Linkové vedení

[9001]

Oprava jednoho mezistaničního úseku je rozhodně méně nákladná než kompletí reko od Klamovky do Řep

Opakované flikování po částech je rozhodně dražší než pořádná oprava celé tratě najednou

Bavím se pořádné opravě v úseku Klamovka - Kotlářka pro udržení provozu k nejbližší smyčce.

[Proxy]

Oprava jednoho mezistaničního úseku je rozhodně méně nákladná než kompletí reko od Klamovky do Řep

Opakované flikování po částech je rozhodně dražší než pořádná oprava celé tratě najednou

[9001]

Oprava jednoho mezistaničního úseku je rozhodně méně nákladná než kompletí reko od Klamovky do Řep

[radek31]

Asi nejhorší případ. Vozovna Motol - Kotlářka pouze manipulačně jenom kvůli vozovně. Jinak všechno na Kotlářku a na Řepy busy...

jeden z nejhorších úseků je Klamovka-Kavalírka (ten nevydrží možná ani do jara) - takže fakt netuším, jak chceš ty tramvaje dostat z Anděla na Kotlářku

[9001]

Asi nejhorší případ. Vozovna Motol - Kotlářka pouze manipulačně jenom kvůli vozovně. Jinak všechno na Kotlářku a na Řepy busy...

[Damir Holas]

Tím bych být tebou moc nekalkuloval nebo se toho někdo chytne.

Já samozřejmě doufám, že nechytne, ale jestli se ta trať neopraví, moc jiných možností nebude...

[9001]

Začínám mít obavy při téhl kanonádě, že na to město peníze nedá.

V tom případě je bude muset dát na mimořádnou dodávku či pronájem většího počtu kloubových autobusů za účelem zajištění NAD...

Tím bych být tebou moc nekalkuloval nebo se toho někdo chytne. Přece vozokm busu je o něco levnější než tram.

[jendelin.i]

Jinak obsaditelnost prostředku DPP kaštanstvem je 8 osob na m2.

Stále se to plete... 8 os./m2 je teoretická maximální hodnota, která slouží pro dimenzování karoserie, podvozků, brzd atd... Z hlediska komfortu to odpovídá dvěma sedícím na jednom sedadle.
Normální obsaditelnost je 4 os./m2, z ní se podle standardů kvality ještě počítá jen určité procento, aby byla rezerva pro krátkodobé výkyvy.
Chceme-li provozovat "dobytčák", můžeme počítat s 5 - 6 os./m2. Rozhodně néé 8

[Damir Holas]

Začínám mít obavy při téhl kanonádě, že na to město peníze nedá.

V tom případě je bude muset dát na mimořádnou dodávku či pronájem většího počtu kloubových autobusů za účelem zajištění NAD...

[gabuliatko]

Já myslím, že než se začnou Řepy opravovat (tj. na jaře),

Začínám mít obavy při téhl kanonádě, že na to město peníze nedá.

Je to zvláštní - před pár lety se městské části vrhly na úpravy nájezdů u přechodů pro chodce a prakticky během tří měsíců bylo hotovo. Zatímco dopravní podnik stále není schopen upravit nájezdy na bariérové ostrůvky, kterých je podstatně méně

No tohle bych nepsal, nebo se najdou tací, kteří řeknou, že ty zastávky vlastně ani nejsou jejich. DP se teď tváří, že za vše může jen pan Primátor. Takže pan Primátor určitě taky zakázal upravit nájezdy na bariérové ostrůvky.

Proxy, mohl bys prosím změřit střídací místost strojvedoucích na IPP? Abychom měli srovnání.
Jinak obsaditelnost prostředku DPP kaštanstvem je 8 osob na m2. Když DPP chce, abychom takto cestovali, (zejména ve vozech 14T) tak by mohl podobně střídat. Až bude komfort cestování pouze k sedění, pak může mít střídací místnost klidně 30m2.
Zopakuji co jsem již jednou napsal, běžte se podívat, jak vypadá okolí střídacího místa Palmovka. Vajglů, jak nastláno. (použil bych trefnější výraz) Nezlobte se na mne, ale pro prasata, kteří neumí hodit vajgl do koše, nemá cenu dělat vybavenou střídací místnost.

[jara]

Prox: Taková místnost stačí. Taky se to takhle udělá na Hradčanské. Dozorčí ze spoda vymáznou a v jejich boudě bude střídárna pro tramvajáky.

To jsem štěpáne neviděl a snad ani neslyšel

[Štěpán]

Prox: Taková místnost stačí. Taky se to takhle udělá na Hradčanské. Dozorčí ze spoda vymáznou a v jejich boudě bude střídárna pro tramvajáky.

[Proxy]

Já myslel, že místnost na Braníku je připravená prakticky ihned, vždyt se zde střídalo i loni, když byly Modřany odříznuté od zbytku sítě při opravě Vyšehradského tunelu...

Nóó, Proxy, po dlouhé době se ti něco nepovedlo. Ona místnost byla špleuňka o velikosti 3, možná 4 metry čtvereční (ať nežeru), kde byl výpravčí a jedna záloha. Přestávky na lince 21 se vybíraly předjížděním v Modřanech. Velikost oné místnosti i ty přestávky potvrdí třeba Marty9122, který se tam párkrát taky vyskytnul.

Inu, opět se potvrdilo, že MYSLET znamená HO... vědět

Každopádně velikost 4 metry čtvereční je na metrácké poměry ideální jako střídací místnost pro doplňovače, kde se nás někdy sešlo i kolem deseti

[Fořtík]

Já myslel, že místnost na Braníku je připravená prakticky ihned, vždyt se zde střídalo i loni, když byly Modřany odříznuté od zbytku sítě při opravě Vyšehradského tunelu...

Nóó, Proxy, po dlouhé době se ti něco nepovedlo. Ona místnost byla špleuňka o velikosti 3, možná 4 metry čtvereční (ať nežeru), kde byl výpravčí a jedna záloha. Přestávky na lince 21 se vybíraly předjížděním v Modřanech. Velikost oné místnosti i ty přestávky potvrdí třeba Marty9122, který se tam párkrát taky vyskytnul.

[Proxy]

A co NP bude do doby reko Řep bude jezdit Vinohradama? KT nesmí na Floru, 14T nesmí do Řep a 11 chtěj omezit nebo zrušit. Ta tam nic nebude. Mohli by teda dočasně do Řep nechat 4 a na Barrandov poslat 16, než daj Řepy do kupy.

Já myslím, že než se začnou Řepy opravovat (tj. na jaře), tak linka 11 ještě vydrží a v současnosti tam 14T jezdí. Odklon linky 4 na Smíchovské nádraží také umožní větší vypravení 14T. Daleko větší problém bych viděl v chybějících bezbariérových zastávkách.
Je to zvláštní - před pár lety se městské části vrhly na úpravy nájezdů u přechodů pro chodce a prakticky během tří měsíců bylo hotovo. Zatímco dopravní podnik stále není schopen upravit nájezdy na bariérové ostrůvky, kterých je podstatně méně

Braník je taky možná ve hře, nevylučuju, ale slyšel jsem o nedávné anketě na Pankráci, kde řidiči kroužkovali, chtějí-li místo na Karláku nebo Palačáku. Na PN je namátkou k dispozici volný prostor ve vestibulu metra po bývalém SDI. Každopádně, je řečeno, že dokud se střídání na M17 nevyřeší, změny nebudou.

Já myslel, že místnost na Braníku je připravená prakticky ihned, vždyt se zde střídalo i loni, když byly Modřany odříznuté od zbytku sítě při opravě Vyšehradského tunelu...