Linkové vedení

[9001]

Pak čeká trat osud Trojské, která po metru prakticky ztratila význam a prakticky se drží jenom díky výjezdu pro Kobylisy.

Ale houby. Je tam oblast od zastávky Nad Trojou včetně Hercovky metrem dost těžko obsloužitelná. Fakt je, že pokud by tam jezdila pouze jedna linka 2xT int. 8 min., odvezla by to také (myslím si). Případně např. ještě linka 5 v sestavě 1xT.

Tak mi prosím tě vysvětli když tam jezdila náhradky, jezdil větší transit.

K P6. Ano postup ala 70.léta je špatně, ale taky je blbost držet metro a současný stav tramvají. Určitě k omezení dojde. Evropská se určitě omezí.

Vojenská nemocnice to je docela problém,ale pokud tam budou dvě linky, tak se taky nic nestane.

Jinak souhlas s 8750. Vozy z Vokovic někám musí a tohle jsou nejbližší konečné. Motol by tam byl trochu navíc. Takže pořád u té tratě vidím max jednu linku + nouzovka při Plzenské a i to hodně s přimouřením očí, protože na nejbližší smyčkou je to docela daleko...

[slimman]

Pak čeká trat osud Trojské, která po metru prakticky ztratila význam a prakticky se drží jenom díky výjezdu pro Kobylisy.

Ale houby. Je tam oblast od zastávky Nad Trojou včetně Hercovky metrem dost těžko obsloužitelná. Fakt je, že pokud by tam jezdila pouze jedna linka 2xT int. 8 min., odvezla by to také (myslím si). Případně např. ještě linka 5 v sestavě 1xT.

[uzivatel35]

navíc po zprovoznění chalupoidy dojde k omezení tramvají v P6.

stále doufám, že nikoli, bo obsluha Voj. nem. a Divoké Šárky (tam M není)

Souhlas,názor,že všechno,co je u metra musí pryč byl v sedmdesátých letech dost prosazován a jak to dopadlo. Spojení v centru je problematická,neboť není TT přes Václavák,TT na Budějovickou by se taky uplatnila.Kdyby tento názor byl prosazován i nadále,tak by asi už nebyla ani TT Trója nebo TT Palmovka-Hloubětín,TT Kobylisy-Ďáblice atd.

[Jakub]

...b) kdo dnes jede od Řep či Motola k Náměstí Míru, Flóře či Želivského (případně opačně) bude mít rychlejší, bezpečnější, spolehlivější použít místo dosavadní TRAM 10 (+ v RDŠ PD ještě 16) metro...

Já jsem zrovna ohledně toho Náměstí Míru docela skeptik, když si to tu tak počítám, tak tam hádám úsporu nanejvýš 5 minut, která ale obnáší vstup a výstup z metra na povrch a vlastně ještě přestup navíc. Takže zrovna tam nečekám nějaké davy, spíš většina zůstane věrná 10, respektive 16. Ten výpočet je ale jen hrubý odhad, protože vůbec nemám ponětí o očekávané jízdní době mezi Dejvickou a Motolem, ale takových 5-6 minut to spolkne určitě.

[gabuliatko]

navíc po zprovoznění chalupoidy dojde k omezení tramvají v P6.

stále doufám, že nikoli, bo obsluha Voj. nem. a Divoké Šárky (tam M není)

[8750]

+ Při postavení TT Vypich - Motol budou nejkratší nájezdové trasy na Vypich a BH z MO = výstavba TT pro jednu pravidelnou linku se rentuje na provozu jiných!!! Samozřejmě MO by (z kapacitních důvodů) minimálně částečně přenechal výjezdy na Barrandov PA (TT Jeremenkovou, která se rentuje i výjezdy do Modřan, a po Dvoreckém mostě). A PA zase např. ÚDDP SA či ŽI.!

To by sice nejkratší byly, ale stejně by tam jezdily VO, protože by jinak musely vyjíždět na ještě vzdálenější konečné, navíc po zprovoznění chalupoidy dojde k omezení tramvají v P6.

