Tramvajové tratě a příslušenství

[MM-Mikulovsky]

..... A co třeba (Na Knížecí)-Laurová-Radlická? Dle VPZ je 40 až na Radlickou, na Laurové nic nekončí. Avšak dle mapy "ORnočních40", která visí po nástěnkách, končí 40 právě na Laurové, nebo je z ní rovněž vyňat úsek Kubáň-Průběžná. Já jí teda dodržuju na Laurovou, protože dále je trať naprosto mimo civilizaci, navíc v obležení protihlukových hradeb.
.....

1.) V té zmiňované mapě znám mnohem víc nesrovnalostí s reálně (ne)umístěnými návěstmi nočních zónových OR - myslím, že v ní např. bylo (a stále je) vyznačeno vyvěšení návěstí nočních zón OR na ul. Mil.Horákové u křižovatky s ul. Badeniho, ale ve skutečnosti tam není!
2.) Dodržuji reálně (ne)umístěné návěsti nočních zónových OR - dle D1/2 jsou závazné tyto a nikoliv nějaká pomocně orientační mapka = tvůj postup na úseku Larová - Radlická obrat. je postižitelný DK!
3.) Na rozpor obsahu té mapky s realitou jsem se již snažil několika způsoby upozornit, ale viditelně se nic již roky neděje.

[Karosák]

Ad von Š a OR Slavia-Kubáň:
Jo takhle to bereš. No asi jo Michelská <-> Pod Jezerkou je však nejpřísnější. ZC některý vůz ustojí i 38, ale DC s wanou přes 32 už je velkej punk Hlávkův jde rozjet na 40 a nechat setrvačností projet celý, tak mi přijde nejschůdnější. Revoluční <-> do 40. Jako jo.
Bez ohledu na předešlé mi také přišla totálně zbytečná nekonečná OR40 Sídl. ZM -> Na Groši Tam byly propadlé asi 2 panely až dole před křižovatkou, jinak BKV klasika úměrně věku vpodstatě bez poruch. Stejně bych rád znal i postupy druhé strany, protože často je to fakt Nebo Březiněveská-Voz. KO, jsem nikdy nejel přes 40.

Nebo noční 40 > Bulovka-Ke Stírce byla po RTT zrušena. Zato Kubáň-Průběžná, nebo Průběžná-na 50. ne-e, přestože jsou to úseky s lepšími paramtery, než třeba Solidarita-ČKS, kde omezení není A co třeba (Na Knížecí)-Laurová-Radlická? Dle VPZ je 40 až na Radlickou, na Laurové nic nekončí. Avšak dle mapy "ORnočních40", která visí po nástěnkách, končí 40 právě na Laurové, nebo je z ní rovněž vyňat úsek Kubáň-Průběžná. Já jí teda dodržuju na Laurovou, protože dále je trať naprosto mimo civilizaci, navíc v obležení protihlukových hradeb. Ale máme sa tu ešte celkom dobre, električky jazdia, no nemusely by:
http://imhd.zoznam.sk/ba/doc/sk/13888/E ... li-by.html

A ještě 40 chvíli visela v úseku Hrad > Letohrádek. Už tam nevisí, ale s Tčkama od Brusnice na Letohrádek to moc přes 40 teda nejde. Kámoš jezdí z Malého Břevnova a tuhle s kočárem mi psal, že kdy budou opravovat trať u Hradu, bo to tam hází jak blázen a řidič jel, jako by je ukradl. Já jsem tam taky jednou dostal zjeb. Tak jsem mu to trochu osvětlil, že každý vůz sedí jinak, ale musel jsem mu dát i za pravdu. Tam by to chtělo "střední opravu" jako třeba ve Vodičkově jak drbání. Jak tam asi před 4 roky měnili železo bylo fajn, ale geometrii by to chtělo poléčit.

[MF]

V dílnách se nám před skladem rodí splítková kolej. V místě, kde pokračovala kolej bez troleje je výhybka, která umožňuje odbočení vlevo, nebo pokračování přímo se splítkovou kolejí, která vede jen přímo. Kam to povede dál nevím.

[Petrpes]

To máme na Hojsovce taky

[willyjeff]

Info. panel ve vozovně hlásí, že od 13.10. se zvyšuje rychlost na R1 z 30 na 40 km/h do obou směrů.

A je to pěknej hukot jet do odbočky proti hrotům 40

[von Špilberk]

Info. panel ve vozovně hlásí, že od 13.10. se zvyšuje rychlost na R1 z 30 na 40 km/h do obou směrů.

[jeffer]

Ako obvykle: pri prechádzaní na červenú alebo mimo prechod som ochotný dať 100 Kč za každého ďalšieho účastníka premávky, ktorého obmedzím a 1000 Kč za každého ďalšieho, ktorého ohrozím.

