Nenavazování betonů není problém sám o sobě (páč nevím, jak byly přesně usazeny před prvním průjezdem TRAM), ale je problém že viditelně se hýbou do dilatací vložená pozorovací/sledovací železa.gabuliatko píše:Pokud se most sleduje, tak by si toho někdo všiml a vyvěsil OR. Že na sebe nenavazují betony bych neviděl jako problém.
Ta se skládají:
1.) z černé desky (v půdorysu se dvěma výběžky do vlastní spáry)
2.) měděné podložky výše uvedeného prvku
3.) občas zasádrování okolí měděné podložky.
1.) Černá "deska" u koleje ZC k Čechově čtvrti spadla.
2.) Vyloženě propadla měděná podložka výše uvedené "desky".
3.) Na 1. fotce je vidět popraskání zasádrování měděné podložky.
Ale osobně se mi ještě nestalo, aby mě kolega neinformoval o nějaké důležité věcí (výluka / předčasný konec výluky / závada na voze) 
Jednou zapoměl po ukončení výluky překódovat, tak jsem se dotázal na dispečink, jestli už je výluka doopravdy ukončena, po kladné odpovědi jsem tedy překódoval, žádná věda 
. (Jsi mě předběh, když jsem upravoval předchozí). Jako kdybys to neznal - "je to dobrý, čau". A je pryč. Tak, a teď cestou tam něco bude. Máš dvě, resp tři možnosti - stát na střídacím bodě, dokud nepřevezmeš vůz - a tedy i nepročteš vlepky. Nebo jedeš a studuješ za jízdy. Nebo to projedeš/přejedeš, bo o tom nevíš. A čípakto asi bude? Kolegy co "utek"? Těžko.