Orientační a informační systémy

[ElWapp]

Zasílám několik fotek z oblasti Hradčanské a Malostranské, kde DPP využívá nový způsob značení výluk na tablech zastávkových sloupků. Od minulého týdne, kdy probíhala výluka na Evropské, došlo k drobné změně v textu, kde se nově uvádí "pravidelný provozní stav" a "dočasný provozní stav". "Linkové vedení" mi tedy přišlo srozumitelnější. Bohužel novému pojetí dost škodí "šablonovitost", s jakou jsou tabla tvořena. Jinak během dneška by se určitě minimálně na Hradčanské a Malostranské uživily dvě dvojice informátorů, zmatených lidí bylo o dost víc než při výluce metra v září. Bohužel na místě ale žádný nebyl...

Několik fotek:
Vítězné náměstí ZC
Vítězné náměstí DC
Hradčanská DC
Hradčanská - mastodont - kampak zmizela linka 23?
Chotkovy sady ZC (dočasné) - neviditelná linka 91
Chotkovy sady DC
Chotkovy sady ZC - ukázka šablonovitého myšlení, proč se jako dočasný stav nedá napsat "zastávka posunuta"?
Malostranská na nábřeží - zastávka je dočasně občasná, hlavně že v tom bude mít cestující jasno.
Malostranská DC - ta škrtlá 22 by si zasloužila poznámku "ale nebojte, staví za rohem!" a něco podobného ve vitrině jízdních řádů.
Malostranská ZC - pročpak není 91 žlutě?
Malostranská v Letenské

[willyjeff]

Nu já to prostě beru podle základní logiky, když přijdu k ceduli, kde je tučný nápis "Změna v dopravě! - Traffic change!" a místo 20+26 jede doleva 5+26 a rovně místo 2+8 jede 20+8, tak právě TO je ta změna v dopravě...proč to ještě naznačovat škrtáním

[Martin Šubrt]

W: Ono jak se to vezme. Když se řeší turisté s průvodcem, tak je dobré, že tam ty linky jsou. Ony tu jezdí, jak máte v mapě, ale dnes je změna, takže to jede jinak.

Je to dilema. Já bych prozatím vynechal styl, kdy je linka v jednom směru přeškrtnuta a ve druhém vyznačena. 2x tam být opravdu nemusí. A jinak bych asi škrtal jen v centru, když tam není v tom množství linek nějaká, to se ztratí. Ale na okrajích bych se škrtáním šetřil. Když tam jezdí obvykle 22 a 26, tak, když tam člověk vidí, že tam je 22 a 36, tak fakt 26 přeškrtlou nepotřebuje.

[9001]

W: Ono jak se to vezme. Když se řeší turisté s průvodcem, tak je dobré, že tam ty linky jsou. Ony tu jezdí, jak máte v mapě, ale dnes je změna, takže to jede jinak.

[willyjeff]

Nápad dobrý, realizace bohužel svázaná "šablonovitým myšlením". Obecně by prospělo méně textu. Podle mě by se v horní půli vešel titulek "pravidelný provoz / regular service". Dolní půle by měla být celá žlutá, raději s uvedením všech linek, ale v nadpisu pouze s piktogramy "objížďka" a "práce na silnici" a datací. Čísla linek by měla být větší, takže v tomto případě méně řádků, více sloupců (pole pro číslo by se mělo blížit čtverci).

Naprosto přesně vystiženo

A ještě bych vynechal ty přeškrtnuté linky. Mě to přijde jako zbytečná informace, že tam tahle linka nejezdí

[Martin Šubrt]

Nápad dobrý, realizace bohužel svázaná "šablonovitým myšlením". Obecně by prospělo méně textu. Podle mě by se v horní půli vešel titulek "pravidelný provoz / regular service". Dolní půle by měla být celá žlutá, raději s uvedením všech linek, ale v nadpisu pouze s piktogramy "objížďka" a "práce na silnici" a datací. Čísla linek by měla být větší, takže v tomto případě méně řádků, více sloupců (pole pro číslo by se mělo blížit čtverci).

Naprosto přesně vystiženo

[Encore]

Už původní provedení z fotek na kulaťáku vypadá parádně.
Jak to vždy bývá, zbytek se doladí za ostrého provozu a doufám, že zdejší návrhy budou vyslyšeny.

Konečně zase něco prozměnu k lepšímu, děkuji

[MM-Mikulovsky]

... Obecně by prospělo méně textu. Podle mě by se v horní půli vešel titulek "pravidelný provoz / regular service". Dolní půle by měla být celá žlutá, raději s uvedením všech linek....

méně textu - souhlas = něvysvětlování důvodu výluky (můžou se sejít 2,3,4 a kam je chtějí dát )
nadpis čj/aj -
uvádění v dolní "celo" žluté = výlukové části linky v zastávce nezměněné jde proti zdejšímu logickému zvyku (ještě mne napadá možná spíše červeně/černě zrušené číslo a žlutě jeho přeškrtnutí)

[Karotka]

Nápad dobrý, realizace bohužel svázaná "šablonovitým myšlením". Obecně by prospělo méně textu. Podle mě by se v horní půli vešel titulek "pravidelný provoz / regular service". Dolní půle by měla být celá žlutá, raději s uvedením všech linek, ale v nadpisu pouze s piktogramy "objížďka" a "práce na silnici" a datací. Čísla linek by měla být větší, takže v tomto případě méně řádků, více sloupců (pole pro číslo by se mělo blížit čtverci).

