Škoda 15T ForCity

[OMH]

Jednak si myslím, že se situace s nasazováním 15T na linkách, jejich počtu a přidělení do vozoven může v průběhu času měnit, jednak si myslím, že by taková aktuální informace nezabrala tolik místa, tím spíš, když vidím, kolik místa tady padlo na diskusi kolem rozjezdu KT8, což do tématu 15T ForCity nezapadá vůbec. Tak by snad nebyl takový problém sem souhrnnou aktuální informaci čas od času dát.

Aktuální informace o vypravení 15T naleznete na páteři stránek ve "vypravení".
Pro líné: 15T jezdí na lince 11 (v PD 2x garantovaně) a na lince 18 (v PD negarantovaně, SO+NE garantovaně + negarantovaně)

[honmerz]

Jednak si myslím, že se situace s nasazováním 15T na linkách, jejich počtu a přidělení do vozoven může v průběhu času měnit, jednak si myslím, že by taková aktuální informace nezabrala tolik místa, tím spíš, když vidím, kolik místa tady padlo na diskusi kolem rozjezdu KT8, což do tématu 15T ForCity nezapadá vůbec. Tak by snad nebyl takový problém sem souhrnnou aktuální informaci čas od času dát.

[MF]

Takže jsme se shodli, že je to především nastavením brzd. S tvrdejma brzdama neudělá nic ani řidič, který chce, natož ten, kterej na to kašle...

Jo, když kotouče brzdí jak do zdi, tak je lepší brzdit na plnou dynamiku, aby přechod na tvrdé kotouče byl hladký Odbrzdění je někdy opravdu škubanec a to i bez zadání jízdy. Hold jsou více přitažené a časem se ojedou.

[kruťák]

Jak bylo slibeno: 9203 @ 407./11 a 9213 na 401./11

[BerryML]

Takže jsme se shodli, že je to především nastavením brzd. S tvrdejma brzdama neudělá nic ani řidič, který chce, natož ten, kterej na to kašle...

[kruťák]

jŽelivskýho? Tam je nějaký zastavovací místo?

Vzdyt jsem nemluvil o zastavovacich mistech, jen o mistech, kde se zastavuje z kopce. Dalsi vyborny priklad ta Slanska.
Dekuju vlacky87 za vysvetleni

[Petr]

Jsem rád, že jste se shodli na tom, že to cukání není kotoučovkou ale elementem mezi sedačkou a řadičem. Ony totiž měly kotoučovku všechny vozy s motory TE 023 /s výjimkou T5C5 a T6A2D/, tudíž i původní kačeny a T6A5. Proti čelisťovce mají tvrdší dobrzdění, ale při rozjezdu při správném nastavení by neměl být problém.

Tak je to možná nastavením! Já vím, že dost řidičů na odbrždění kašle. Ale osobně mohu potvrdit, že ač odbrzdím, tak některé kátéčko strašně škubne. I když odbrzdím např. na Slánské dc. tedy z kopce....

[vláčky87]

Jsem rád, že jste se shodli na tom, že to cukání není kotoučovkou ale elementem mezi sedačkou a řadičem. Ony totiž měly kotoučovku všechny vozy s motory TE 023 /s výjimkou T5C5 a T6A2D/, tudíž i původní kačeny a T6A5. Proti čelisťovce mají tvrdší dobrzdění, ale při rozjezdu při správném nastavení by neměl být problém.

[Petr]

Dobře, Krejcárek byl blbý příklad, tam se to děje výjimečně. Lepší příklad jsou třeba Nuselské schody, Želivskýho atd. Stačí si stoupnout za kabinu a podívat se.

Želivskýho? Tam je nějaký zastavovací místo?

[MF]

Jeden 13 letej a druhej 15 letej, tak to vidim aspoň na 10 let praxe ŘT...

No, nejlepší na tom je, že by s tím možná jeli fakt lépe.

[kruťák]

U kátéček je známé, že některý vůz škubne, i když odbrzdíš. Nevím, jakou máte praxi s řízením tramvaje, ale chtěl bych vidět řidiče, který se ze zastavovacího místa rozjíždí zadáním jízdy

Dobře, Krejcárek byl blbý příklad, tam se to děje výjimečně. Lepší příklad jsou třeba Nuselské schody, Želivskýho atd. Stačí si stoupnout za kabinu a podívat se.

Jeden 13 letej a druhej 15 letej, tak to vidim aspoň na 10 let praxe ŘT...

Jestli to mělo být na mě, tak si, prosím, projdi mé příspěvky, ze kterých můj věk aspoň orientačně zjistíš snadno.

Ještě ti chci poděkovat, že příspěvky tohoto typu mě opravdu naladí do pohody a po jejich přečtení mám opravdu ještě větší chuť vstávat třeba ve svym volnu ve 4 ráno, abych jel vyfotit něco zajímavýho a zprostředkoval to ostatním.

[demon]

Jeden 13 letej a druhej 15 letej, tak to vidim aspoň na 10 let praxe ŘT...

[Petr]

Ono je to jenom na řidiči. Ano je to nešvar, většina řidičů nevyklápí páku (=neodjišťuje čelisťové brzdy) před rozjetím. Samozřejmě ne do kopce, ale jsou tací, co ani pod Krejcárkem před Palmovkou.

Ale no tak. U kátéček je známé, že některý vůz škubne, i když odbrzdíš. Nevím, jakou máte praxi s řízením tramvaje, ale chtěl bych vidět řidiče, který se ze zastavovacího místa rozjíždí Krejcárek rozjíždí zadáním jízdy....

[kruťák]

ono je to spíš na řidiči, jak se s tim rozjede

Ono je to jenom na řidiči. Ano je to nešvar, většina řidičů nevyklápí páku (=neodjišťuje čelisťové brzdy) před rozjetím. Samozřejmě ne do kopce, ale jsou tací, co ani pod Krejcárkem před Palmovkou.

mam čekat na 15T na 11?

Yes, You bet!

[Zdeněk]

Pokud jde o vyhledávání pomocí vyhledávací funkce, je použitelná jen v určitých případech, když vyhledávám konkrétní slovo nebo text. Těžko pomocí ní vyhledám třeba informaci, na kterých linkách se 15 T perspektivně objeví, a už vůbec ne, proč třeba se neobjeví na zmíněných linkách 9 nebo 12. Je to snad proto, že je dostanou jen některé vozovny, které třeba nevypravují tyto linky, nebo je problém v traťovém svršku na některých úsecích jejich trasy? Mohl by tady někdo čas od času souhrnně uvést, na které linky se 15T budou postupně zavádět, a z čeho vyplývá toto nasazování (podle domovských vozoven, podle stavu tratí, nebo podle něčeho úplně jiného)? Asi tady hodně podobných informací už bylo, ale bylo by prima to sem dát souhrnně.

Myslím, že stačí pravidelně sledovat toto vlákno a člověk se dozví vše potřebné. Přísun informací není souvislý/pravidelný, ale to je holt povahou věci. Takže pátrej a spostu se toho dozvíš!