Ale dvě čísla přece problém s neznámými konečnými neřeší, ne? Je přece celkem jedno, jaké číslo ten bus bude mít, když má konečnou "Na Jelenách", stejně nevim, kam jede. Když má ale aspoň známé číslo, tak můžu tušit, že pojede asi podobně jako ta linka, kterou chci, a uvnitř se pak můžu podívat, kam že to vlastně pokračuje a případně včas vystoupit. Mně to připadá lepší, než když si spousta lidí, kterých se to zkrácení o pár zastávek netýká, musí pamatovat dvě čísla a slučovat si dva jízdní řády do jednoho.ElWapp píše:Zároveň by muselo jít o jakž takž známé cíle (Smíchov versus Barrandov ještě jde, ale třeba konečná Na Jelenách? To mi nic neřekne). A hlavně, proč to komplikovat, když to jde vyřešit dvěma různými čísly a ve směru na společnou konečnou třeba souhrnnými jízdními řády.
Ale jinak ty úpravy ZJŘ mi přijdou hezký, třeba se tim bude někdo fakt zabývat
. Samozřejmě se shodneme, že je lepší 11 a 13 a ne klikyháky v jízdních řádech, ale na druhou stranu, pokud bude Ropid páchat taková pásmovací zvěrstva, je skvělé, že si někdo dal práci s tím to lépe v jízdních řádech vyznačit. Sice to je lehká nápomoc tomu, aby to Ropidu dál procházelo 
, nicméně je to současně služba lidem "v těžké době" a proto velmi chválím. Jen bych doplnil malou drobnost. Tím šedivým podbarvením čísel linek pro pásmovanou konečnou bych šedivě podbarvil i ten název té konečné v seznamu zastávek. Jinak ale dokonalý 
, jen by mě zajímalo, jakým způsobem a kolik medu se ti při tom snažili mazat kolem huby, aby ti nakonec vysvětlili, "že to nejde". 
). A co se jednoduchosti a přehlednosti týče, co je za problém, aby například 11 jezdila na Spořilov a 31 coby "doplňková" jen na Synkáč? Jednoduché, jasné, přehledné, navíc v dnešní době valné většiny el. transparentů můžou vozy dokonce libovolně dle potřeby přejíždět jak je třeba. Ano, každá linka bude mít sice vlastní JŘ, ale protože beztak "malá" půlí interval "velké", problém se zapamatovatelností odpadá, stačí znát JŘ prakticky jen jedné linky.
