Orientační a informační systémy

[OMH]

Nevymýšlel bych nic nového. Líbí se mi zachování symbolu zastávky a ta šipka na displeji.
Ale jinak bych se inspiroval fungujícími panely ze zahraničí, kam jde vkládat informace dle potřeby. Hlavně nic typu Vysočany, kde se vlastně nic měnit nemůže.
München, zast. bus na periférii: http://www.omh86.cz/mesta/mnichov/056.jpg
Berlin, metro: http://www.omh86.cz/mesta/berlin_2009/target61.html
Stuttgart, městská dráha: http://www.omh86.cz/mesta/stuttgart_2010/target95.html
Köln, městská dráha: http://www.omh86.cz/mesta/koln_2009/target44.html
Frankfurt, tram: http://www.omh86.cz/mesta/frankfurt_2009/target58.html
Paris, tram: http://www.omh86.cz/dusni/paris_2008/006.jpg

[demon]

No, ty papírové tam aktuální asi zas nebudou ...

Právě že jsou, s platností od 24.7. a 26.7.

[Karosák]

smarja to je hnus pane demone.

No je to fakt, ale třeba tam zas budou aspoň aktuální jízdní řády...

V Olomouci to mají na označník taky takhle "naražený". Skvost to asi není, ale lepší než ty Vysočany.
Jinak dle mého názoru a na první pohled celkem zdařilý označník je instalován v Českých Budějovicích http://mm.denik.cz/5/74/mhd_zastavka_de ... k_solo.jpg (lepší foto jsem nevygooglil).

[MM-Mikulovsky]

Cíl tam jistě být má za tou šipkou (na co jiného by tam bylo tolik místa)! Jen to ještě asi není v těch ÚD naprogramované, jako minuty do odjezdu. Důležitý informační (rotační) řádek má snad být ten dolní s jinak uvedenými momentálně neprovozovanými linkami - např. nočními. Naprosto souhlasím - respektive již dlouho tvrdím, že Praze by stačilo 16 (max. 17) tramvajových linek - z nichž by 9 bylo s nonstop provozem (samozřejmě v noci soupravy nahrazeny sóly - jako teď), ale i přesto kolik dnes jede naráz přes jednu zastávku Lazarská linek? 7 a jistě to tak, při zachování 9-ti v noci provozovaných linek, může dál být + některé TRAM zastávky využívají v centru (Nám. rep, Masar. nádr., Bílá Labuť, Nám. Míru ZC, Jana Masar., Palackého nám - od Karláku, Právnická fakulta, Dlouhá třída) využívají i BUS a je dobré si nechat krapek rezervy kvůli odklonům! Tedy mnou již uvedený počet řádků pro linky 4 okraje TT/ 6 blíže centru/ 10 v úplném centru je jistě zcela přiměřený.

[pawel]

šipka je možná fajn bonus navíc, ale cílová stanice by tam měla být určitě. zvláště když se nám rozmáhá pásmování linek. k tomu patří i vlaky jedoucí do vozoven.

co se počtu linek týče, ten se bude doufejme snižovat, haha ) .. ale teď vážně: v místech, kde lze předpokládat vysoký počet projíždějících linek, bych panel strčil do čekárny (viz malostranská) nebo kamkoli jinam mimo označník na samostatný sloupek (viz barrandov), aby se tam vešlo více řádků. v případě, že linek bude nadstandardně mnoho, se prostě zobrazí jen ty, co pojedou nejdřív.

jinak by na žádném panelu určitě neměl chybět řádek určený přednostně pro uvádění aktualit z provozu. zejména při mimořádných situacích jde o velikou pomoc pro informovanost cestujících.

