T3, T3M, T3SU, T3SUCS

[DavidD]

Ono to díky mezerám u dveří není žádný med i u eRPesa. Velmi tudy táhne. Ale stále o stopro lepší než klasika. Zlatý T3SoUček.

Mezery nad dveřma jsou hrozné, nechápu proč se tam nedají nějaké těsnění...Snad nejvetší fuky má 8410. Ten je hroznej!!!!

[MF]

Asi nevíš jak v T3 topení funguje. Tedy: T3 klasika 1. st. první tři sedačky kvůli pískovačům 2. st. všechny
T3SU stejné + můžeš použít odpadní teplo od zrychlu, což je super.
T3M stejné jako T3, ale jak jsem již psal mám pocit, že tam něco překopali
T3R.P + verze 1. st. pískovače, další tři stupně - tři třetiny vozu. Vytápění pískovačů

se zapne samo klesne-li teplota pod 5 st.C
T6 1.st. pískovače, pak dva stupně topení
KT nastavení klapek (dříve servo samo, nyní snad jen depo) na stropě přivádějící teplo
od odporů + možnost zapnout topnice ve stropě
KTN něco jako RP, ale s kalorifery ve stojanech sedaček
14T Kalorifery ve článcích, temperování stropem. Prý je tam zima.

K těm tyrityri - kdyby dali tu bednu s odpory na zimu dovnitř, to by bylo teplíčko. Šikovná tramvajačky by za směnu stihla upéct i vánoční cukroví.

[Karotka]

Mně tedy bývá celkem pravidelně největší kosa v tyristorkách. I když letos mám dojem, že se to zlepšilo. Nebo jsem si zvykl? (Ovšem taková zima, jaká blahé paměti panovala v berlínské U1, proti tomu jsou pražské tyristorky ještě tropy!)

Že by to bylo tím, že tyristory netopí tolik jako odporová výzbroj?
(A ta prušákovic U1 je z větší části nadzemka, ni? "Ü-Bahn")

[MF]

Jen ale u T3.

Mně tedy bývá celkem pravidelně největší kosa v tyristorkách. I když letos mám dojem, že se to zlepšilo. Nebo jsem si zvykl? (Ovšem taková zima, jaká blahé paměti panovala v berlínské U1, proti tomu jsou pražské tyristorky ještě tropy!)

Čéče, asi by ti někdo zasvěcený řekl více. Mám pocit, že se tam dávali místo tří topnic do série čtyři a proto to topí méně. Je však pravda, že je tam klendra víc než v jiných typech.

[Jabberwocky]

Jen ale u T3.

Mně tedy bývá celkem pravidelně největší kosa v tyristorkách. I když letos mám dojem, že se to zlepšilo. Nebo jsem si zvykl? (Ovšem taková zima, jaká blahé paměti panovala v berlínské U1, proti tomu jsou pražské tyristorky ještě tropy!)

[MF]

Ono to díky mezerám u dveří není žádný med i u eRPesa. Velmi tudy táhne. Ale stále o stopro lepší než klasika. Zlatý T3SoUček.

[Proxy]

Od těch dob, co topíme až od 5st níže na 1. stupeň (u T3 jen první tři sedačky, takže jako by nic) a od 0st. na plno si cestující jistě libují. Já topím naplno už když to klesne na 10st. Jen ale u T3. U ostatních typů je více možností než téměř nic a rádoby plné topení.

Díky za info - tak už budu vědět, kam si mám příště v noční tramvaji sednout Kupodivu, mám zkušenost, že řidič pořádně zatopí jen v případě, že uvidí na zastávce více kolegů v uniformách... 54 z Barrandova je vždy pěkně vytopena (až na pár žižkovských výjimek), vokovické/strašnické 51 nebo 59 na Lazarské (do kterých většinou nastupuji zadními dveřimi) už ovšem připomínají iglů

[MF]

Od těch dob, co topíme až od 5st níže na 1. stupeň (u T3 jen první tři sedačky, takže jako by nic) a od 0st. na plno si cestující jistě libují. Já topím naplno už když to klesne na 10st. Jen ale u T3. U ostatních typů je více možností než téměř nic a rádoby plné topení.

[Proxy]

no jako cestujícího mě to teda zrovna nepotěšilo...ale musím říct, že jela ok, dokonce i teplota v salónu byla slušná.

Nejsi nějaký náročný Radši pojedu klasikou s řidičem, který s ní umí, než eRPesem s řidičem , který s ním jezdí jako s klasikou.

Asi tramvaje stále trochu hodnotím okem cestujicího, a proto mne v zimním období hlavně zajímá, zda je zapnuté topení. A vzhledem k mé pracovní době mne zajímá, jestli mne nebudou tlačit sedačky, abych se mohl trochu cestou dospat

[Damir Holas]

Nejsi nějaký náročný

No, nevím, co je náročného na tom chtít na začátku 21. století něco jiného, než tramvaj, která svým komfortem 21. století příliš neodpovídá... Jen ať se erpéčka a jiné modernizace (a samozřejmě dodávky nových vozů) jen množí, starých jsme si užili dost.

[MF]

To máš Radku pravdu. Bohužel však těch, kteří chtějí je hrstka. Ve čtvrtek jsem jel od metra Kobylisy 25 do vozovny pro auto a přijel zrychlovač. 11 nášlapů přes křižovatku Střelničná, 8 nášlapů přes OR 10km na výjezdu ze smyčky Střelničná a 7 nášlapů na odbočení do smyčky u vozovny. Tak jsem trochu řidiči naznačil, že to není to pravé ořechové a on mi ještě povídá, že to je výkon. Asi si myslel, že jede dobře a tak jsem mu řekl, že má co zlepšovat a raději šel

[radek31]

Radši pojedu klasikou s řidičem, který s ní umí, než eRPesem s řidičem , který s ním jezdí jako s klasikou.

to je pravda, čím modernější tramvaj tím spíš s ní řidič (který to neumí nebo nechce umět) jede jako dobytek

ale na druhou stranu pokud má řidič zájem a není *****, tak platí: čím modernější tramvaj tím pohodlnější svezení

[MF]

no jako cestujícího mě to teda zrovna nepotěšilo...ale musím říct, že jela ok, dokonce i teplota v salónu byla slušná.

Nejsi nějaký náročný Radši pojedu klasikou s řidičem, který s ní umí, než eRPesem s řidičem , který s ním jezdí jako s klasikou.

[pawel]

no jako cestujícího mě to teda zrovna nepotěšilo...ale musím říct, že jela ok, dokonce i teplota v salónu byla slušná.

[MF]

Tak jsem si dneska krásně zajezdil s 6816+6932 na 25ce. Jezdila luxusně a tímto bych chtěl depu Kobylisy poděkovat, že mi tam klasiku dali, protože tam měl být eRPes.

6816+6932 Bílá Hora.JPG