Tramvajové tratě a příslušenství

[Karosák]

Plodný dotaz: Proč jsou na Výtoni ve Svobodově ulici 2 sekční děliče za sebou, podobně jako na výjezdu z ÚDDP Tuším že pro možnost vytvoření neutrálního pole, ale proč je v tom případě ten druhý dělič přemostěn silovým kabelem, to pak ztácí efekt. Ale samoúčelně to tam nebude, že ne

[Absolut]

To se momentálně přesně neví. Nejpozději v květnu. Až bude známo datum, jistě se provaří.

[Blizzy]

Chci se zeptat, kdy přesně přestane jezdit linka 6 po trojúhelníku v Laurový, chceme s kamarádem zdokumentovat poslední spoj v historii

[Absolut]

Syverin: Přesně tak. Projel jsem si celou trasu d-18 skrz Rudu Slaskou. Moc mňam. Potom celou d-38, celou d-5 a půlku d-41.
Veliký dík patří Zdeňce za transport a catering

A od smyčky Chebzie, Petla až na vyhybnu Ruda Poludnowia, Skryzyzowanie za nami jela jako násled d-1 obsazena Konstalem 105N převzatým z Krakowa.

[syverin]

Ruda Śląska, ul. Piastowska?

[Absolut]

Jezdí tam linka 18 a nic jiného.

[MOp]

Proše pana Absolutowego o malou napowedu.

[Absolut]

Jeden obrázek k tramvajovým tratím, ať si vážíme toho, co máme (včetně BKV).
Po tomhle jsem včera jel tramvají cca 35 km/h.
Kdo ví, kde to je, ať napíše, pan Mop jest vyloučen ze hry.
Omluvte kvalitu, je to focené za jízdy přes špinavé zadní sklo.

[pawel]

ad Vypich-Motol: paradoxem je, že právě vzhledem ke stavbě metra ve schálené podobě, tj. s fatální ne-návazností na současné TT Bělohorská a Plzeňská, se tato trať stane ještě potřebnější... osobně jako nutné minimum vidím alespoň TT Motol-Nem.Motol, ukončenou klidně úvratí (na nákup obousměrných vozů bude času dost). představa, jak na metro sváží lidi z Řep bus 180, jedoucí v 90% své trasy podél TT Plzeňská, mě dost děsí.
úsek Vypich-NM nevidím jako příliš významný bez prodloužení Motol-P13. jinak se totiž stejně nezbavíme 179 a 174 v Kukulově, leda že bychom je ukončili na Homolce, ale pořád je tu souběh z Motola až skoro pod Vypich.

[TraI]

Tramvaj Bohnice-Podbaba je tak trochu nereálný výstřelek, ale přesto bych se ho "dopustil". Mj. také proto, že by mohl smést ze stolu "nízkovodní" mosty pro automobilovou dopravu ve stejném místě. Ápropos stejně by měl vypadat dvorecko-zlíchovský most, posunutý severněji a bez IAD. ...trasy (důležitá propojení), kde bude veřejná doprava rychlejší
Zajímal by mě názor na TT Vypich-Motol jako návaznost na zde definitivně ukončené metro. Spády v Kukulově jsou na hraně, auta tu také budou vždycky, místa málo, jak napojit na Plzeňskou, jak dobře udělat přestup na metro...

[Absolut]

Okay, to jsou ty varianty vypuštěné do světa letos v zimě, ale ty nemají až tak velký důvod v ZOO. Nicméně mě velmi těší, že sem zavítal nový člověk uznalý věci a odvážný psát. Osobně víc fandím Bohnické větvi, koneckonců je kompatibilní s vrchním vstupem do ZOO, když už by o ni mělo jít, ale nevěřím její reálnosti.

[TraI]

Na severu-severozápadě Prahy (k potenciální obsluze zoo a dalších atrakcí Troje + systémové propojení MČ Praha 6-Praha 8) jsou v zásadě dvě alternativy. TT Bohnice-Podhoří-Podbaba nebo nový Trojský most (Povltavská)-zoo-Císařský ostrov-Papírenská-Nádraží Podbaba. Každá má své plusy a mínusy, každá územní a technické problémy, každá svým způsobem zasahuje nějak přírodně, krajinně, kulturně cenné lokality. Systémově "víc" pracuje bohnická, ale bude také nesrovnatelně dražší a odvíjí se od konkrétní podoby TT Podbaba-Suchdol.

[Absolut]

Ne. Je tam příprava na triangl pro trať do ZOO, ale pouze prostorová. Trať do ZOO je dost diskutabilní kvůli průchodu kolem Trojského zámečku a jakmile se toto nedořeší, tak ta TT nebude. Navíc vedení ZOO si nechává letos zpracovat studii, jak prostory, kde měla TT končit, využít pro další parkování IAD... Prostě ZOO je byznys a lidi chtějí jezdit autem, když tam je jako protinabídka jenom narvaná a-112

[Lister]

Díky za info k tomu mostu. A napojení ZOO? Čekal bych, že pokud k němu dojde, tak v rámci těchto úprav.

[Absolut]

Očičko bylo rychlejší.