KT8D5 a KT8D5.RN2P

[demon]

Tak máme na všech vozech KTN zajímavé "protipožární" opatření - trvalý vysokootáčkový chod ventilátorů výzbroje. Prostě to neutichne, jako běžný Progress. Tak schválně, za jak dlouho začnou:
a) odcházet ložiska ventilátorů?
b) přicházet stížnosti na hluk?
c) to začnou řidiči na konečných vypínat?

A já to poctivě vypínal a psal to jako závadu, jelikož mě nikdo neinformoval...
To fakt ani Depo netuší, že to není přehřátím výzbroje, nebo to spíš vymyslela nějaká chytrá hlavička nahoře ?

[9001]

A důvod, že to blafne, když to stejný progres jako v R.P?

[Karosák]

Tak máme na všech vozech KTN zajímavé "protipožární" opatření - trvalý vysokootáčkový chod ventilátorů výzbroje. Prostě to neutichne, jako běžný Progress. Tak schválně, za jak dlouho začnou:
a) odcházet ložiska ventilátorů?
b) přicházet stížnosti na hluk?
c) to začnou řidiči na konečných vypínat?

[9001]

Ono si spíš položme otázku. Hloubětinu kapacita zůstane a přitom výkony nárůstají... Takže nezůstane, i když v menším rozsahu, vozovna UD v provozu i potom?

[Bobik]

A nějaké dočasné střešní konstrukce by byly finančně příliš nákladné?

Spíš zbytečné. Nejde ani tak o to, že by na to přímo pršelo, nebo někam zatékalo, jako spíš o vzdušnou vlhkost, takže to nemůže vyschnout.

[Voko23]

Třeba párty stan....

[fricoolinek2]

A nějaké dočasné střešní konstrukce by byly finančně příliš nákladné?

[demon]

Kolik stála oprava těch ohořelých?

Přesné číslo nemám, hradila pojišťovna...

[9001]

Flotila KT je prostě hloubětínská a veškerý servis má v Hloubětíně. Jejich detašování jinde by si vyžádalo náklady v řádech milionů (nebo až desítek), včetně nutného přesunu personálu.

Kolik stála oprava těch ohořelých?

[demon]

Flotila KT je prostě hloubětínská a veškerý servis má v Hloubětíně. Jejich detašování jinde by si vyžádalo náklady v řádech milionů (nebo až desítek), včetně nutného přesunu personálu.

[pawel]

Nechápu, že do vozovny pod širým nebem DP nepřesune největší šroty 82 a 83xx a naopak KT8 nepošle pod střechu do SA nebo jinam, když jsou aktuálně vzhledem k vývoji sítě i absenci výběrka na obousměrné vozy tak nezastupitelné.

[demon]

Mno.... Vodou to nebylo, a kabely taky ne. Bylo sucho. Je třeba hledat příčinu někde jinde...

Není třeba hledat, příčina je jasná.

[Bobik]

Ne, do Dubaje neni a ani byt nemusi. A presto soudruzi nemuseli udelat chybu, protoze projektovali tramvaj urcenou k odstavu v kryte, temperovane hale, ne pod sirym nebem. S obcasnym zatecenim nekam se jiste pocitalo, jenze se taky pocitalo s vyschnutim prave v tom temperovanym odstavu. Pro coz mluvi i to, ze plapolat zacinaji az po dlouhodobem odstavu pod sirym nebem. Kdyby soudruzi udelali chybu nekde v konstrukci, jiste by zacali plapolat uz driv a bez ohledu na misto odstavu.

[P_V]

Copak je to tramvaj do Dubaje, kde neprší? Zatéci tam může i v běžném provozu. Takže pokud to bylo od vody, udělali soudruzi něco špatně, ale odstavení venku to nebylo. Tam bych spíš čekal kratší životnost laku než elektriky.

[Bobik]

To, že zrovna bylo sucho, ještě neznamená, že to vodou být nemohlo. Ty kachny stojí venku už dlouhodobě, klidně mohlo někam zatéct už dřív, následně díky tomu něco zoxidovat, zkorodovat (nebo dokonce zreznout ) a výsledek se projevil až po čase.