[MM-Mikulovsky]

Návrh el. info panelu pro zastávkové sloupky v Praze má (dle mne) mnoho výhod proti uvedenému v Olomouci:
1.) nemá zbytečně dlouhé řádky (cca do Olomoucké šířky panelu by se vlezly, mnou preferované, dva sloupečky po pěti řádcích - pro zastávkové sloupky v centru Prahy, kde přes den jezdí až 7 linek a ani v noci, při devíti linkách křižujících se na Lazarské, to tam není "lepší")
2.) (jestli dobře vidím z fotek) má řádek vysoký 6 bodů proti 7 bodům v Olomouci a přesto je dostatečně (ne-li dokonce lépe - díky jiné technologii a barvě) vidět obsah – další úspora plochy/potažmo energie na provoz
3.) obsahuje šipky, které ukazují jakým směrem spoje pojedou (případnou) následující křižovatkou - nemusí být duplicitně "pevně" uvedená čísla
4.) při výlukách by neměli (proti současnosti) nastávat zmatky díky uvádění špatného směru linek tramvají za zastávkou
5.) (domnívám se - díky umístění pod označením zastávky, že) je níže nad zemí - čili je na něj lepší výhled i pro nižší osoby stojící blízko u něj

[matti]

Proč to dělat jednodušše, když to jde složitě... Osobně si myslím, že kdyby se udělalo tak, jako to mají v Olomouci, tak by se tím vůbec nic nezkazilo. Jednoduché a výstižné. Akorát by to chtělo více řádků...
Jo a proč vlastně zmizela ta tabule, co byla na Malostranské?

[BJ1]

Nemohu si pomoci a nenapsat. Prosím vás, kdo bere peníze za to označování zastávek? Dotyční tedy na práci kašlou ukázkově! Neděle odpoledne, 12 , 20 značena po své vlastí trase, přitom má objizdnou, JŘ platné od pondělí, zast. X-9, 123 a dalších na Andělu mění svou pozici každou chvíli, na BUSe panelu v autobusech nemohou napsat Kavalírku jako "na znamení" (taky slušný nesmysl) a potom to, co je v rubrice "Na znamení", už je to celkem síla. Jak pak asi vypadá 5. nejlepší MHD v Evropě?

[MM-Mikulovsky]

Já psal o sloupku a na tom si trvám, že vizuálně (tvarově, materiálově potažmo barevně) to je šílenost – nejošklivější z celé ČR a Praha je přeci jenom hlavní město, měla by se tedy prezentovat „na úrovni“!
Nehodnotil jsem elektronickou "hlavičku", tam naprosto souhlasím s MŠ, že je jistě vhodné více velikostí:
a) pro centrum, kde běžně staví až 7 linek u jedné hrany (Karlovo náměstí - od Spálené a Albertova/Pal. nám., Moráň)
b) pro okrajové větve TT, kam zajíždí v průměru 2 linky (někdy 1 - Podbaba, ÚD DP, Spořilov, PA; maximálně 3 až 4 - Řepy respektive Barrandov)
Osobně si nejsem jist, že dvě velikosti, navrhované MŠ, budou dostačovat - spíše bych to viděl na 3 (3 řádky pro linky - kraje TT, vyjma Barrandova; 10 ř./možno 2 sloupečky po 5 řádcích, protože stejně to je nad hlavami lidí, čímž "info-řádek jednou tak dlouhý a tedy více četelnější bez "rolování" - centrum ohraničené zastávkami ND, Palac. n., Karl. n., Nám. Míru, Masarykovo nádr. + zastávka Hradčanská; 6ř. - pro střední "mezi oblast" TT jako např. Kotlářka, Smíchovské nádr., Koh-i-noor, Strašnická, Palmovka, Nádr. Holešovice, Strosmayerovo nám., Vítězné nám., Voz. Střešovice, Malovanka + TT Barrandov a zastávky Ke Stírce a Kobylisy).
Jako 9001 - Počítám že místo nočních linek by rolovali (v případě potřeby) výluky, provozní změny a ještě možná i info o nejbližším blížícím se zatahujícím/vyjíždějícím spoji mimo běžnou trasu. Je-li tomu tak, jsem s obsahem (včetně čitelnosti) el. části nadmíru spokojen.

[9001]

Mě se ten sloupek docela líbí. Jenom škoda, že se upustilo od žluté hlavy, pak by to vypadalo ještě lépe.

Ale účel to plní, zachovává původní povedený sloupek.
Počítám že místo nočních linek by mohli jezdit výluky a provozní změny.

