Rekonstrukce a opravy tramvajových tratí

[kasme]

Fotogalerie Trojský most / 17.7.2013
http://tunelblanka.cz/aktualni-vyvoj-fo ... allery=658

18.07.2013 Postup prací na staveništi nového Trojského mostu
Provedena pokládka izolace pod tramvajovou částí, pod chodníky a pod vozovkami. Provádí se armování a betonáž desky pod tramvajovou trať na inundačním mostě, armování a betonáž chodníků včetně pokládky chrániček v tramvajové části a na vnitřní straně vozovek. Provádí se montáž chodníkových konzol na inundačním mostě.

Fotogalerie staveniště Troja 17.7.2013
http://tunelblanka.cz/aktualni-vyvoj-fo ... allery=657

Prašný most a Svatovítská 18.7.2013
http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnic ... st/130718/

[kasme]

Dejvická http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnic ... de/130715/

Svatovítská a PM http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnic ... st/130715/

Hradčanská http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnic ... ka/130715/

Letná http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnic ... na/130715/

Trojský most http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnic ... st/130715/

Troja http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnic ... ja/130715/

[kasme]

a já si říkal, že jim na jihu Francouzské chyběj sloupy, už je jasno...

http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnic ... ka/130715/

[P_V]

Na Zátorách (letos stejně reko)

Co to To jako že se tam bude něco dít

Domnívám se, že zde se už jen čeká na dostavbu magistrály, kdy se trať zruší a přesune blíž k metru. Takže se to tu jen bude udržovat v nevyhovujícím stavu, jako např. navazující podjezd u elektrárny, co byl zrekonstruován v přesně stejně blbé šířce.

[von Špilberk]

Na Zátorách (letos stejně reko)

Co to To jako že se tam bude něco dít

[9001]

Von: Děkuji za doplnění. Nešlo mi vůbec o "dokonalost" BKV, ale Hostivař díky některým úsekům bude brzy na zavření a zrovna tohle je TT, kde je ekonomičtější nechat lítat busy...
Potom se může s velkou slávou za pár let slavit "prodloužení" na Zahradní město k vlaku.

[Mayk]

Mrzí mě, že rekonstrukce harfy v naší vozovně nebude kdo ví jak lepší. Co jsem viděl plánky na nástěnce ještě v době, kdy bylo depo otevřené, tak jsem poznal minimum rozdílu ohledně vedení kolejí.

[MOp]

Klasika znamena kolejnice na prazcich. Jak bude vypadat definitivni povrch ti zde na foru neni schopen nikdo napsat.

[pawel]

Čili budou tři nové úseky v klasice a mezi nimi původní trať. Změna pouze pokud by se stal zázrak.

co presne zde znamena klasika? otevreny svrsek a S49, nebo zlabkove koleje a asfaltovy zakryt? diky.

[von Špilberk]

Já jsem měl v životě už taky období, kdy jsem metodě BKV fandil. Bohužel jsem postupně hlubším zkoumáním zjistil, že tahle technologie je velmi náchylná k tomu se na základě velmi malých chyb a nepřesností časem slušně posrat. V laboratorních podmínkách to funguje skvěle.

Já jsem měl v životě už taky období, kdy jsem metodě výběrových řízení na RTT fandil. Bohužel jsem postupně hlubším zkoumáním zjistil, že tahle technologie je velmi náchylná k tomu se na základě velmi malých chyb a nepřesností časem slušně posrat. V laboratorních podmínkách to funguje skvěle.

Jinak řečeno: To, že tu někteří vytáhli myšlenku oprav TT formou BKV, nebude způsobeno nadšením pro tuto technologii, ale je to už projev čirého zoufalství. Opravit Hostivař pomocí BKV je myšlenka v podstatě hrozná, ale furt lepší než otevřený svršek namalovaný na papíře, který reálně není a nikdo neví, kdy bude. Po stavebním výkresech tramvaje jezdit nemůžou.

[Martin Šubrt]

Nicméně mě osobně poněkud trápí rezonance, či jak to nazvat, při průjezdech oblouků ve Spálené, na Národní a některých dalších "nových". Tyto zvuky z jiných provozů v podobných relativně nových obloucích středního poloměru v takové míře neznám...

[Absolut]

Já jsem měl v životě už taky období, kdy jsem metodě BKV fandil. Bohužel jsem postupně hlubším zkoumáním zjistil, že tahle technologie je velmi náchylná k tomu se na základě velmi malých chyb a nepřesností časem slušně posrat. V laboratorních podmínkách to funguje skvěle. V reálném životě za předpokladu bezchybné technologie výroby panelů i provedení pokládky to taky umí fungovat dobře léta - příklad třeba trať v Mostě. Bohužel realita každodenní rutiny je o dost horší, sekat BKV jako Baťa cvičky se dost vymstilo. Přestože ve své době byla technologie BKV velikým pokrokem, dnes ji již považuju za překonanou. A jsem zvědav, zda v současné době hojně používaná technologie na místě betonovaných desek s upevněním w-tram dopadne lépe. První indicie vypadají dobře - například trať ve Vyšehradském tunelu vypadá lépe, než kdyby se tehdy udělala z BKV.

[XSC]

BKV by dokázali získat čas a když se podíváme na první verze BKV, tak 20 let vydržely.

Jedinou výhodou je, že by se to možná dalo vykázat jako oprava, ne rekonstrukce a tím předejít problémům s byrokracií. Jinak žádnou výhodu nevidím, BKV, pokud nejde o vytěžené zbytky, určitě o tolik levnější nebudou a dlouhodobě díky dalším nákladům na údržbu se akorát prodraží.

[9001]

Podívejte se do Plzně, kde dali na komplet reko BKV. A ono i dobře udělané BKV je dost velká výhra, když vidím, jak se přistupuje k reko TT v současné době

To by mě zajímalo. Jak?

Jednoduše. Hostivař je otázkou času, než někdo pošle stížnost na DÚ a ten provoz zakáže... Víme jak dopadla Blava s dočasným přerušením provozu na Hlavní stanici...

BKV by dokázali získat čas a když se podíváme na první verze BKV, tak 20 let vydržely.

[Marek B.]

Podívejte se do Plzně, kde dali na komplet reko BKV. A ono i dobře udělané BKV je dost velká výhra, když vidím, jak se přistupuje k reko TT v současné době

To by mě zajímalo. Jak?