Škoda 14T (Porschetra)

[demon]

A kdyby si mohli vzít alespoň 500A na vůz kolik by asi jely ...

Co já vim, tak regulátor je pořád nastavenej na 550 A na vůz a maxík na 750 A, jak jsi přišel na to přiškrcení ?

...ale když se podíváš, jak je ta tramvaj řešená, je to imho jediná možná varianta...

Naprostej souhlas !

...Nové motto DP: Konečně začínáme myslet alespoň trochu na řidiče. Ale vy, kaštani, nám polibte řiť!...

Doporučil bych ti článek v MF z konce minulýho týdne (pojednávající o loajalitě)...

[mechurav]

měl jsem tu možnost vidět naživo 16T a musím říct, že nástup prvními dveřmi není žádný luxus jak tady někteří píší. ulička je díky zástěně řidiče, zkosení a schodům tak úzká že tam zle ztěží projít. navíc jak víte, řešení článků z podvozky není nejlepší a tak vlastně přední dveře ztrácejí smysl ne jako u T3 nebo KT8 kdy jimi projdete až na konec vozu. u 14T jen při prázdné tramvaji. a už vidím pražský důchodce jak tím příšerným otvorem, dveře se to nazvat nedá, do 14T lezou.

[radek31]

Proč Praha, jako snad jediné město na světě, má ten luxus prvních dveří jen pro řidiče a první dveře pro cestující až ve druhém článku, nějakých 7 metrů od sloupku?????

už se to tu řešilo x-krát - ty jsi jak KM

dovedeš si to vůbec v reálu představit, nebo si jen chceš zaprudit a nic nového tě nenapadá?

představ si, jak se hordy důchodců derou dveřma o poloviční velikosti po 2 schodech do velmi úzké uličky mezi obsazené sedačky, rozráží všechny kolem, ohání se průkazkama atd atd. - a nezapomeň, že by se těma dveřma stejný počet lidí tlačil i ven
1) neskutečné zdržování (mnoho minut na kolo)
2) strašnej bordel, kdy se v docela stísněné tramvaji neustále přesouvají lidi vyhození ze sedaček do už tak přeplněné nízkopodlažní části
3) už nikdy by se nepodařilo naučit důchodce chodit do jiných než prvních dveří

taky jsem se divil, když jsem poprvé slyšel o prvních dveřích jen pro řidiče (btw bylo to v roce 2005), ale když se podíváš, jak je ta tramvaj řešená, je to imho jediná možná varianta

btw je fakt vidět, že jsi řidič - manipulák, jinak bys to chápal

[8681]

Nový design ne od firmy porsche.např.RT6,Astra,Kotas,

já vím, že šotouše slinajcího po RT6, KT8 a T3 porshe nepotěší, ale podle tohoto se tramvaje posuzovat nedají. design je věcí názoru a znám lidi, kterým se porshe naopak líbí

[Jabberwocky]

Ale leckde maji predni dvere pouze pro rodice.

... a zadní dveře zase jen pro bezdětné ;-)

[adam_r]

Proč Praha, jako snad jediné město na světě, má ten luxus prvních dveří jen pro řidiče a první dveře pro cestující až ve druhém článku, nějakých 7 metrů od sloupku?????

Ale leckde maji predni dvere pouze pro rodice. Akorat ze vypadaji spise jako dvere do lokomotivy, takze se na ne nikdo nedobyva. (napr. Alstom TSF, ty Drazdanske zazraky, ...) Navic casto se jedna o provozy, kde se nikdy prednimi dvermi nenastupovalo a neco jako "oznacnik" (pristresek s jizdnimi rady, automat na jizdenky, casy do odjezdu) se nachazi uprostred nastupiste.

Pokud jich bude jezdit hodne, tak si lidi za chvili zvyknou. Zvykli si na nastupovani jen zadem, jen predem, jen prostredkem, ...

[I.am.good]

... i když na 16T to nevypadá špatně

Na obrázku máš ale 06T . Ale to je fuk. Jen při shládnutí mě opět napadá otázka:
Proč Praha, jako snad jediné město na světě, má ten luxus prvních dveří jen pro řidiče a první dveře pro cestující až ve druhém článku, nějakých 7 metrů od sloupku?????

Nové motto DP: Konečně začínáme myslet alespoň trochu na řidiče. Ale vy, kaštani, nám polibte řiť!.

[Martin]

To Proxy: Mě ta různá okna ani tak nevadí. Bylo to tak naprojektované a jakýkoliv zásah by tomu moc neprospěl. Aspoň to není jedna dlouhá nudle. Osobně bych byl jenom pro jinou červenou a podobný bílý pruh, jako mají Poláci + možná ten prolis na čele bych vyplnil taky červenou (podobně jako je ta polská varianta vyplněná modrou).

