T3, T3M, T3SU, T3SUCS

[8750]

Mám dotaz - zná někdo důvod umístění atypických pantografů na této soupravě? Zdají se být podobné, jaké se používaly na dvounápravových vozech ke konci provozu. Jednalo se pouze o test, nebo za tím stálo něco víc?

Ano, jsou to ony. Po vyřazení dvounápravových vozů bylo škoda dát je do šrotu, a tak se využily na T3, když bylo technicky možné je tam namontovat.

[Tita]

Mám dotaz - zná někdo důvod umístění atypických pantografů na této soupravě? Zdají se být podobné, jaké se používaly na dvounápravových vozech ke konci provozu. Jednalo se pouze o test, nebo za tím stálo něco víc?

[Vojta Tramvaj]

A divíte se?? Vždyť jak se to tam píchlo tak to tam zůstalo, jen se to sem tam posunulo. Měl jsem kliku, že jsem jí tam nedávno(v pátek ) chytil.

Můžeš mi nějak rozklíčovat o čem je řeč ?

Řeč je o vozech 5513, 5517 a 5503 Která neměla na Buse CVIČNÁ JÍZDA, ale !

[demon]

...v pátek ze tří mnou viděných pod střechou nebylo jen jedno...

Stabilně je venku vždy jen jedna a ostatní (1, 2 nebo teď 3) jsou uvnitř. Nějaké místo se ještě najde.

A divíte se?? Vždyť jak se to tam píchlo tak to tam zůstalo, jen se to sem tam posunulo. Měl jsem kliku, že jsem jí tam nedávno(v pátek ) chytil.

Můžeš mi nějak rozklíčovat o čem je řeč ?

[Vojta Tramvaj]

V Hloubětíně se dneska v noci objevily nové tramvaje: 5513, 5517 a 5503. Teda doufal jsem, že po příchodu 15T na Pankrác budeme dostávat spíš jejich T3R.P.

A divíte se?? Vždyť jak se to tam píchlo tak to tam zůstalo, jen se to sem tam posunulo. Měl jsem kliku, že jsem jí tam nedávno(v pátek ) chytil.

[MM-Mikulovsky]

To nikdo neviděl,jen si myslím,že už jim 4x15T musejí stát i venku

Není podstatné kde u nás na PA stojí (navíc v pátek ze tří mnou viděných pod střechou nebylo jen jedno), ale je podstatné, aby na PA byl dostatečný počet TRAM k vypravení na linky s cestujícími! A jinak do loňské REKO dvora KO tam stály venku dlouhou dobu desítky TRAM a již dlouhodobá srovnatelná situace má být v noci v MO.

[TramM]

V Hloubětíně se dneska v noci objevily nové tramvaje: 5513, 5517 a 5503. Teda doufal jsem, že po příchodu 15T na Pankrác budeme dostávat spíš jejich T3R.P.

A ty jsi snad už viděl nějaké 15T v běžném (nezkušebním) provozu s cestujícími, aby jsme mohli již z PA vyřazovat RPéčka?

To nikdo neviděl,jen si myslím,že už jim 4x15T musejí stát i venku

[MM-Mikulovsky]

V Hloubětíně se dneska v noci objevily nové tramvaje: 5513, 5517 a 5503. Teda doufal jsem, že po příchodu 15T na Pankrác budeme dostávat spíš jejich T3R.P.

A ty jsi snad už viděl nějaké 15T v běžném (nezkušebním) provozu s cestujícími, aby jsme mohli již z PA vyřazovat RPéčka?

[Fořtík]

V Hloubětíně se dneska v noci objevily nové tramvaje: 5513, 5517 a 5503. Teda doufal jsem, že po příchodu 15T na Pankrác budeme dostávat spíš jejich T3R.P.

5513 a 5517 jsou stále vyzdobeny cedulema z akce na konci roku 2008.

[Štěpán]

V Hloubětíně se dneska v noci objevily nové tramvaje: 5513, 5517 a 5503. Teda doufal jsem, že po příchodu 15T na Pankrác budeme dostávat spíš jejich T3R.P.

[peterkostelecky]

Jo táák, už tomu konečně rozumím

[MF]

Mám dotaz, možná si řeknete, že jsem blázen, ale...
K čemu ve vozech T3M je tračítko na pultě "MAX. RELÉ" ? Kdy ho řidič mačká? jakou má funkci? zatím jsem nikdy neviděl, že by ho používal tak pořád žiju v domění, že je to tlačítko "nic" nebo "kakat" podobně jako v SU, SUCS

Tl. se používá k odbavení MR, které působí jako nadproudová ochrana trakčního obvodu. Pokud jeho cívkou projde větší proud než cca 750A dojde k elektrickému odpojení LS a k jeho mechanickému - rychlému "rozražení", aby na palcích LS vlivem zkratu nezahořel oblouk. Po tomto úkazu je nutné před dalším nášlapem stisknout toto tlačítko. U vozů T3 bývalo dříve také. Nyní se odbavuje MR jen povolením pedálu jízdy. Není potřeba nic mačkat.

Tedy závěrem linkový stykač (LS) - hlavní stykač jízdy a max. relé (MR) jsou spolu v jedné skříni a tvoří navzájem nedílný celek. Pokud MR LS nevypne při zkratu, tak (už to párkrát pamatuji) dojde k přepálení troleje.

[peterkostelecky]

Mám dotaz, možná si řeknete, že jsem blázen, ale...
K čemu ve vozech T3M je tračítko na pultě "MAX. RELÉ" ? Kdy ho řidič mačká? jakou má funkci? zatím jsem nikdy neviděl, že by ho používal tak pořád žiju v domění, že je to tlačítko "nic" nebo "kakat" podobně jako v SU, SUCS

[Pepa]

mimochodem: 8050 je po nějaké PO? takovou pěknou, kultivovanou (a mimochodem topící) T3M jsem už dlouho nezažil.

Nedávno na PÚ

[pawel]

důvod je podle mých znalostí v tom, že kastle T3 jsou natolik zkřivené, že není moc snadné to sladit tak, aby (se) dveře 1) byly vůbec schopné zavřít, aniž by to bylo vyhodnoceno jako sevření, 2) zavíraly do roviny, 3) otevíraly tak, aby nástupní prostor byl co nejšírší, 4) neskřípaly, 5) netáhlo do nich, 6)...

proto: IFE

mimochodem: 8050 je po nějaké PO? takovou pěknou, kultivovanou (a mimochodem topící) T3M jsem už dlouho nezažil.