Škoda 15T ForCity

[MM-Mikulovsky]

To já jsem jistě měl v týdnu dvě 15T, které ventilaci/topení salónu zapnuly sami, ale čísla jsem zapomenul .
(Budiž mi snad malou omluvou strach z mého prvního, dnes zdárně složeného, přezkoušení.)
Jó - kolega, jenž si ho dnes opakoval (páč na první pokus to prý zkusil bez učení - a viditelně to není možné zvládnout),
přišel s postřehem, že existuje v testech z Technické přípravy tato nesmyslná otázka:
(č.112) Za jízdy na voze 14T zrušíme účinek tlačítka "Záchranná brzda":
a) pouze pootočením aretovaného tlačítka
b) pootočením aretovaného tlačítka a následným vypnutím "Trakce"
c) pouze vypnutím řízení do polohy "Vypnuto")
Správně má být odpověď "b" - ano, takto se skutečně účinek Záchranné brzdy zruší, ale není to možno provést za jízdy!
U 14T (tak jako u 15T) přepnutí řízení z "Trakce" do "Zapnuto" za jízdy je zakázaný nekorektní zásah do řízení!

[Fořtík]

V úterý jsem byl na školení - zazněla tam informace o tom, že došlo (dochází) k úpravám havarijních pojezdů a že vozy, které mají HP již upraveny mají nový software, který by, mimo jiné, měl spouštět ventilaci/topení salonu pro cestující automaticky při startu vozu... Poslušně hlásím, že vůz 9211 to neumí. Ale aspoň, že se podařilo odstranit houpání tempomatu a omezovačů při jízdě do kopce, což je rovněž zásluhou nového sw.

[Tommy82]

Ani tu nezaznělo, 9227 byla dnes na l.č. 11

[Vojta Tramvaj]

Byla to 9207

[matejbrozek]

Jak to vypadá s tím novým informačním systémem testovaným na 9201 (nebo to byla 9207) ?

[Fořtík]

Pokud jsem dobře viděl, tak na 9207 byly doplněny motory na 1. podvozek.

[MM-Mikulovsky]

Já jsem dopoledne viděl 9229 před PA a na její harfvě byl jeřáb APB - viz. fotky alespoň mobilem.

[mart337]

Ano, dneska přijela jako zkušební jízda 9229 do vozovny na PA.

[Absolut]

Neměla dnes přijet spíš 9228?

[trainzjohny]

Zaslechl jsem cosi o 9229, ale na vlastní oči jsem neviděl...

Prave ted je U Zvonu DC. Jinak ja uz myslel naopak ze me oci sali.

[nick]

smazáno

[chemik]

Tak mě napadlo, když vidim tu úžasně přístupnou kabinu, kluci co s tim jezdíte - jak často (průměrně) z toho lezete ven? Když si vezmu že občas člověk vyběhne třeba i 5x za půl kola to musí bejt dobrej tělocvik
A těšíte se na zimu?

Jo, tak minimálně na každý konečný z toho lezeš ven, protože cigárko. No a jinak tak v průměru 1-2x za kolo musíš ven na trati. V zimě to bude sranda

[demon]

Zaslechl jsem cosi o 9229, ale na vlastní oči jsem neviděl...

[Bobik]

Tak mě napadlo, když vidim tu úžasně přístupnou kabinu, kluci co s tim jezdíte - jak často (průměrně) z toho lezete ven? Když si vezmu že občas člověk vyběhne třeba i 5x za půl kola to musí bejt dobrej tělocvik
A těšíte se na zimu?

[mart337]

No já se vrátím k umístění košťátka na výhybky - kolega, jenž mne na současnou nesmyslnost upozornil přišel ještě na lepší řešení (než moje níže):

Já bych se radši zastal tvé výše uvedené verze, t.j. verze naproti tágu. Tahle verze mne už při procházení této debaty taky napadla,ale nezdá se mi zrovna rozumná.
U 14T je situování všech "propriet" (tágo, košťátko,hasičáky) na schůdkách do kabiny celkem vyhovující, neb schody jsou povlovné, dostatečně široké a tyto věci zde vůbec nepřekážejí.
Naopak u 15T nacpat k madlu na držení při nástupu do kabiny ještě navíc koště, koleduješ si o průser, neb si myslím, že určitě nějaký dobrák se místo madla chytí koštěte a poletí nebo si alespoň nějak přiskřípne prsty. Na to už stačí i to tágo. Lepší je to umístění naproti. A přes léto může být košťátko i ve skříni.