Ď za fotky, nevzpomněl jsem si na tuhle trojwaní adresu.

[Proxy]

Jenže, tímhle se vyřeší zase jenom spodní linie, nahoře budou okna ve vysokém článku pořád sahat až těsně pod boční plenty na střeše bez červeného pruhu jako v nesených článcích...

Na trojwaně jsou dobře vyřešeny i horní okraje oken. Výklopné větračky jsou v jedné rovině v celé délce tramvaje. Bohužel za cenu toho, že v np-části sahají okna až ke stropu. Ve vysoké části jsou mezi okny a stropem umístěny informační tabule. Jenže u poršetry by tohle řešení nebylo hezké zevnitř.
Vyrovnání oken 3wany: http://mhd-ostrava.ic.cz/fotky/2810.JPG a http://mhd-ostrava.ic.cz/fotky/2811.JPG
Interier 3wany: http://mhd-ostrava.ic.cz/fotky/2845.JPG
Interier poršetry: http://www.prazsketramvaje.cz/obrazky/v ... 11-152.jpg
Co vadí oknům ke stropu v poršetře: http://www.prazsketramvaje.cz/obrazky/v ... 11-166.jpg

Další možností by bylo u poršetry přidat nad okna np-článků zvenku pruh černě-podbarveného skla nad okna, ale díky různé výšce větraček, by to asi byla také pěst na oko
... i když na 06T to nevypadá špatně: http://www.imhd.sk/ba/index.php?img=19200&typ=gm

Ještě dotaz: na trojwaně jsou ale o něco tmavší skla (pokud dobře vidím), že?

Řekl bych, že jsou to podobně tónovaná skla jako u poršetry, trojwany nebo T6

[trainzjohny]

myslím, že zatmavení okolí oken by řešilo i rozdíl vrchní hrany, inspirací by mohla být Škoda 06T. bohužel by to asi na 14T vypadalo ještě hůř než teď. nebˇoť by se tím červená část zmenšila na minimum a hlavní by byla černá.

Pak stojí za zvážení lak ala T6, tedy černý vršek a červený pás na bílem po bocích.

[mechurav]

myslím, že zatmavení okolí oken by řešilo i rozdíl vrchní hrany, inspirací by mohla být Škoda 06T. bohužel by to asi na 14T vypadalo ještě hůř než teď. nebˇoť by se tím červená část zmenšila na minimum a hlavní by byla černá.

[Martin]

Myslím, že jsi se trochu nechal zmýlit optickým klamem na trojwaně, kde okna sice kopírují zvedající a klesající podlahu, ale zasklení je stále v rovině a dolní část skla je podbarvena černou barvou - stejný trik je použit také na Solarisu LowEntry Domnívám se, že podobně by se to dalo vyřešit i u poršetry.

Pravda pravdoucí, fakt jsem se překoukl - koukal jsem na fotku, kde to není dobře zřetelné. Tak děkuji za opravu.
Jenže, tímhle se vyřeší zase jenom spodní linie, nahoře budou okna ve vysokém článku pořád sahat až těsně pod boční plenty na střeše bez červeného pruhu jako v nesených článcích...
Ještě dotaz: na trojwaně jsou ale o něco tmavší skla (pokud dobře vidím), že?

[Proxy]

Na trojwaně je hezké, že skla nekopírují přesně výšku podlahy (u kloubů) a že tvoří souvislou plochu, což by u Poršety asi nešlo - sklo by ve vysokém článku bylo přes záda sedaček a asi by to vypadalo divně.

Myslím, že jsi se trochu nechal zmýlit optickým klamem na trojwaně, kde okna sice kopírují zvedající a klesající podlahu, ale zasklení je stále v rovině a dolní část skla je podbarvena černou barvou - stejný trik je použit také na Solarisu LowEntry Domnívám se, že podobně by se to dalo vyřešit i u poršetry.

[Martin]

Taky si myslím. Jinak se mi design tramvaje celkem líbí, ale paradoxně když to člověk porovná třeba s Ostravskou trojwanou, tak ta vypadá mnohem nízkopodlažněji (tedy ve střední části), díky nátěru okolo oken...

Na trojwaně je hezké, že skla nekopírují přesně výšku podlahy (u kloubů) a že tvoří souvislou plochu, což by u Poršety asi nešlo - sklo by ve vysokém článku bylo přes záda sedaček a asi by to vypadalo divně.

[m@rtin]

Od půlky dubna garantované Poršetry na linkách 9 a 26.