[Martin Šubrt]

Mě se ani nelíbí ani ta podobnost s většinou stávajících (např. na TT Barrandov jsou zcela jiné), protože ty jsou snad nejošklivější - vizuálně i technicky nejzastaralejší v celé republice! Proto považuji ten "přerostlý" na Nádraží Vysočany alespoň za nějaký přijatelný pokrok. Jinak zejtra odjíždím do HK - jejich nové sloupky se mi roky líbí (asi dodám pár fotek).

Přerostlý sloupek ve Vysočanech má několik vad. Jednak čísla linek s etam nezobrazují, ale vkládají, stejně jako směry jízdy na papíře. To by šlo dodělat, ale vzhledem k rozměrům tam pak není dost místa na textové info při změnách. A jeden kraulující řádek někdy nestačí. Takže v tomhle novém návrhu vidím záblesky chápání, co je potřeba. Nicméně tu plochu s čísly linek a minutami je třeba lépe rozdělit. Třeba na Karláku a obecně v centru by byly potřeba linky i minuty ve čtyřech sloupcích, které by zároveň mohly sloužit řádkově jako textová tabule při výlukách. takže koncept se mi líbí, jen doladit design, sloupce, popisky a navrhnout nejméně dvě velikosti sloupků. pro centrum a okraje. Mimochodem. Předpokládám, že toto z ÚDDP bude v Řepích, ne???

[MM-Mikulovsky]

Mě se ani nelíbí ani ta podobnost s většinou stávajících (např. na TT Barrandov jsou zcela jiné), protože ty jsou snad nejošklivější - vizuálně i technicky nejzastaralejší v celé republice! Proto považuji ten "přerostlý" na Nádraží Vysočany alespoň za nějaký přijatelný pokrok. Jinak zejtra odjíždím do HK - jejich nové sloupky se mi roky líbí (asi dodám pár fotek).

[Martin Šubrt]

smarja to je hnus pane demone.

No je to fakt, ale třeba tam zas budou aspoň aktuální jízdní řády...

No, ty papírové tam aktuální asi zas nebudou , ale ten panel to snad nějak zachrání. když na něj někdo to správné ovšem pošle . Informačně asi pokrok, ale vzhledově fakt příšernej fujtajxl.... Byť kvituju snahu o vzhled podobný současným sloupkům, přece existují designéři, co by to trošku zvelebili...

[Martin Šubrt]

Vysvětlil jsem mu systém převěšování a smíchy padl do kolen.

A jaký ten systém je? Ať se taky zasměju. Já v tom totiž žádný systém nevidím, snad jen systematicky organizovaný (a určitě dobře placený) chaos .

BTW: Tak tos byl ty? viewtopic.php?f=21&t=561

V pondělí už ne, to jsem ve své práci . V pátek jsem výjimečně vypomáhal, neb jsem měl dovolenou. Podotýkám, že informátoři se rekrutují spíše z okruhu Prt, než DP, taky jsem je před dvěma a půl lety vybíral . Bohužel, časy nasazení a místo určuje DP a velmi s nimi šetří...

[MM-Mikulovsky]

Jestli od září opravdu bude mít většina linek JŘ na dva "papíry" (prodloužení provozu společně s metrem PÁ/SO a SO/NE) máme se fakt na co těšit...

Nemuseli by mít - když by se rozhodlo, že časové sloupečky zastávkových JŘ by začínali a končili půlnocí (nikoliv jako teď cca 4:00 - 1:59 následujícího dne). Prodloužený provoz denních linek z pátku by se psal v sobotním sloupečku a ze soboty v nedělním. Podmínkou však je, aby popůlnoční provoz denních linek (včetně zátahů) z neděle na pondělí byl stejný s konci provozu z pondělí až čtvrtku, aby mohli být společně uvedeny na začátku sloupečků Po až Pá - řekl bych, že ta shoda však stejně již teď je (možná až na rozdíly v G spojích - buď by se je podařilo sjednotit, a v opačném případě by se v tento čas neuváděli).