[MM-Mikulovsky]

MŠ: Již jsem si tohoto také všiml - a měl jsem stejný názor jak píšeš, byť velikost polí pro čísla/šipky je výrazně zmenšená!
Napadlo mne řešení - místo "dočasné vedení linek" uvádět "dočasná změna ve vedení linek" (2. řádek AJ a 3. řádek datumy trvání) a pod to napsat jen změny = linky ubylé škrtnuté a linky přibylé (a neopakovat to co je nezměněno) a barva těchto čísel je jasná = jedině žlutá (s tím že číslo zrušené linky by bylo přeškrtnuto stejnou barvou jako text uvádějící změnu - buď zachovat černou či ji lépe nahradit červenou)!

[Martin Šubrt]

Výborně. Chválím. Jen bych maličko ubral českých textů a přidal anglické a víc nějakých jasných piktogramů, možná graficky odlišit vršek jako trvalý stav a dolejšek jako změnu jinými barvami. Ale už to chce jen maličké doladění. Jen asi na některých zastávkách nebude plocha pro to to tam umístit, ale to se určitě také doladí.

[ElWapp]

DPP inovoval způsob označování krátkodobých výluk na zastávkových sloupcích. V současnosti jsou k vidění tato tabla na Vítězném náměstí. Nevím, jak to funguje mezi "běžnou" cestující veřejností, ale mě se tento způsob líbí. Řeší to věčné problémy s vyvěšováním změn několik dní před zahájením výluky, kvůli čemuž se vždy nějakou dobu jezdí jinak, než je na zastávce uvedeno. Tady je naopak včasné vyvěšení vítané, protože si cestující chystané změny všimnou a po skončení výluky to tam zas může pár dní navíc viset, aniž by to něčemu uškodilo. Mluvím ale jen o změnách v řádu dnů až týdnů, pro delší výluky bych zachoval klasicky upravené tablo tak jak to bylo vždy běžné.

[ElWapp]

Linka 16 sice už měsíc do Nuslí nejezdí, ale zastávkový sloupek v Zámecké stále nese její číslo...

[Radek]

Tak opět něco do sbírky...

[MOp]

Ono uz se zase hlasi o prednosti tramvaje na prechodu ? Nebo je jen 9065 trosku mimo ?

souvisi s tímto:


DPP ve spolupráci s Policií ČR zahájí třetí ročník
dopravně bezpečnostního projektu „Není cesty zpět“

Praha, 5. října 2012 – Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) ve spolupráci s Krajským ředitelstvím policie hl. m. Prahy v pondělí 8. října odstartují třetí ročník projektu „Není cesty zpět“. Ten má upozornit chodce a zejména školáky na rizikové chování v silničním provozu, především s ohledem na provoz tramvají. Přednášky budou probíhat ve speciální tramvaji, a to od 8. do 12. října mezi 9.00 až 13.30 hod. Projekt je reakcí na stále vysoký počet srážek tramvají s chodci.

„Cílem projektu je poukázat na skutečnost, že tramvaj má podle platných pravidel silničního provozu vždy přednost v jízdě. A to i na přechodu pro chodce, kde musí ostatní vozidla umožnit bezpečné přecházení chodcům,“ uvedla Tereza Krásenská, tisková mluvčí DPP.

Následky srážek tramvají s chodci bývají tragické, v loňském roce došlo v Praze k 77 dopravním nehodám tramvají s chodci a z toho 7 chodců zemřelo a 16 bylo těžce zraněno. Během letošního roku v období od ledna do srpna se stalo 52 nehod tramvají s chodci, při kterých zemřel jeden chodec a 6 jich bylo těžce zraněno.

Ve dnech 8. až 12. října 2012 bude na třech místech v Praze přistavena speciální tramvaj s informačními materiály a výstavou fotografií s bezpečnostní tematikou. Zájemci se mohou zúčastnit přednášek a besed, na kterých policisté z preventivně informačního oddělení Krajského ředitelství hl. m. Prahy, dispečeři a řidiči DPP budou prezentovat základní bezpečnostní pravidla a specifika tramvajového provozu.

„K zabránění kolize s jiným vozidlem nebo s chodcem má řidič tramvaje jedinou možnost – včas tramvaj zastavit. Brzdná dráha nezatížené tramvaje T3 z 50 km/h činí 56 m. Osobní vůz stejnou rychlost ubrzdí na 28 metrech, a navíc se může na rozdíl od tramvaje překážce vyhnout,“ vysvětluje Krásenská specifika tramvajového provozu.

Vzdělávací akce je určena široké veřejnosti, zejména pak žákům základních škol, a probíhá za finanční podpory Zdravotní pojišťovny Ministerstva vnitra.