T6A5 a T6A5.3

slimman · Příspěvek od **slimman** » 10.2.2006 15:54

V Blavě jsou jinak umístěné výhybkové kontakty, proto tam jezdí T6 na zadní smeták. Tuším že jde hlavně o odblokování.

adam_r · Příspěvek od **adam_r** » 10.2.2006 15:25

PvvS píše:skuste si najit bezpecnost proti roztrzeni.

Navic ta spojka, ktera umoznuje proudove propojeni neni nijak levna. Co se tady o tom mluvilo, tak je to nekde v radu 500 000 kc.

Fořtík · Příspěvek od **Fořtík** » 10.2.2006 14:54

bbb píše:...v CR je nutne mit nahore predni nebot se pouziva k prehazovani vyhybek...

To není tak přesné. Lépe řečeno v Praze.

bbb · Příspěvek od **bbb** » 10.2.2006 11:19

...v CR je nutne mit nahore predni nebot se pouziva k prehazovani vyhybek...

a jaky je system na prehazovani vyhybek v Blave ??

Sheep · Příspěvek od **Sheep** » 09.2.2006 22:28

no ved v BA a KE jazdia este uplne prve T6tky hned ako boli vyrobene v r. 1991 tak dorazili do BA a aj KE, inak izzy ako si to myslel s tym uhlikom?to som nevedel ze zo zberacov daco odpadava

btw: ak este ma dakto historicke materialy o T6 a KT8 dajte vediet lebo stale zhanam

PvvS · Příspěvek od **PvvS** » 09.2.2006 21:45

skuste si najit bezpecnost proti roztrzeni.

Jinak Brno melo T6 az jako posledni, ostatni provozovatele je meli driv, BA, KE ova i prvni serii s rozlamovacima dverima ....

Šmaky · Příspěvek od **Šmaky** » 09.2.2006 21:42

Nám v Praze teda stačí taky jenom jeden a neviděl sem že by někdy jezdily na oba...

Ostravák · Příspěvek od **Ostravák** » 09.2.2006 21:31

izzy píše:V dobe dodani vozu T6 do Brna byl v platnosti jiny drazni zakon neumoznujici silove propojeni 600V mezi vozy a tudiz si kazdy musi brat stavu sam...

S tímto nesouhlasím. Jak mi tedy vysvětlíš to, že v Ostravě jezdí T6A5 na přední pantograf už od jejich dodání tzn. první soupravy r. 1994. Ha a teď babo raď.

izzy · Příspěvek od **izzy** » 09.2.2006 21:26

V dobe dodani vozu T6 do Brna byl v platnosti jiny drazni zakon neumoznujici silove propojeni 600V mezi vozy a tudiz si kazdy musi brat stavu sam...na slovensku jezdi vozy T6 a KT8 na zadni z duvodu mensiho uspineni z odpadajiciho uhliku...v CR je nutne mit nahore predni nebot se pouziva k prehazovani vyhybek...

Sheep · Příspěvek od **Sheep** » 09.2.2006 21:18

prosim vas, neviete preco brnenske T6 supravy jazdia na obidva zberace?

a este druha vec: nevie niekto preco na slovensku jazdia T6tky na zadny zberac?

Pepa · Příspěvek od **Pepa** » 09.2.2006 20:21

Radek píše:M. Penc na K-Reportu psal, že se budou zakrývat všechny T6, všechny T3xx po PO a všechny T3R.P. T6 dostávají plenty v Motole.

To jako i T3SU(CS)

[/b]

Radek · Příspěvek od **Radek** » 09.2.2006 12:03

M. Penc na K-Reportu psal, že se budou zakrývat všechny T6, všechny T3xx po PO a všechny T3R.P. T6 dostávají plenty v Motole.

Příspěvek od **Proxy** » 09.2.2006 12:00

Před několika týdny jsem si na d-15 všimnul vozu 8675, který měl zakryté podvozky. Dnes ráno jsem na d-12 nebo d-20 viděl tento vůz v soupravě s 8676, který už má také zimní sukénku. Myslím, že je to první cudná souprava T6 v Praze

Nevíte, zda je to stále jen zkouška nebo znamení, že všechny T6 budou postupně zakrytovany

Montují se zákryty při PO v Hostivaři nebo při údržbě ve vozovně?

Příspěvek od **radek31** » 04.2.2006 19:40

často se stane, že potřebuješ zazvonit a současně přehazovat/potvrzovat výhybku - to se dělá taky pravou rukou a pak se hodí pedál
samozřejmě nová páka to řeší - palcem to je nejpohodlnější, ale je dobře, že si můžeš vybrat

jara · Příspěvek od **jara** » 04.2.2006 15:25

Tita píše:Není jich tam nějak moc
A mají všechny stejný zvuk

Jo mají všechny stejný zvuk. Protože ten zvuk jde z jednoho a toho samého zvonce. Je to kvůli tomu že každej je zvyklej na něco jiného. To v tom ručnim řadiči je to dobrý že to máš vše na jedné ruce. A na nahu to samé. A v páčce je zase dobré to že je to na páčce blinkru(myslím) takže když zastavíš vyhazuješ blink tak rovnou zazvoníš. Má to takto i kačena. Možná k tomu řekne víc někdo kdo jezdí s T6kama

TRAM-FÓRUM

T6A5 a T6A5.3

Re: Zvonce u T6

Re: Zvonce u T6