[MM-Mikulovsky]

MM-
1) Opravdu je 180 tak plná, že potřebuje náhradu tram? Je to vůbec rentabilní stavět pro jednu linku trat? Našli by se určitě potřebnější projekty. A jak sám píšeš. Potkají se na Motole, potkají se u vozovny Střešovice atd. Není to trochu moc zbytečné?
2) Tady se dost pozastavuji. Když budu chtít jet nakoupit do Tesca na Anděl, pojedu do práce na Anděl popřípadně i za Anděl, tak se ti na nějaké metro vykašlu, ještě když si udělám výlet přes Prahu 6. Takže tenhle efekt moc není. Opravdovu praktická věc by byla TT na Butovice. To už se dalo brát jako adekvátní náhrada.
3) Trojská se drží kvůli vozovně Kobylisy. Rozhodně mi ta trat nepřijde na dvě linky. Kdyby byla smyčka u Nádraží Holešovice, tak tam je jedna linka bude.

1.) viz. Absolut naprostý souhlas - s takřka 100% pravděpodobností se dá předpokládat odliv cestujících z nynějších tras:
a) BUS Řepy - Bílá Hora (164 a 225)
b) kdo dnes jede od Řep či Motola k Náměstí Míru, Flóře či Želivského (případně opačně) bude mít rychlejší, bezpečnější, spolehlivější použít místo dosavadní TRAM 10 (+ v RDŠ PD ještě 16) metro
c) totéž se dá předpokládat o všech dalších stanicích metra A od Malostranské - po Depo Hostivař (včetně), k nimž se nyní z Řep dá dostat jedině s minimálně jedním přestupem TRAM - TRAM/či METRO. Ovšem nyní větším procentem části po povrchu a tedy až násobnou jízdní dobou!
KDO SE POTKÁ U VOZOVNY STŘEŠOVICE? PLETEŠ JABLKA S HRUŠKAMA!!! - já psal o přestupu u Vozovny Střešovice a na Vypichu ze stálé trasy l.25 na BUS linky jezdící krátkým úsekem zrušené 180 - nahrazené z poloviny trasy prodloužením právě 25-ky!
+ Při postavení TT Vypich - Motol budou nejkratší nájezdové trasy na Vypich a BH z MO = výstavba TT pro jednu pravidelnou linku se rentuje na provozu jiných!!! Samozřejmě MO by (z kapacitních důvodů) minimálně částečně přenechal výjezdy na Barrandov PA (TT Jeremenkovou, která se rentuje i výjezdy do Modřan, a po Dvoreckém mostě). A PA zase např. ÚDDP SA či ŽI.
2.) Samozřejmě pro trasu Řepy - Anděl, Palačák, Karlák(a od nich na jih - mimo trasu metra C, které staví až na IPP) bude na 100% stále důležitá TT s nynějšími linkami 9 a 10! Jinak přiznám se, že si o TT na Nové Butovice s ním, ale v běžném provozu spíše pro spojení A (Nem. Motol) - B (+ NTD při výpadku metra Butovice - Smícháč).
3.) Mezi Výstavištěm a Nádražím Holešovice (byť k jiné zastávce) nejezdí jen linky 14 a 17 = tento jeden mezi zastávkový úsek není rozhodně důvodem neukončení jedné z nich v obratišti Výstaviště!!!

[Absolut]

9001: To není o tom, jak je plná a-180 teď, ale o tom, jaká tam bude poptávka až bude u nemocnice Motol metro.

[9001]

MM-
1) Opravdu je 180 tak plná, že potřebuje náhradu tram? Je to vůbec rentabilní stavět pro jednu linku trat? Našli by se určitě potřebnější projekty. A jak sám píšeš. Potkají se na Motole, potkají se u vozovny Střešovice atd. Není to trochu moc zbytečné?

