KT8D5 a KT8D5.RN2P

[MOp]

Kde je focená ta třetí fotka? Tam jí to fakt sluší - skoro by si jí člověk spletl s moderní NP tramvají

sazka arena a okoli..

[Neral]

Ty kdož chceš vidět všechny mé tři výsledky dnešního 12 hodinového lovu, podívej se na http://www.tramfoto.com .

Kde je focená ta třetí fotka? Tam jí to fakt sluší - skoro by si jí člověk spletl s moderní NP tramvají

[Lister]

Tak včera jsem konečně viděl ten náš nový částečně nízkopodlažní zázrak naživo, nikoli jen z fotek. Co se týká vzhledu, tak ty plasty vedle spřáhla vypadají opravdu zvláštně. Takový nepovedený tuning. Dálková světla ve skutečnosti vypadají o něco lépe než na fotkách, ale stejně tam podle mě nemají co dělat. Panel na straně pro pořadí nechápu, protože pokud stojí člověk na zemi, tak na něj, díky tomu jak je utopený, není skoro vidět. Osobně budu postrádat budník. Co mě velmi překvapilo je pokles vnějšího hluku. Chvíli po zmiňované novince přijela původní KT8 a ten rozdíl v produkci hluku je opravdu výrazný.

[Ondrys]

Vypadá to pěkně. Ty červený pruhy co jsou vidět za čelním oknem na ovládacím půltě jsou třetí brzdová světla, nebo co?

[TN]

Štěpáne, moc hezké. Zvlášť na té zatravněné trati se vyjímá moc pěkně. Dokonce jsem na ni už změnil názor, podle těch fotek je docela hezká a zdá se, že se omezí i to, proč jsem vždycky nerad jezdil KT - málo místa a neskutečný hluk a třes na nerovných kolejích (jichž je v Praze požehnaně). Jenom jednu věc vytknu - ne všichni mají monitor s rozlišením 1024x768 a pokud se podívají na stránky, které něco takového nepodporují, dokáže je to rozladit. Opačně to obvykle bývá mnohem lepší. No nic, to jen taková rýpavá poznámka.

[Štěpán]

Ty kdož chceš vidět všechny mé tři výsledky dnešního 12 hodinového lovu, podívej se na http://www.tramfoto.com .

[Bald]

Tramvaj má trakční výzbroj Cegelec stejně jako T3R.P Je to snad digital co má novější série, ale radši si to ověřím. Vůz je vcelku dobře odhlučněný. Po otevření trakčního obvodu (kolem 40km/h) má samozřejmě původní zvuk (motory, lopatky chlazení TM, převody), jen mírně utlumený.

Rachtání - vůz má uplně jiný strop i kabinu, takže pokud bude rachtat uvnitř, tak aspoň jinak. Podvozky jsou opraveny systémem šedý nátěr, takže zlepšení jízdních vlastností bych nečekal. Nevim, jestli byla sedvičová kola nahrazena "bochumskými" koly.
Co se týče hluku podvozku - řekl bych, že T6 podvozek je rachtavější, takže v tomto ohledu je možná dobře, že tam nechali původní.

[tramvajak]

No pokud to má mít výzbroj jako rekoT3 tak by měla mít i dost podobný zvuky jako T3R.P

Má

Digitál, či analog? Doufám, že ta první možnost!

[dušan]

po přečtení článku popisující modernizaci - možno číst na stránkách dpp, dp-kontakt 6/2005 - by opravdu chvění, řachtání a všechny další pazvuky měly odpadnout

Zajímavý příspěvek, pokud si jej přečtete bez té vložené věty :mrgreen:
Myslel jsi to tak, že škvíry budou utěsněny papírem z toho časopisu a tramvaj pak bude tišší

děkuji, tak takto se vrací bumerang
ano, myslel jsem to tak, že v článku je popsáno, jak ji celou vyztužili, utěsnili a podobně.
když jsem si to teď přečetl zpětně, vyznělo to fakt divně

[Proxy]

po přečtení článku popisující modernizaci - možno číst na stránkách dpp, dp-kontakt 6/2005 - by opravdu chvění, řachtání a všechny další pazvuky měly odpadnout

Zajímavý příspěvek, pokud si jej přečtete bez té vložené věty :mrgreen:
Myslel jsi to tak, že škvíry budou utěsněny papírem z toho časopisu a tramvaj pak bude tišší

[dušan]

Mě by spíš zajímalo, jestli po modernizaci konečně přestane to rachtání a chvění všech možnejch částí a krytů pro KT tak typické.

zatim se pohybovala tise. samozrejme hluk uvnitr vozidla neznam, na venek to bylo opravdu jeste tizsi nez t3rp. hlavne odpadnul takovy ten piskot pri dobrzdovani do zastavky. otevirani dveri se nezkouselo ani na opacnou stranu, takze tezko rici, jak budou hlucet dverni mechanismy. kolik ridicu v tom bylo si jiz nevzpominam, ale sedeli v obou kabinach soucasne a v te zadni cosi zapisoval.. zrejme trakcni charakteristiku bo co..

po přečtení článku popisující modernizaci - možno číst na stránkách dpp, dp-kontakt 6/2005 - by opravdu chvění, řachtání a všechny další pazvuky měly odpadnout

[MOp]

Mě by spíš zajímalo, jestli po modernizaci konečně přestane to rachtání a chvění všech možnejch částí a krytů pro KT tak typické.

zatim se pohybovala tise. samozrejme hluk uvnitr vozidla neznam, na venek to bylo opravdu jeste tizsi nez t3rp. hlavne odpadnul takovy ten piskot pri dobrzdovani do zastavky. otevirani dveri se nezkouselo ani na opacnou stranu, takze tezko rici, jak budou hlucet dverni mechanismy. kolik ridicu v tom bylo si jiz nevzpominam, ale sedeli v obou kabinach soucasne a v te zadni cosi zapisoval.. zrejme trakcni charakteristiku bo co..

[XSC]

No pokud to má mít výzbroj jako rekoT3 tak by měla mít i dost podobný zvuky jako T3R.P

Má

Mě by spíš zajímalo, jestli po modernizaci konečně přestane to rachtání a chvění všech možnejch částí a krytů pro KT tak typické.

[Tom]

ale je.. jsem to ja..

tudíž víš kdy přijede další

tak to asi není bůh

[Štěpán]

Dneska byla ještě 9082 viděna kolem 17:00 na I.P.Pavlova (po trase 11) a v 21:55 na dolní křižovatce palmovka (po trase 8 nebo 19).
Je to stejný zvuk jako T3R.P, akorát mi přijde o něco tlumenější.