooký mezi slepými králem"...

[Lister]

I když je celé VŘ nastaveno více méně tak, aby Iveco Irisbus vyhrál, tak toho jejich mloka Citelise bych v Praze nerad vídával v hojném počtu. Přijatelnější mi přijdou autobusy od EvoBus.

[Neral]

Já jsem jel podobným vozidlem v provedení ekobus na lince z Trutnova do Janských lázní a tam se mi to moc líbilo, ale to bylo samozřejmě taky díky okolnostem - tohle byl první NP autobus, který se v okolí Trutnova vyskytnul, a navíc byl ještě nasazený na regionální linku, takže to působilo velice pěkným dojmem. Jinak v Praze bych asi radši viděl Citelisy.

[jara]

Já jsem tímto vozidlem měl možnost poprvé jet cca před 14 dněma. Na lince 165 a musím říci že mi to přišlo takové trošku bakelitové. Asi jako když jezdím normálně škodou 120 a jednou pojedu trabantem. Ano je to pro mě exotika ale stejně si člověk řiká že je to takový výsměch.

[demon]

Tak se můžeme těšit na toto...

Nikdy jsem s tím sice nejel, neznám ani technické parametry a přestože se mi to po stránce designu vůbec nezamlouvá, tak zkušenosti cestujících na a-165, kde se něco podobného objevuje, jsou veskrze pozitivní.

[Dufíno]

No to jsem zvědavej jestli je DP po roce odkoupí a nebo se vrátí zpět k výrobci