T6A5 a T6A5.3

Afenot · Příspěvek od **Afenot** » 11.2.2006 19:39

Když se nudíš na konečné, tak se dá zabavit i jinak

Pepa · Příspěvek od **Pepa** » 11.2.2006 19:27

když se budeš na konečný nudit tak proč ne

pawel · Příspěvek od **pawel** » 11.2.2006 18:11

je to vůbec souprava?

myslím,že s cestujícími tady nikdy T6 s oběma ptg nevyjela.

Isidor · Příspěvek od **Isidor** » 11.2.2006 17:59

Oprava:
http://foto-aktualne.mhdcr.biz/displayi ... =52&pos=33

izzy · Příspěvek od **izzy** » 11.2.2006 17:15

Uz to tady vysvetloval PvvS ale jednou pro vzdy:
Vsude krome Brna muzou jezdit dvojice vozu T6 na jeden sberac nebot je mezi nimi silove propojeni 600V kabelem...v Brne jelikoz byly T6 dodany nejpozdeji a DU nepovolil silove propojeni musi jezdit vozy na oba sberace a kazdy si bere stavu sam...tot vse...jinak abych vam trosku popletl hlavu tady je dukaz ze i v Praze to jde na dva(i kdyz nevim proc tomu tak bylo):
http://foto-aktualne.mhdcr.biz/displayi ... fullsize=1

PvvS · Příspěvek od **PvvS** » 11.2.2006 15:30

presneji v brne jezdi t6 pouze na oba , vyjimka jsou poruchy

Tita · Příspěvek od **Tita** » 11.2.2006 15:27

Tak v Brně jezdí T6A5 i na oba:
http://www.mhdcr.biz/tram/brno/1205.jpg

PvvS · Příspěvek od **PvvS** » 11.2.2006 12:00

nevim, ale podhozeni se da krasne blokovat casovym rele (20 sekund) , a to aby se nejelo jizdou pres kontakt se obchazi jednou diodou navic. Oboji bylo v brne aplikovany na vexlch uz nekdy koncem 70 let. pak neni co resit

Příspěvek od **radek31** » 11.2.2006 7:07

je super, že se někdo trefí zadním PTG na kontakt - ale nechápu, k čemu mu to bude, když si jí nepřehodí a může se klidně podhodit i bez jízdy - signál výhybka 1 ani výhybka 0 se přes kabel/spřáhlo nepřenesou!
takže tyhle teorie fakt není nutné řešit, holt máme díky tomu černé PTG a střechy

samozřejmě pokud bude rádio všude, dá se o tom uvažovat (ale vzhledem k tomu, že v Praze je víc než rok vypnuté a nikdo s tím nic nedělá, tak se toho asi nedožijeme)
snad to nikdo neprosadí - kromě kontaktů na přehození výhybek jsou na troleji ještě úsekové děliče (sekce) a těch je dost a myslet si na PTG druhého vozu je otrava, musíš si dát větší rezervu abys to 100% trefil a to zdržuje

Sheep · Příspěvek od **Sheep** » 10.2.2006 23:10

len pre info na slovensku idu vyhybky stale ci uz je zadny zberac/predny alebo obidva zdvyhnute

Marek · Příspěvek od **Marek** » 10.2.2006 22:19

adam_r píše:Blokovani vyhybek by v Praze fungovalo i na zadni smetak. Nejvetsi problem by bylo se 'trefit' zadnim smetakem na staveci kontakt a neprojet ho se zadanou jizdou (= v lepsim pripade spaleni pojistky, v horsim vyhybky) (..)

To jsem si taky myslel, ale pokročilý řidič prý zadním PTG trefí kontakt plus mínus metr. Problémem by spíš bylo umístění kontaktů, třeba na zastávce před křižovatkou - je třeba počítat s tím, že starší typy vozů budou nadosmrti jezdit na všechny sběrače. Řešení bych viděl ve spolehlivém radiovém přestavování výhybek..

slimman · Příspěvek od **slimman** » 10.2.2006 18:03

adam_r:
Jo myslel jsem, že máš na mysli ten systém z odkazu.

adam_r · Příspěvek od **adam_r** » 10.2.2006 17:47

slimman píše:adam_r:
To by šlo, ale pak by zas trvalo o něco déle, než by se výhybka odblokovala.
Ten systém co popisuješ používá třeba Most/Litvínov (Liberec?) a měli ho i v Plzni. Že by ale byl v Blavě ?

Most-Litvinov (a drive Plzen) pouziva jiny zpusob. Ridic zatahne za paku, a tim se vysune pod voze ostruha, ktera se dotkne tohodle:
http://www.fit.vutbr.cz/~rogalew/foto/i ... ters=t#pic

Co jsem slysel, tak v Kosicich (a snad i v Blave) je to bezdotykove. Ridic tlacitkem zapne elektromagnet a ten pritahne nejaky kontak v zemi

slimman · Příspěvek od **slimman** » 10.2.2006 17:34

adam_r:
To by šlo, ale pak by zas trvalo o něco déle, než by se výhybka odblokovala.
Ten systém co popisuješ používá třeba Most/Litvínov (Liberec?) a měli ho i v Plzni. Že by ale byl v Blavě ?

adam_r · Příspěvek od **adam_r** » 10.2.2006 16:20

slimman píše:V Blavě jsou jinak umístěné výhybkové kontakty, proto tam jezdí T6 na zadní smeták. Tuším že jde hlavně o odblokování.

Blokovani vyhybek by v Praze fungovalo i na zadni smetak. Nejvetsi problem by bylo se 'trefit' zadnim smetakem na staveci kontakt a neprojet ho se zadanou jizdou (= v lepsim pripade spaleni pojistky, v horsim vyhybky)

Co jsem slysel, tak se v Blave i v Kosicich stavi pomoci elektromagnetu umistenych pod vozem. Jejich pomoci se prepne staveci spinac umisteny nekde v zemi okolo koleji.