TRAM-FÓRUM

Jonáš píše:

radek31 píše:21 o víkendu docela využívám, protože má většinou návaznost na 7, ale je pravda, že lidí moc nevozí - průměrná obsazenost odhadem 15-20 cestujících

Na sólo vůz to je, ne?

nejhorší na tom je, že v rámci úspor na tu 21 najíždí z vozovny HL - to mě docela štve

Jonáš píše:

Phabbey píše:Na druhou stranu si myslím, že taková 21 by o víkendech vůbec jezdit nemusela.

Musí jezdit, aby nemusela tolik jezdit 3

21 o víkendu docela využívám, protože má většinou návaznost na 7, ale je pravda, že lidí moc nevozí - průměrná obsazenost odhadem 15-20 cestujících

pawel píše:provoz sól o vík. na některých linkách á la 11 ale jednoznačně schvaluji. něco podobného by určitě snesly linky 5, 6, 8...zkrátka ty, které nepatří mezi páteřní a nemají dlouhé souběhy typu 12+20, 3+17+21, 4+10, 22+23.

5 a 6 jsou sólo i ve všední den, takže to opravdu asi snesou

Gagarin píše:

MOp píše: jakby.. 31.5. by mela pomalu smerovat na prestavbu.

A to dostala nějakou vyjímku od DÚ? Protože, alespoň se tady říkalo, že už má svoje kilometry proježděný k 21.5.05.

6554 dnes v 9:14 na Průběžné směr ÚD - imho to je definitivní konec skvělého exota

Müslüm vexli nahoře na Synkáči, jak odbočuje spojka do Zámecké - když jede tramvaj odshora (od Pankráce nebo od Michle), tak to dělá poměrně slušnej randál ... obecně všechny čepové výměny mají na svědomí typické "klik-klak". jenze ono je dost podstatny rozdil mezi zvukem "prirozenym" a zvukem z po...

Jen je v Praze, naštěstí, celkem běžný, že do práce každodenně se přepravují lidi pomocí MHD. Jedním z těch důvodů je i to, že je to prostě levnější. Za 12 kč člověk projede autem asi 5 km, za dvacet, tedy po zdražení, to bude už 10 km. Takže výhoda v levnotě veřejné dopravy se ztratí. pokud se něk...

Anonymous píše:Odpoví mi někdo, proč KT8D5 a T6A5 při dobržďování skřípou? Mají jiný typ brzd , než třeba T3SUCS nebo T3R.P? Jaký?

KT8 a T6 mají kotoučové brzdy a T3 mají čelisťové

Tak ta skupinka lidí byla z Brna a prohlíželi si 8205, pak ji chtěli umýt a asi 4x museli do myčáku až ji "utopili" a něco v ní chytlo, proto stáhli 8200 z provozu na náhradní díly. 8205 bude převezena do Brna po železnici. To by mě zajímalo, co se dá z vozu 8200 použít na vůz 8205.... Nějak necháp...

No, to jsem se také chtěl zeptat - jestli řidičům ze všeho toho bzučení občas nejde hlava kolem. Já strávím v tramvaji tak půl hodiny, ale co lidé, kteří v ní sedí celou směnu? T3M si s sebou vezou dudáckou kapelu, v Alstomech běhají v podpalubí svišti a T6A5 sedí na střeše včelí roj. Nebo aspoň po...

Martin píše:No jo, když je má někdo dvakrát za sebou, viď Radku

včera jsem byl v Hostivaři 7x a dneska jenom 4x ale v pátek si to na 26 vyberu

V rámci transformace se DPP stále snaží ušetřit kde se dá, na různých takových ptákovinách jako je rušení iksek, střídaných přestávkách na linkách atp., ale pohodlí cestujících jde asi stranou. střídané přestávky jsou super a opravdu nechápu jak by tím mohlo vzniknout nepohodlí cestujícím - naopak,...

pawel píše:ty T3M jsou prokletý...

neřekl bych - pulzní měnič má prostě nějakou životnost a ta je evidentně překračovaná - určitě jsou tam nějaké kondenzátory a ty nevydrží věčně

lepší než mnohý šumperák. lepší než každý šumperák - 6554 má výkon 4x 90kW, zatímco ostatní 4x 40kW - nejlépe se to zkouší do kopce (např. v Modřanech v úseku mezi zastávkama U Libušského potoka a Modřanská rokle je moc pěkné stoupání a 6554 dá před sekcí v pohodě 60km/h - i ten nejlepší šumperák s...

Gagarin píše:Srovnání se santusickými řízenými vraky 65xx, 66xx je velmi na místě.

6514 je naprosto v pohodě

Dovolím si několik otázek: 1) když se z Hloubětína houfně vyřazují tyristorky, čím budou nahrazeny? Nepamatuji se, že by měl Hloubětín nadbytek vozů... 2) dodávky T3R.PV pro Motol končí ev.č.8170, tedy celkem 20 vozů. Proč do Motola raději nešlo 20 žižkovských T6A5, aby byl komplet osazen té šestka...