TRAM-FÓRUM

Spíš asi https://www.dpp.cz/kontakt/kontaktni-fo ... y-bus-tram

MOp píše: ↑

16.3.2026 6:35

To přece musí poznat každý. Vypadalo to tam hezky.

V minulém století jsem tam nějaký čas bydlel a vůbec jsem dodnes netušil, že mi takhle před školou jezdila tramvaj...

Nejčastěji 8x20-22 hodin, plus nějakých cca 5-10 hodin přesčasů měsíčně dle vozovny. Někde mají podstav a udělají víc, jinde je řidičů dostatek a uděláš 80 hodin přesčasů za rok...

52T má rychlostní omezení v obou úsecích nastavené systémem EMA, takže brzdí na povolenou rychlost zcela bez nutnosti zásahu řidiče.
Pravda maximální provozní brzda je poněkud drsnější, takže jeho součinnost se stále hodí...

Jj, vím že to tam je psáno, ale z jiného zdroje info nemám. V příspěvku na který jsem reagoval, jsem to přehlédl. Sorry.

Edit: V soupisech byly vynechány rekonstrukce na které dosud není pravomocné stavební povolení.
Jana Želivského sever bude pravděpodobně od října 2026.

P_V píše: ↑

08.3.2026 10:20

Jana Želivského sever tam furt nejsou. I když podle pana Demon3 to stále platí.

Reagoval jsem na ty Mariánské hradby, o Jana Želivského sever nic nevím a pochybuji...

Samozřejmě platí.

Informuješ ideálně rozhlasem a zároveň v Apexu nastavíš síťový režim*, který ti na panelech zobrazuje následující zastávky až do nejbližšího větvení (v tomto případě Újezd), kde ti dá na výběr volbu dalšího směru (vpravo Národní divadlo) a po potvrzení nastaví výhybkový vysílač požadovaným směrem. V...

Franklin píše: ↑

04.2.2026 16:29

Pro mě mimořádně zajímavý článek:

Za mě v pořádku...

Taky jsem se o víkendu rozepsal... - oba přechody Užocká opět bez preference, ZC je vidět probliknutí při přihlášení, DC jsem nezaznamenal, ale přijde mi, že tam padá stůj i bez nároku chodců, - přechod na Ostrčilově náměstí ZC bez preference nebo nesvítí výzva, ale nestál jsem tam, - Michelská oba ...

Len aby sme rázom nevideli odliv platiacich cestujúcich do osobných automobilov (či na čiernych pasažierov), čo je to, čo nás (asi) páli viac. A to ešte odhliadnime od toho, že aj ľudia, ktorí teraz príliš nejazdia, tak majú občas lietačku, pretože to "nič" nestojí a keď náhodou MHD potrebujú, tak ...

Pár korekcí... Další věcí je samozřejmě totál socka úpravu typu nožního řízení či absence "klimatizace" řidiče, přestože do bůsů se dávala od r. 2002 (vč. posledních B 732 GO) První klima se v pražském busu objevila někdy v roce 2013, do wan se montovala od roku 2008, tedy od roku kdy skončila sério...

No nevim. V minulosti tam pokud vím byla omezená rychlost, zatímco teď se jezdilo plnou traťovou, v minulosti tam nejezdilo ani tolik 15T a kola mají u žlábkové kolejnice v oblouku styk s oběma kolejnicemi, tak se možná méně opotřebovávají...
Tohle není můj obor, popisuju co vidim...

fricoolinek2 píše: ↑

20.1.2026 11:41

A jde to konkretizovat? Vadí ty dřevěné pražce a betonové nejdou kvůli zátěži?

Vadí vibrace konstrukce.
Budou se otáčet kolejnice ve kterých jsou hodně solidní výkusy, proto to tak škube, to není o pražcích nebo podbíječce.
Lokálně se budou i měnit za nové.

fricoolinek2 píše: ↑

19.1.2026 19:00

Nevíte, zda při chystané výluce se stihne trať na estakádě K Barrandovu opravit natolik, že půjde zrušit OR 40 nebo bude spíše nutná rozsáhlejší oprava někdy v budoucnu? A co je vlastně problém? Pražce? Podloží?

To by se musely vyměnit kolejnice na celé estakádě. Problém je estakáda sama...