Škoda 15T ForCity

[kruťák]

Mě zajímá, kde to na čele má (má-li) evidenční číslo

[von Špilberk]

Néé, neodlepovat. Mně se to líbí, jak to je.

[9001]

Bobik: Vidíš to moc černě... Díky té "černotě" máme 250 moderních NP vozů...

Ze současné poltické garnitury vzniknou jenom další dluhy a průsery...

kruták: Ještě by to chtělo odlepit ten čumák , ale jinak to vypadá hezky.

[kruťák]

Vy se tu hádáte a mezitím vám do dílen dorazila nová patnáctka


Zdroj: FB Miluju tramvaje

[Bobik]

9001 - hmm a proč teda se, hlavně za první republiky, bralo vždy jen pár kusů (po jednom, po dvou) od různých výrobců? A proč se i za soudruhů, kdy bylo jasný, že to bude dělat danej výrobce ve velkejch sériích, stejně bralo pár kusů ověřovací, příp první série, aby se to vyzkoušelo a vychytaly mouchy? Tohle se mohlo/mělo udělat i se Škodoffkou. Klidně mohli mít opci na 250 kusů, ale dolaďovat podle zkušeností z provozu.
Jenže - a víme to všichni - je to především politická černota. Že je DP politická dojná kráva se ví už dlouho a o skutečných vlastnících Škodoffky se taky spekuluje už dost dlouho.

[9001]

Musíme se smířit s tím, že tramvaj není tak úplně běžné zboží a "nová" T3, která se dodá od Berlína po Taškent prostě nikdy nebude... Pokud Praha chtěla novinku, tak se to muselo firmě vyplatit.

Von: Blbej kdo dává, ale blbější kdo nebere

Jako kaštan jsem za 15T rád pokud přijede

[Bobik]

Ano, Pepo, jsou. Ale od toho snad máme specielně výběrovým řízením vybranou (a ne zrovna levnou) firmu, aby ve vozech zajistila dostatečný úklid, ne?
já vím, chápu, tolik vtipů po ránu...

[Pepa]

Lednička je fakt to poslední co bych do tramvaje chtěl... Dokážete si představit jak bude za pár měsíců vypadat? Bohužel někteří kolegové jsou

[Bobik]

DPP resp. město chtělo něco co nebylo a Škoda do toho šla... Celkem normální domluva v podnikatelském prostředí.

Ano, "celkem normální domluva", objednat 250 kusů ověřovací série......

Mimochodem, netvrdím, že ta tramvaj je úplně blbá. Není. Jen je na ní spousta nedomyšlených věcí. A některé ty věci se holt odhalí až provozem, nikoli ještě na rýsovacím prkně.

[von Špilberk]

Mě tedy ve 29T a 30T chybí třeba dveře pro výstup řidiče a také odkládací plocha na batoh, či JŘ.

Všechno je věc názoru: Žebřík do kabiny mi opravdu nechybí. Batoh se dá položit na ledničku (viz. obr. 26 a 34, ale je to špatně vidět), no a rozumný prostor na JŘ nemá od časů T3 žádná tramvaj (ani T6, ani KT).

Ano, Škodovka šla do něčeho, co nebylo, ale byla blbost Prahy to chtít.

Ostatní DP díky tomu zjistili, že "takhle ne".

Asi tak. Teď nám v Praze zůstane 60 (-3) prototypů 14T a 250 prototypů 15T. Škodovka se na nich naučila, jak se tramvaj nemá dělat. Tuto zkušenost ovšem draze zaplatila Praha. A ti, co si počkali, na tom vydělají, protože už dostanou od Škodovky tramvaje lepší, hádám i spolehlivější a někdy i levnější (nebo za srovnatelnou cenu). Vývoj (zaplacený Prahou) zkrátka pokročil, což je na Bratislavě pěkně vidět, ale na nás čeká ještě 125 těch nedomyšlených vehiklů.

[P_V]

Celkem normální domluva v podnikatelském prostředí.

Já tam to podnikatelské prostředí nějak nevidím... Jó kdyby byla Praha akciová společnost a "velké ryby" nebyly největšími pijavicemi, ale největšími akcionáři, to by byla jiná.

[Petrpes]

Mě tedy ve 29T a 30T chybí třeba dveře pro výstup řidiče a také odkládací plocha na batoh, či JŘ. Ta prohlubeň na tužku je pěkná, ale to je poněkud málo.

Ovšem pěkné jsou harmoniky ve voze, pěkně široké průchody

[9001]

Pokusný králík? DPP resp. město chtělo něco co nebylo a Škoda do toho šla... Celkem normální domluva v podnikatelském prostředí.

Takže ve zkratce, odbory dostaly bakšiš a byl klid po ledničce

[martin8211]

První facelift dorazil teď do dílen.

[Bobik]

Nevím, jestli by kvikot odborů něco zmohl. To "designový játro", tedy panel řidiče je výtvor patlala, pardon, architekta Kotase. Předělat to, znamená předělat půlku kabiny. Stejnětak zbytek těch užitečnej věcí. No a na ledničku místo sice je, ale už na ní prej "nezbyly peníze", takže místo ní je jen díra. Prostě Praha zase byla pokusnej králík pro Schadewerke. Ostatní DP díky tomu zjistili, že "takhle ne".
A hlavně - Nezapomínat, že stejně jako 14T, je i 15T je především politickej projekt a nějakej komfort cestujících, nebo nedejbože řidiče, je jim u zadele.