Rekonstrukce a opravy tramvajových tratí

[P_V]

A ze ty kostky maji jineho majitele nez DPP te nenapadlo?

DPP je ve vlastnictví města, silnice taky.

[MOp]

Hromada kostek se právě vykopala ve Svatovítské... materiál zadarmo.

A ze ty kostky maji jineho majitele nez DPP te nenapadlo?

[P_V]

Kostky jsou dvakrat drazsi a priblizne i stejne tak dvakrat dele se zrizuji. Proto je vsude vyblity asfalt..

Hromada kostek se právě vykopala ve Svatovítské... materiál zadarmo.

[MOp]

Kostky jsou dvakrat drazsi a priblizne i stejne tak dvakrat dele se zrizuji. Proto je vsude vyblity asfalt..

[Bald]

Ok, ale uznej že dlažební kostky by byly...

Co sleduju reko ve vozovně Vokovice, tak kostkama se šetří a osazují se jen tam kde je to vyloženě třeba (výhybky, někdy jen výměny). Je možný že zásoby co máme jsou určené pro části tratí v centru nebo jeho blízkosti, jako tomu bylo u Letenského tunelu nebo na Spartě. Navíc živice u kolejí už tolik nepraská, je-li to stavěno touhle metodou, příkladem může jít Karlín, Bílá Labuť... Tolik bych se toho nebál

[9001]

Karosák: Tak je potřeba navnadit lidi na metro... Pokud se takový stav udrží, tak na Evropské opravdu bude stačit 1 linka CD,CT...

[P_V]

Já nejsem zastánce otevřených svršků jak esteticky tak i prakticky, takže tohle řešení užití S49 kvituju bez nadsázky s nadšením

Ok, ale uznej že dlažební kostky by byly jednak rozebiratelné a druhak ještě víc tlumily hluk, než souvislá deska. Na přejezdech pak zákrytové panely pro přejezdy - asfalt bude po čase praskat u hran.

Karosák: V DPK psali že splítka bude.

[Karosák]

Tak jsem si to byl projet X20: Sloup ve Svatovítské je skutečně šmakulajda a na místě vynikne ještě více. Dále v zadání RTT Evropská se píše, že je rozdělena na 3 úseky: Kolejové rozvětvení od Dejvické (rozjezdová splítka), Horoměřícká-Velekravín a Velekravín-vjezd VO. Čili jestli se borci nedohodnou, tak nebude rozjezdová splítka? Hmm... Taky jsem se na to zkoušel dívat optikou nestranného pozorovatele/obyvatele/uživatele a pocity mám podobné jako při Hostivaři-půl roku musím vopruzovat v buse a potom mi budou krásné koleje jen k nahlédnutí na pár metrech a pod okny sídliště bude nadále tankodrom. Je mi úplně u nějaké VŘ, tamtéž mi jsou půtky a spory stavebních firem. Je to celé skupina staveb v zájmu celku. Takže nejen pro komfort obyvatel v podobě hotového díla, ale i úleva od nekonečných omezení a stavebních prací v oblasti, zvýší to popularitu tram, dále nebudu muset znovu vystěhovávat Vokovice, což se taky neudělá samo a bez nákladů navíc. Tohle chce fakt někoho zodpovídat, protože se nikam nehneme a bude to stát fůru navíc. Jako bylo to tu už probíráno, ale za takovýhle polostav bych někomu prošlápnul usměv...jenže není komu. Pěním jak MŠ nad zmršenými řešeními ala Hradčanská

[Bald]

Evropská u Horoměřické.
Ke kolejnici S49 nalepíme gumový žlábek a zabetonujeme. Kdyby aspoň dlažky. Na co pak bezžlábkové kolejnice, když se nic z proklamovaných výhod nezužitkuje. To tam už rovnou mohlo zůstat to bkv.

Ale jo, využije se až na jednu jedinou věc (prohazivost) všechno - profil kolejnice, cena kolejnice, menší plocha kolejnice, hlučnost kolejnice a oproti BKV hlavně zachování rozchodu. Není problém žlábek, je prolém hlava a ta je vyřešena na 100%. Prohození kolejnic bych tady asi v budoucnu neviděl, to je + především pro obloukové tratě. Dřív se to tu oválí výškově.
Já nejsem zastánce otevřených svršků jak esteticky tak i prakticky, takže tohle řešení užití S49 kvituju bez nadsázky s nadšením

[P_V]

http://www.praha.eu/jnp/cz/home/magistr ... index.html

hmm... ale aktuální info tam není.
http://www.praha.eu/app/kmx_zpl/detailR ... aId=147348
http://www.praha.eu/app/kmx_zpl/detailR ... aId=146304

[romanek763]

http://www.praha.eu/jnp/cz/home/magistr ... index.html

[Looki]

Více informací mám, ale více informací je bohužel to, že jasno ještě není. Pokud by to dopadlo dobře, tak by se dělal úsek Vozovna Vokovice včetně nové křižovatky - Bořislavka (v tom zahrnuty již dělané kusy. Úseky Hadovka - Thákurova a Vozovna Vokovice - Divoká Šárka by zůstaly BKV. Ale ještě o tom není rozhodnuto.

No a kdyby náhodou všechno dopadlo dobře, tak Thákurova-Bořislavka reko až otevřou metro, nebo v nedohlednu? Čistě hypoteticky...

[Absolut]

Více informací mám, ale více informací je bohužel to, že jasno ještě není. Pokud by to dopadlo dobře, tak by se dělal úsek Vozovna Vokovice včetně nové křižovatky - Bořislavka (v tom zahrnuty již dělané kusy. Úseky Hadovka - Thákurova a Vozovna Vokovice - Divoká Šárka by zůstaly BKV. Ale ještě o tom není rozhodnuto.

[Blaueminence]

Na facebooku Vozovny Vokovice bylo dnes nasdíleno toto:

Vážení přátelé,

dle dnes zjištěných informací by od 28.9.2013 počínaje prvním ranním výjezdem měl být zprovozněn úsek trati v ulicích Milady Horákové a Svatovítské..
V provozu bude úsek Hradčanská-Prašný most-Vozovna Střešovice/Brusnice,
Hradčanská-Vítězné náměstí-Podbaba

Tramvajová trať v Evropské ulici by se měla i přes všechny problémy začít každým dnem rekonstruovat. Plánované obnovení provozu se chystá na polovinu až konec Listopadu.

Vozovna Vokovice bude mít kompletně předělaný dvůr s přípravou na objízdnou kolej. Objízdná kolej bude zhotovena příští rok. Koleje v hale depa by měly být už zrekonstruované ve 3 lodích. (MB)

Má někdo bližší informace? Napsali dál, že aktuální verzí je kompletní rekonstrukce, čímž asi úsek mezi vozovnou a Divokou Šárkou mohli myslet jen těžko...

[malesak]

Aha, díky za objasnění