Škoda 15T ForCity

[P_V]

Koženka v dřážním vozidle nelze. Tečka.

Chápu co jsi tím chtěl říct, ale když pak člověk vychutnává to ČD koženkové království...

I tak mi přijde divné, že doposud někdo nevyrábí materiál omyvatelný, který je nezapařující a zároveň nehořlavý.

[Karosák]

Koženka v dřážním vozidle nelze. Tečka.

Chápu co jsi tím chtěl říct, ale když pak člověk vychutnává to ČD koženkové království...

[MM-Mikulovsky]

skvela zprava! tak jeste zrekonstruovat (zavrit) hostivar a sup s nimi na 22 a 26. a wany roztrousit po vsech vozovnach pro solo linky, kam skutecne patri. je to snad poprve od ponorek a mever, co bude SZ cast prahy disponovat skutecne modernimi vozy. a jeste dotaz: kde budou 15T deponovany do doby, nez bude reko vozovny a trati ukoncena?

wany musí zůstat, protože linka 2 a 5

l. 5 končí mimo špičku PD na Špejcharu = délka nájezdové trasy tam jako z VO bude obdobná (jak se tu na TF již někdy řešilo) cca z dalších 3 vozoven KO, HL a ŽI.
Osobně tedy preferuji jako domovskou vozovnu pro wany ŽI, která je nyní defakto nejcentrálnější vozovnou = "co by kamenem dohodil" od tras l. 7, 11, 5 (jejího druhého konce než řeším výše) a všech linek jezdících přes Palmovku + přes ní na Dělnickou = l.24/14.

[gabuliatko]

skvela zprava! tak jeste zrekonstruovat (zavrit) hostivar a sup s nimi na 22 a 26. a wany roztrousit po vsech vozovnach pro solo linky, kam skutecne patri. je to snad poprve od ponorek a mever, co bude SZ cast prahy disponovat skutecne modernimi vozy. a jeste dotaz: kde budou 15T deponovany do doby, nez bude reko vozovny a trati ukoncena?

wany musí zůstat, protože linka 2 a 5

[pawel]

skvela zprava! tak jeste zrekonstruovat (zavrit) hostivar a sup s nimi na 22 a 26. a wany roztrousit po vsech vozovnach pro solo linky, kam skutecne patri. je to snad poprve od ponorek a mever, co bude SZ cast prahy disponovat skutecne modernimi vozy. a jeste dotaz: kde budou 15T deponovany do doby, nez bude reko vozovny a trati ukoncena?

[7080]

Dle nového DP Kontaktu se jeví 15T ve Vokovicích jako hotová věc. Zná někdo důvody, proč byly Vokovice upřednostněny před Hloubětínem?

Podle mne je důvod Praha 6.

Hloubětín je plný relativně nových KT, tam nové NP vozy nejsou potřeba. Navíc Vokovice budou po reko včetně Evropské ulice.

[gabuliatko]

Dle nového DP Kontaktu se jeví 15T ve Vokovicích jako hotová věc. Zná někdo důvody, proč byly Vokovice upřednostněny před Hloubětínem?

Podle mne je důvod Praha 6.

[MOp]

Dle nového DP Kontaktu se jeví 15T ve Vokovicích jako hotová věc. Zná někdo důvody, proč byly Vokovice upřednostněny před Hloubětínem?

Nově upravená vozovna, do které se vejde o pár tramvají méně než před reko?

[m@rtin]

Dle nového DP Kontaktu se jeví 15T ve Vokovicích jako hotová věc. Zná někdo důvody, proč byly Vokovice upřednostněny před Hloubětínem?

[9001]

G: Když se neřeší hodiny u 14T, kde díky lešení nejsou vidět, tak proč by se to řešilo tady

[Kubix]

Ono by uplně stačilo mít hodiny na jednom z vnitřních "trojdisplejů" místo čísla linky. Který by zas mohlo být zmenšený namísto hodin a taktéž visí u stropu hlásajíc konečnou a příští zastávku..

[abcdefg]

V tomhle počasí je ideální se vozit vlastním vozem kde si zatopím jak se mi zlíbí, a celá 15T se svýma ubohejma 15 stupněma se může jít *****.

15 stupnů je naprosto ideální. Když člověk jede 15 minut při venkovní teplotě -5...

Průměrná doba cestování podle průzkumu je okolo půl hodiny. A vzhledem k tomu, že furt někdo nastupuje/vystupuje tak to hned profoukne...

A ještě mám dotaz. Proč nejsou na na konci hodiny? Tak jako v ostatních kloubových vozech KT, KTN, 14T? To že jsou na tom šíleně nepřehlednym panýlku na boku je celkem k ničemu když z pohledu sedícího na panel není vidět....

[MM-Mikulovsky]

K sakru, že mi "protiskluzové opatření" těch sedaček v Solarisech nějak extrémně připomíná mnou zde již opakovaně přednesené návrhy na úpravu dřevěných(překližkových) sedadel TRAM

Koženka v dřážním vozidle nelze. Tečka.

Ovšem já na vlastní sedák nenavrhoval koženku, ale nějaký tenký (1 -2 mm) gumový "kobereček/rohož" s protiskuzovým prolisem!

[gabuliatko]

K sakru, že mi "protiskluzové opatření" těch sedaček v Solarisech nějak extrémně připomíná mnou zde již opakovaně přednesené návrhy na úpravu dřevěných(překližkových) sedadel TRAM

Koženka v dřážním vozidle nelze. Tečka.

[MM-Mikulovsky]

No nechci to zlechčovat, ale kosa vypadá jinak.

Prostě je v ní pocitově zima. Bezďáky to vyžene, to je pravda a tak mi to nevadí. Místo abych si sedl, tak prostě postojím. Protože sedět na studené židli nemusím.

Tak nám vyšel 1. letošní DP@KONTAKT (mimochodem zase v novém grafické designu) - dovoluji si zde upozornit na související článek (na str. 10 a 11) o Nové Solarisy přijely k Vánocům, jenž popisuje nové midibusy DPP a to včetně sedaček v nich:

...Z pohledu cestujících jsou pak nejvýraznější změnou a do jisté míry i takovou malou revolucí dvě zásadní věci. Tou první, která je patrná ihned po vstupu do vozidla, je provedení sedadel pro cestující. Ta jsou tvořena moderně designovanou plastovou skořepinou, která je ve spodní části potažena červenou koženkou. Ta má význam nejen z estetického hlediska, ale i ryze praktický účel spočívající ve zvýšení adheze při sezení cestujících za jízdy. Nespornou výhodou je samozřejmě snadná a rychlá údržba s důrazem na hygienu. ...

K sakru, že mi "protiskluzové opatření" těch sedaček v Solarisech nějak extrémně připomíná mnou zde již opakovaně přednesené návrhy na úpravu dřevěných(překližkových) sedadel TRAM

PS: "Druhou zásadní a dosud ne zcela obvyklou věcí je vybavení autobusu celovozovou kompresorovou klimatizací."