A už som si vylial srdce inde, ale skopírujem to aj sem: Akurát včera sa veziem tadiaľto http://mapy.cz/s/dnlB smerom na Radotín a za mnou auto, a to akurát tak, že by ma predbiehalo na priecestí. Čo na tom, že je to zakázané, čo na tom, že sám idem (skoro) 30 a cez kríže aj tak viac nesmie… Ale tu sa nebrzdí, veď tu vlak nešiel snáď nikdy…

No inu, nabehnem si do stredu pruhu, aby ma na priecestí nevytlačil na kraj a ja som prípadne neskončil kolesom v žliabku. 10 metrov pred priecestím je za mnou a trúbi. Cez priecestie vlna (stred–kraj–koľaje–stred) aby som prechádzal cez koľaje pod aspoň trochu väčším uhlom a nezapadol. Potom už na kraj.

Vodičovi za mnou to možno pripadá ako prasácke chovanie, ale je určite bezpečnejšie, ako keby som sa nechal predbiehať na priecestí a nemal priestor pre väčší uhol prejazdu.

Dnes zas autobusák: krátka výstraha, zavrieť dvere a štart akurát v momente, keď je cyklista v polovici dĺžky autobusu. Ktovie, či vôbec blinker vyhodil, resp. kedy. No nemal na to, chudák, čas, okrem stanicovania ešte riešil noty a mobil. Našťastie si ho všimol tak, že ho nezložil.

Z pohľadu cyklistu (a mám aj pohľad motoristický) sú normálni vodiči, a sú tí, čo sa vždy niekam ponáhľajú a tak hrajú hru na čo najmenšiu vzdialenosť medzi spätným zrkadol (kolesami v prípade kamiónov) a riadilami, a to niekedy aj tí z protismeru, ktorí občas cyklistu neberú za prekážku pri predbiehaní.

[9001]

Je to dobrý, taky do nás mohl nabourat nebo udělat myšku a předjet nás a natlačit do pangejtu.

Tohle se mi nedávno málem stalo s podnikovým autem a zapnutými oranžovými majáky. Ten magor byl schopen se do nás nabourat, jenom aby dokázal, že má na vrch.

Petrpes: Město je tu pro lidi, ne pro auta. V Norsku nebo podle praxe třeba v Londýně je červená pro chodce pouze doporučující. Což by se mělo zavést i u nás. Nic nejede - jdu.

Ale pak při nehodě půjde plná odpovědnost za chodcem. Nemám problém. Jinak jsem tvrdě proti, protože to by byla další justiční past na řidiče IAD...

[Marek B.]

Je to dobrý, taky do nás mohl nabourat nebo udělat myšku a předjet nás a natlačit do pangejtu.

Tohle se mi nedávno málem stalo s podnikovým autem a zapnutými oranžovými majáky. Ten magor byl schopen se do nás nabourat, jenom aby dokázal, že má na vrch.

Petrpes: Město je tu pro lidi, ne pro auta. V Norsku nebo podle praxe třeba v Londýně je červená pro chodce pouze doporučující. Což by se mělo zavést i u nás. Nic nejede - jdu.

[Petrpes]

Bordel je na silnicích celkově ale nemohu si pomoci, páchání přestupků proti PSP vidím takto:

1) kolisti a chodci (červená pro ně takřka nic neznamená+spoustu dalšího)
2) automobilisti
3) kamiony (možná 2 místo)
4) autobusy (cizí)
5) autobusy (DPP)
6) TRAM

Nebo to snad někdo vidíte jinak

[9001]

Láda: To bych nechal na posouzení správního orgánu. Víc se k tomu vyjadřovat nebudu.

thriller2: Zlobu ani ne. Jsem doma klidas, ale když mám tři takového kokoty za 5 km cesty, tak už to je na pováženou.

[thriller2]

Teda 9001, ty máš v sobě víc zloby než deset normálních lidí dohromady. To musíš mít doma peklo.
Přesně jak říká gab.

[Láďa]

Stejnětak na silnici jsou pro mne jako cyklistu mnohem příjemnější společníci auta, protože od těch je jasné, co čekat.

Předjíždění s minimálním odstupem ve vysoké rychlosti a zapnuté ostřikovače jako bonus.

Kdybych to měl nějak zhodnotit, tak z cyklistického hlediska na silnici nejraději potkávám kamiony, pak autobusy a motorky a vzadu za tím vším jsou auta... Kamiony na 1. místě mohou být pro někoho záhadou, ale řidiči kamionů pří řízení používají mozek a předjíždějí zpravidla s bezpečným odstupem, protože si uvědomují, že musí brát ohled i na ostatní a jsou si vědomi možných následků svého jednání. U řidičů aut je toto celkem výjimkou. 9001 je jasným a typickým příkladem.

9001: Nějak jsi se zapomněl (nebo nechtěl?) vyjádřít k mému dotazu ohledně cyklisty, který by kvůli tvému bezohlednému jednání mohl skončit pod tvým autem...

[9001]

Sebi: Myslím, že si to vystihl nejlépe jak to šlo.

[thriller2]

Mimochodem, k tomu setrvání cyklisty na místě v koloně aut zmíněném Sebim, onehdá mě policistka řídící křižovatku jebala za to, že jsem zůstával vzadu v řadě aut a nepředjel je a nepostavil se na křižovatce na první místo. Takže tolik asi k tomu, co vás řidiče gumokolů nejvíc se-re na cyklistech.