Rekonstrukce a opravy tramvajových tratí

[9001]

Dokáže mi někdo osvětlit smysl ukončení tramvaje u Plynárny vyjma focení KT s touto konečnou?

Chodníky rozhodně nevypadají tak, že by se dalo rozumně dojít ke Kauflandu/zastávce busu...

[MM-Mikulovsky]

horší je, že není jisté jestli zítra TRAM do dané TT (dle původního plánu) vyjedou .....

[MM-Mikulovsky]

dnes před polednem probíhala zkušební jízda dvou KTN po TT ul. Nuselskou a U Plynárny po zastávku Plynárna Michle DC, v níž je zřízen dočasný manipulační/obratový šturc

[9001]

Takže klasický styl postav a zapomen... Pak se jenom všichni hrozně diví jak to zkomírá...

Když trochu odbočím. Včera jsem byl po letech na Černém mostě a kdyby se to natřelo, trochu uklidilo, tak stanice vypadá jako nová...

[von Špilberk]

Mě na PA spíše vadí, že ač je automatické stavení vlakové cesty zapnuté, často se to vůbec nehodí...

Jo, je to tak 50:50. Čas od času ani nesvítí čísla kolejí nad vraty, pak to zase za pár dní zapnou... nebo furt svítí na všech čočkách stůj, i když není důvod.
Dokonce pamatuju, že když jsem přišel před 8 lety na Pankrác, tak se automaticky házela i vexle ve vrátnici směrem na 20-23 kolej. Ta přestala fungovat jako první, a i když se všechno ostatní hodí, tak tahle už přes rok nikdy (teda aspoň mně ne). Přitom se suverénně nejhůř přehazuje i ručně, ale teď ji vyměnili, tak se to třeba zlepší.

[Petrpes]

Mě na PA spíše vadí, že ač je automatické stavení vlakové cesty zapnuté, často se to vůbec nehodí...
Na trati by se to hnedka řešilo, na dvoře depa se to asi nikomu nehlásí, neví se kam, nikdo elektrickou část výhybek neudržuje?

Já to občas napsal do knihy vozů, ať si to přečte depo, hlásit to na PDT mě nepřišlo vhodné... Ale asi se tomu depo spíše vysmálo

Také bych podle matiční koleje uvítal tak 3 tága na vexle, aby se to nemuselo zbytečně tahat sebou a dávat na podlahu v 15T...
Tím spíše, když debilně pauzující linka 18 zakrývá výhled na návěstidlo s číslem koleje.

To nikoho nezajímá, OO neřeší, všichni jsou spokojeni???

[MM-Mikulovsky]

Byl to dobrý nápad, dávat v pankrácké vozovně všechny výhybky do hlavní koleje? Protože se taky všechny brzy ojedou, než kdyby se to větvilo postupně.

a byl by dobrý nápad to řešit jinak než je, což by (proti stávajícímu stavu) znamenalo :
1.) více (proti)oblouků - "esíček" (jako je na 23./19. kolej)?
2.) menší kapacitu možného odstavení před vraty depa/haly = nevašly by se na koleje soupravy/kloubáky dlouhé cca 30m n(což je dnes možné tzv. jen tak tak - mimo tu 23./19. kolej- s tím, že stojí-li souprava vedle na 22./18.koleji tak 23./19. zcela blokuje a naopak)

PS!: jinak všechny výhybky na PA nwjsou v hlavní/matiční koleji - jsou tam jen na koleje 1 až 15 (z toho 1 až 14 jednojazykové) a pak jedna do 4. lodě (dále se větvící na koleje 16 až 19) a přímo ve vratech do 5. lodě (dále se větvící na koleje 20 až 23)

[P_V]

Byl to dobrý nápad, dávat v pankrácké vozovně všechny výhybky do hlavní koleje? Protože se taky všechny brzy ojedou, než kdyby se to větvilo postupně.

[MM-Mikulovsky]

U vozovny Pankrác jsme se od pondělí postupně dočkali ....., nového oblouku na výjezdu z vozovny......

zejména toto se ve večerních hodinách několikrát (údajně 5x) v pondělí (kdy byla v místě z TT odstraněna jen dlažba) a určitě 1x v úterý (kdy už byly zcela kolejnice očištěny až po úchyty) NEOBEŠLO BEZ ZAJETÍ SOUKROMÉ IAD ZAMĚSTNANCŮ DPP DO VÝKOPŮ (ale jak měli jet vlevo od nich, když tam jela - zpětně pohybovala zatahující tramvaj + výkop nebyl moc vidět - narozdíl od toho vedle v obratové koleji).

= kdo z kolegů tvrdí, že při jízdě IAD se nikdy nemůže chtít řídit tzv. čočkami, tak je zralý na to, aby jednou s IAD i vjel po TT do jejího OKS

[von Špilberk]

U vozovny Pankrác jsme se od pondělí postupně dočkali nového oblouku ve smyčce, nového oblouku na výjezdu z vozovny a několika nových výhybek.

[P_V]

Ta repanelizace bude užitečná, protože neznemožní autobusům jízdu po kolejích. Jen u té teplárny by to chtělo nějak rozšířit osovou vzdálenost mezi ostrůvky.

[MF]

Ja slysel, ze tam ma byt pozdeji jednokolejny provoz az na smycku. Tedy to vypada, ze se bude jedna kolej delat a po druhe jezdit a pak naopak....

[Bobik]

Slyšel jsem něco o repanelizaci. A to proto, protože nová trať se má přesunout vlevo od silnice a vést mimo ní. V územním plánu se s tím počítá, místo tam na to je, akorát se holt čeká jestli a kdy se město rozhoupe s celkovou rekonstrukcí silnice. Takže nemá smysl stavět novou trať, čili jen repanelizace. Ale kdy to bude, nikdo neví, je to podobná "neverending story" jako Nádražní....

[Luky20091]

Od 30. ledna 2017 do 1. dubna 2017 (přibližně do 0.30 hodin) bude rekonstrukce pokračovat další etapou, vyloučený úsek bude znovu Plynárna Michle - Spořilov. O konkrétních opatřeních budeme včas informovat.

Tím mají na mysli kompletní rekonstrukci , nebo jak sem někde zaslechl jen repanelizaci tratě? jestli jen to , tak to jsou hov*** , a kecy typu z důvodu že se počítá s prodloužení trati na jizní město , to jsou jen výmluvy , přece nová trat by tam či tak vedla od konce Chodovské ulice nebo od Spořilovské smyčky , takže celý úsek po zatáčku přes silnici směrem na smyčku , se přece může kompletně zmodernizovat , i ta přestupní zastávka teplárna Michle tram/bus je absolutně nevyhovující , sem by se hodilo něco takové jako je na Hroudě , a to jak jezdí autobusy po těch panelech , to je něco šíleného jak to tříská. Takže doufám že dpp přistoupí k úplné modernizaci a ne k repanelizaci. Jestli má o tom někdo víc info, budu rád.

[Petrpes]

88 procent to není, sposta lidí právě jezdí na to Muzeum na =MA=.

Nene, to mám spočítaný přesně, ale i kdyby to bylo 50%, sólo 11 na to bude stačit

PS: Dvojice z 11 půjdou na 15 (asi)