2) Tady se dost pozastavuji. Když budu chtít jet nakoupit do Tesca na Anděl, pojedu do práce na Anděl popřípadně i za Anděl, tak se ti na nějaké metro vykašlu, ještě když si udělám výlet přes Prahu 6. Takže tenhle efekt moc není. Opravdovu praktická věc by byla TT na Butovice. To už se dalo brát jako adekvátní náhrada.

3) Trojská se drží kvůli vozovně Kobylisy. Rozhodně mi ta trat nepřijde na dvě linky. Kdyby byla smyčka u Nádraží Holešovice, tak tam je jedna linka bude.

[MM-Mikulovsky]

9001:1.) Výstavba TT Vypich - Motol kolem nové konečné metra A Nemocnice Motol = pro Řepy zrušení nynější BUS linky 180, která po výstavbě metra bude cca ze 3/4 své délky duplikovat již užívané či stavěné kolejové tratě TRAM (Řepy - Motol) a Metra (Nemocnice Motol - zastávka TRAM Vítězné náměstí. od níž je zastávka BUS Kafkova, co by kamenem dohodil)! Místo této duplicity výstavbou oné TT bude doprava "Kulaťák" - Nemocnice Motol (tak jako tak jezdícím) metrem a Nemocnice Motol - Sídliště Řepy prodloužením nynější linky 25 z Vypichu, na kterém bude přestup na zbylé BUS (minimálně jeden z nynějších 108, 174) přes zastávky Břevnovská, Kajetánka, Pod Královkou, k Vozovně Střešovice, kde se opět s TRAM linkou 25 (po obnovení TT přes Hládkov) potkají.
2.) Nespoléhání Řep na Plzeňskou je OBROVSKÉ + - při MU nebude nic jednoduššího než TRAM z Řep odklonit k metru A místo pracného a většinou kapacitně nedostačujícího zavádění NAD. Samozřejmě Plzeňskou nějaké BUS linky běžně vždy z Anděla pojedou a od tamtéž v případě výpadku TRAM bude logické cestující až do Řep přesměrovat metrem B do Nových Butovic a odtamtud do Motola na TRAM nynějšími BUS 179 a 184.
3.) Kdyby TT v Trojské ztratila význam, tak proč by po ní jezdily dvě TRAM linky? Být to pravda, bude tam jen jedna jediná (a rozhodně nemyšlena "metrolinka")!

[9001]

MM- Osobně moc skvělého na tom nevidím. Asi je to jenom můj špatný pohled, ale jaký efekt bude mít TT? Protože osídlení po trati je mizivé a spojení co nabídne tam už bude ve formě metra. Pro Řepy autobusu a metra. Linka co tam pojede, stejně na Hradčanské nebo Malostranské metro protne. Jediný efekt vidím v tom, že Motol už nebude muset spoléhat na Plzenskou, ale to mi přijde pro stavbu TT docela málo.
Pak čeká trat osud Trojské, která po metru prakticky ztratila význam a prakticky se drží jenom díky výjezdu pro Kobylisy.

[MM-Mikulovsky]

9001: Přesně naopak. V rámci stavby stanice Motol metra A se provede prostorová příprava pro budoucí tramvajovou trať.

Skvělá zpráva (Přeskvělá by byla, kdyby rovnou, na závěr, postavili celou TT.)

[Absolut]

9001: Přesně naopak. V rámci stavby stanice Motol metra A se provede prostorová příprava pro budoucí tramvajovou trať.

[XSC]

Ono to A stejně dřív nebo později někudy do Zličína doleze, bo jednak kam jinam ho od nemocnice vést a druhak je tam depo.

Depo má A v Hostivaři, tak nepotřebuje ještě druhé. Vést ho není potřeba nikam dál, už Motol je trochu navíc. Na letiště Chalupoidou to nemá smysl a ani Řepy natož Zličín nepotřebují posílit dopravu. Pokud by existovala TT Motol-Vypich, tak by bez problémů pobrala veškerou poptávku těch, kteří chtějí jet z Řep směrem Praha 6-7.

[Bobik]

Ono to A stejně dřív nebo později někudy do Zličína doleze, bo jednak kam jinam ho od nemocnice vést a druhak je tam depo.